JAGI

Referitor la cuplajul in treapta inti. Si eu am avut pe mina un R1 2000. Oricit incercam sa debreiez, avea tendinta sa se puna motocicleta in miscare, putin. Printr-o pura intimplare, eram cu ea la Brno, un coleg care era dealer de Metabond, m-a frecat o zi intreaga la cap referitor la aditivul lui. Mi-a dat gratis o cutie de Metabond, am pus aditivul in ulei. Motorul a mers absolut la fel (spre dezamagirea prietenului), dar cutia a functionat perfect dupa numai 3-4 ture de circuit. Cind uleiul se subtiaza mult la temp inalte, schimbarea treptelor devine uneori problematica, citeodata nu mai cupleaza deloc. Deci, prefer uleiul ma gros, care cupleaza putin de tot nedorit cutia de viteze pina acel ulei se mai subtiaza, decit un ulei care blocheaza cutia cind e prea fierbinte. Unde-i Sokatu cind ai nevoie de el? El avea ceva piese de R1 2004. Including faruri.

CMD, daca vrei Li, numai importate din USA, elementi made in China dar asamblati, lipiti in USA. Cam asta-i diferenta, tehnica de lipire.EarthX.

Esti al nspelea la care ii ia foc minunea de baterie. Cele comercializate in RO sint fake-uri ordinare. Dealerii au fost mintiti si ei la rindul lor. Cunosc numai eu cazuri cu baterii luate cu factura si garantie si care au incendiat motoretele, daune de sute de euro. Unui prieten mecanic i-a luat bateria pe Li foc , aceasta era doar depozitata de citeva zile pe un banc, tempertatura ambianta undeva la 20grd. Mare noroc a avut ca era amicul la garaj, daca lua foc noaptea, ii lua foc garajul cu tot cu zecile de mii de euro bunuri depozitate acolo.

De ce nu 300V? De ce neaparat 10W? Mergi numai pe temperaturi de iarna? Sint multe intrebari. Ai motor de turatie, nu 6500tr/min maxim!

5100 ron pt schimbarea propulsorului?

Eu am ratat o Dacia 1300, pe Cheia, la juma' de metru. Si un MAN imens care scotea mult fum pe esapament. Am avut noroc.

Tocmai ce intrasem in casa. Chiar nu stau prea mult pe net.

Fara comentarii. https://www.facebook.com/george.marian.712/videos/2076638652363133/ Multe accidente moto au acelasi scenariu ca in filmarea din link.

Poate m ai inteles gresit. Evident ca daca motorul e rece, il lasi 1-2-3 minute sa se incalzeasca. Eu ma refeream ca nu e indicat sa-l pornesti si sa-l lasi sa functioneze la ralanti prea mult timp. Sint destui, inclusiv eu pe vremuri, care lasa motorul sa se incinga la ralanti pina pornesc ventilatoarele.

In principiu, motoarele nu se tin pornite si lasate sa mearga la ralantiu. Se accelereaza progresiv pina pe la 5-6 000tr, se lasa acceleratia, se repeta pina se incalzeste motorul. Lasat la ralantiu, se depune funingine pe supape.

LUV, cred ca ai gasit numai preturi "promotionale".

530 la 520, foaie spate Al, cistg real 1-2 cai la roata. Masa de rotatie mai mica.

Daca cauti pe topicul despre suspensii, ai multe informatii. Cel mai important e nivelul de ulei din furci.10ml in plus e deja mult.

Cum a zis si TNG, daca cuzinetul s-a invirtit, e imposibil sa nu fi atins fusul.

Ar fi primul caz sa se repare un R doar din auzite, si sa tina reparatia.

Colegul cu Africana mai are habar cit de cit de pista, am vorbit pe limba lui. Tu crezi ca el schimba amortizoarele ca sa nu simta denivelarile drumului?

Call me. Ai nr la avatarul meu. E iarna, atelierele cam someaza acum, nu e cu programare.

Scuze, nu ma pot abtine. Daca-ti iese in fata brusc un obstacol, cam unde te incadrezi?

Am mers numai pe supersporturi(superbike-uri) care unele aveau suspensii aftermarket. Suspensiile fac diferenta atunci cind mergi foarte tare, ori eu sint departe de "foarte tare". Si suspensiile stoc, reglate corect fac aceeasi treaba, numai ca nu rezista parametrii reglati decit citeva ture. Ori la mersul touring pe strada, degradarea parametrilor unei suspensii este aproape inexistenta. La cite zile am stat cu racerii la piste, am vazut nspemii de exemple bune si rele in ceea ce priveste subiectul asta. De exemplu, motociclete echipate cu suspensii stoc care mergeau mult mai rapid decit cu Ohlinsurile dinainte(si nu un singur caz). Si invers, mai rapide cu suspensii race , numai ca a intervenit un mic amanunt. si anume ca suspensiile sport au fost desfacute total, schimbate piese in ele, ulei nou. Si mai e un amanunt important, conteaza si cine le desface si le serviseaza. Sint zeci de patiti romani care si-au trimis suspensiile la firmele din afara, servisate acolo, mergeau mult mai prost decit initial. Stiu un caz foarte elocvent, Enescu. R1 2009, mers 1.24 la prima participare la Serres. Cu BMW HP4, luat de nou, "reglat" suspensiile la pista, nu a putut sa-si bata timpul obtinut cu R1 2009

Cred ca glumesti cu suspensii Ohlins la Africa.

Te deplasezi la Bucuresti cu motocicleta?

Totusi, vinzatorul respectiv are un feedback impresionant.

Un bec halogen nu face suficienta lumina?

Stai putin, ca esti in alt film. Omul a iesit la 5grd C, fara experienta, fiind convins ca daca a aprobat (chiar tacit) jdemilioane pt biserici si Catedrala , lui nu i se imtimpla nimic.Bita de care vorbesti, am destula minte s-o evit. Discutia este despre alocarea banilor publici (inclusiv ai mei, eu fiind ateu)in defavoarea spitalelor. Dupaia, sa dai in medici ca nu stiu meserie, mi se pare idiotenie. Normal ca nu stiu, cei ramasi sint pleava, cei buni au parasit sistemul. Eu stiu realitatea asta, deaia nu ies pe 2 roti la citeva grade celsius. Ca ma gindesc si ca la spital nu are cine sa ma trateze.

Acuma, cu piciorul amputat, poate va avea o revelatie cum a avut locotenentul din Forest Gump. Viata merge inainte.