JAGI

Am fost intrebat de multe ori ce inseamna resoftarea la calculatoarele de R1, R6.: Harta injectie benzina. Harta de benzina este pt evacuare full race. La alegere, sonda lambda poate fi dezactivata de la zero miscare acceleratie, sau 5-10-15-20% miscare clapete acceleratie. Harti ignition pe fiecare treapta de viteza. La alegere, se poate modifica avansul , special pt benzina de cigra octanica mare, 98-99-100, pt a avea o crestere mai rapida a turometrului in sarcina. Modificare harti YCC-T (harti acceleratie pe fiecare treapta de viteza).Motocicleta accelereaza mult mai liniar, nu mai are ruperile de putere. Frina de motor variabila cu turatia. Recomandat e ca in treptele 1,2 sa fie mai mici decit stoc, a 3-a putin mai mica, 4,5,6 stoc. In treptele inferioare, prea multa frina de motor te impiedica sa mergi rapid si cursiv pe curbe, mergi sacadat, care este destul de periculos. Modificare temperatura de pornire a ventilatoarelor la 91 sau 96grdC. Ideal ar fi ca temp sa nu treaca de 90grd pt ca uleiul sa nu se subtieze prea mult. Subtierea uleiului creste jocul intre fusurile arborelui cotit si cuzineti-palier-biele, apar vibratii care uzeaza mai repede motorul. Dezactivarea din ECU a EX-UP-ului, ca sa nu mai dea eroare pe bord. Modificarea afisarii vitezei, e bine ca viteza afisata sa fie cit mai reala. De regula, cu pinioanele stoc, eroarea e de cca 5%. Daca se monteaza pinion-foaie cu numar de dinti diferiti, se poate ajusta afisarea vitezei in functie de modificarile pinioanelor. De exmplu, un dinte pe foaia spate inseamna cam 2.2%, un dinte pe fata inseamna circa 6.7%(in plus sau in minus, depinde daca e un dinte in minus sau in plus). Functia de quick-shifter activata in ECU. Este suficient instalarea unui senzor de QS pe tija schimbatorului de viteze care va fi legat electric direct la ECU.

Powercommander, sau resoftare ECU, si merge brici.

ce gluma buna. » Post actualizat in 15 Jun 2014 16:16 vorbesti din proprie experienta?

Fa zilnic, de 2 ori pe zi, cite o ora, orice fel de exercitii fizice cu piciorul accidentat, ridicari fata -spate, laterale.Pune-i saculeti cu nisip, Daca nu faci astea, o sa te recuperezi foarte greu mai tirziu. E cel mai important aspect, recuperarea, care teoretic, trebuie sa inceapa inca din prima zi, atit cit se poate. In nici un caz sa stai pe loc cu piciorul, se va atrofia de tot in 2-3 saptamini. » Post actualizat in 15 Jun 2014 15:33 Asculta un om patit!

Tu ai avut pasager, care poate fi martor beton. Nu mai lua pasager, mai mult ca sigur ca scapai, fara el.

Nu ar fi mai bine s-o vinzi altui fraier? In cazul in care o vei repara, mai mult de 1000-2000km nu va tine, se prajesc foarte repede motoarele astea. Tin numai daca mergi maxim 60-80km/h.

Amck e ocupat miine. Da-i bice pe Cheia.

E considerata normala de catre ecologisti. Motivul functionarii la temperaturi ridicate e pt o ardere cit mai completa a gazelor. Ideal ar fi sa functioneza la un 80-90grd, pe autostrada, temp nu trece de 85grd. Pune-i un intrerupator electric la ventilator, poti deschide si manual racirea.

Pe motoreta din discutia aceasta , ce pret ai platit? Acum, vad ca vrei sa repeti experimentul.

/index.php?/topic/714029-recomandae-motocicleta-a2/&do=findComment&comment=3771480 Exact cum spuneam. 1000 euro dai, mergi 1000m, si gata, poc.

Da, evident, poate doar 1% din ei. Restul, doar norocul ii tine inca intregi.

Si riderul mergea si el regulamentar, dar a avut ghinionul sa creada ca toata lumea-l vede, el nu trebuie sa faca nimic altceva decit sa traga de acceleratie. E greseala de incepator. L apariu ca moto era pe acceleratie si nici nu a mai avut timp sa vada cum masina din fata lui opreste, si sa-si puna intrebarea: De ce naiba opreste idiotul din fata mea? Las' ca eu's mai smecher ca el , si nu opresc deamboulea. La ce nebunie e pe strada aia, mai ales de la Tirg pina la RGH, trebuie sa fii complet nebun sa ignori zecile e masini care fac stinga-dreapta.

Omu e pe dinafara. Cu 1000euro isi ia un ceaun spart si lipit, si o sa puna toata ziua intrebari despre cum ar putea sa-l porneasca sau de ce nu se accelereaza. Motorete vechi cu cilindree mica si propulsoare care au capace de cutii e conserva in loc de cuzineti, preparate sa tina 5km cit dureaza proba in fata curtii.

Daca e ECU-ul, cumeri de pe ebay un ecu de State, care nu are immobiliser si costa mult mai ieftin. Instalatia electrica a motoretei tale se adapteaza la acel ECU in mai putin de 10minute, fara a taia nici un fir, se schimba doar niste contacte, ordinea lor mai exact.

Cum sa nu conteze? Tocmai deaia se cheama suprize surprize, ca-ti apare masina de-a curmezisul tocmai cind credeai ca esti seful strazii.

Zeci de motorete din ROSBK au fost la AGO. Fac treaba buna. In Ungaria sint foarte multe motorete performante, au 3 circuite, deaici si experienta cu AGO.

Invata sa frinezi, la 50km/h, trebuia sa opresti in 15m. Nu cred ca ti-a luat fata in mai putin de 30m. Daca ai avut timp sa si claxonezi, inseamna ca erai relaxat cu frinele. Data viitoare s-ar putea sa nu mai ai noroc, si sa te faci afis. Ca tu mergeai regulamentar , si a gresit celalalt,.... .

Daca corup, ai loc? Sa va luati umbrar, nu rezistati la soare, pe platoul de asfalt mai mult de 2 ore fara umbra.

Masina e lovita in spate. Motociclistul se uita la pasarele?

Ai loc pe remorca, duba? Nu merita mers pe motor pina acolo, se mai si cade, asa subit, cum ai cazut la Amck in fata mea. Daca ai loc, merg.

Corect, dar omu cins o vedea ca consuma 1.5-2l in plus fata de stoc, il ia durerea de cap. UM nu-ti face harta decit pe bani multi. Nimeni nu st jma de zi pe stand pt 200ron. Fa o excursie in HU la Ago.

Detonatiile de apar? Ai cumva Ignition Module?

Suna cam asa: Serpentinari, hai sa ne trotilam. Bautura, mici si bere, plus alcool dublu rafinat.

Dute si cumpara-ti o mtocicleta mai puternica. 2-3-4 cai , 35de run-uri, o zi pierduta, citeva sute de lei cheltuiti, si rezutatul e mai prost comparativ cu schimbarea pinionului de atac cu -1 dinte si 1,2 in plus dinti pe foaia spate. Esti inca in faza in care crezi in povesti pt copii.

Am asa ceva.