JAGI

Repetam : SCOATE BUSONUL DE LA RADIATOR, si completeaza cu apa, daca e cazul.

Merg de 11 ani cu masina in Bucuresti, zi de zi, cel putin 110mii de km, am f u t u t in gura citiva petoni, insa pina la a-i lovi era cale lunga. Secretul? Cum naiba sa dai cu mtoreta peste pietoni daca mergi cu 50km/h?

Gasesti pe eBay , direct din China, cele mai ieftine. Cele vindute in UK, USA, tot din China vin.

Doar vorbeste mult.

190/50 este pt mers drept. Numai tataie mai foloseste aceasta dimensiune. 180/55 e mai indicat. Macar un 190/55 sa fi pus. E drept ca pe la Ciorogarla nu prea sint curbe, nici pe A1.Dealu Negru este destul de departe.

Superstock sau Superbike? Urmariti si voi curse mai pamintene, adica cele din Superstock.

Si 2009 are si mai multa caldura, mult mai multa . Trebuie intrerupator manual montat pt a da drumul la ventilatoare ai devreme, daca functioneaza de la 80grd, aerul degajat e destul de suportabil, nu se compara cu valul de caldura care vine de la radiator cind atinge 104grd. 2004 are o ciclistica chiar foarte buna. In loc sa dai banii pe un model mai nou, care oricum nu te face mai motociclist, investeste intr-un set de carene de pista, gume, gume, gume moi si aerente, taxe de Tg Secuiesc sau orice alte circuite, si intr-un an sau 2 o sa stii sa pilotezi. Dupaia, poti sa-ti iei si BMWS1000RR. Daca tot vrei upgrade, ia-ti BMW sau ZX10 2011+, in Honda sau Yamaha chiar nu are rost sa investesti, poate doar Suzuki, de la 2009 in sus.

Vroia sa zica ca nu oricine ar putea. Unii pot si 1500, altii abia 500.

Da, evident. F2, F4, 600RR 2003, CBR954, CBR600RR2007.

Sau poti sa scoti de tot termostatul, vei avea circulatie de apa prin radiator , nonstop. Daca si atunci se supraincalzeste, ai probleme: Cind e rece moto, desfa busonul radiatorului si completeaza cu apa, e posibil acum sa aimult aer. Cind e ciupita garnit de chiulasa, la turatii mtorul sufla gaze in inst de racire si fierbe instant, arunca apa in vasul de expasiune, da pe afara. Problema cu garnitura e foarte comuna la Kawa Ninja, 250, 600, 750. Deaia mi-am si vindut prima moto sport, un zzr 250, pina la 7-8000ture merge ok, cum bagam mina in gaz, baga aer in instal e racire, si ramineam fara lichid in motor. Tin minte ca intr-o seara, era un Ninja pe banda de urgenta de pe A2 cu toata apa pe asfalt, fierbea.

Ia-ti Logan diesel, daca vrei consum mic. Doar CBR-ul F4 pe carburatie consuma o tzira mai putin, cam 6 in oras, cea cu injectie are consumul de 7.

Nu ai avut tu noroc. Se resofteaza acum ECU de Kawa pe 150$, dispare functia de immo. E la fel si la Suzi, Yamaha. Numai Honda nu se lasa resoftata. » Post actualizat in 17 Jul 2014 12:40 La un CBR954 i-am cumparat ECU pt piata USA, i-am facut la inst. electrica o mica modificare si a pornit instant. Iei schemele instalatiilor electrice , europa si USA , le compari, si vezi unde-i modificarea. Un ECU de State nu-i mai mult de 150euro.

Oameni buni, de ce nu intelegeti ca daca vreti 150cai la roata, va trebuie cauciucuri aderente? Si cind va iese tractorul cu remorca de=a curmezisul strazii, va trebuie toata forta de frinare posibila. Ma adresez acelora care merg cu mult, mult peste viteza legala pe strazi. Celor cuminti , le sint de ajuns orice cauciucuri.

Dar tu, ce hotarire ai luat? Eu, dupa ce mi-am rupt ligamentele la genunchi, in primele 24 ore ma jurasem ca ma las, dupa max 1 sapt eram hotarit ca nu ma dau batut. Tin minte ca eram cu piciorul in ghips si am reparat motoreta, vreo 700euro, ca sa am un motiv sa continui, accidentata dac-o vezi, n-ai nici un chef .

Eu am. Stiu ca si tu ai. E mult mai usor decit cel stoc, evident ca tine mai putin, eu il folosesc cca 2000km pe pista, pe strada tine mult mai mult. Se uzeaza foarte tare pe perioadele de frinare violenta cind se dau inferioare in draci, 6-5-4-3-2. Pe pista se dau cam 2 cicluri de inferioare la fiecare tura de 5km, adica, la 1000km se dau 400cicluri. Pe strada este foarte rar evenimentul. Uzura mare mai e si la accelerare maxima cu treptele 1-2, adica full gaz. Mai pe scurt, lantul 520 tine in jur de 10 000km de mers normal.

Si un pret?

Si daca arcul nu apasa suficient roata spate, ghici ce se intimpla!

Gaz bruscat, cauciuc neaderent. Ce anvelope, ce presiune in ele, ai? Eu mergeam cu 1800ture la ralantiu la 954, 2500 la R1 2001, 1800la R1 2007, 2000 la 600rr 2007.

Saiane, scoate protectia montata pe scarita pasagerului. O sa-ti rupa piciorul odata, cind ti-e lumea mai draga. Nu e de joaca.

face si pe vreme rece si pe calda?

E cea mai mare pacalela ca Pilot Power 2CT are aceeasi compozitie pe mijloc la fel ca Pilot Power. Asa am crezut si eu minciunica, imreuna cu un prieten ne-am luat amindoi cite un set de 2CT, in 2006 cind era o mare reclama agresiva la 2CT, cind se difuza MotoGP. Amindoi am constatat ca-i o mare teapa, in realitate e mult mai dur, nu are aderenta pe accelerare agresiva la fel de buna la PP. Derapa in draci, mai prost si ca celebrele Pirelli Corsa.

Vrei sa scapi de cineva?

Pune unul de R1, ori 2004 ori 2007+. Se adapteaza foarte usor.

Daca ai luat-o deja, ce mai conteaza parerea celorlalti? Suna ce va de genul lauda.

erau DESFACUTE , nu insurubate la maxim.