Sari la conținut

megamotoreta

Super Membru
  • Număr conținut

    3.881
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de megamotoreta

  1. Si cum a pornit motorul cu evacuarile infundate?!! Super tare...
  2. Si rar! Propun ca cel care vine sa o ia sa arate permisul.
  3. Sa vina cu permisul in mana, nu o da unuia fara permis!
  4. Sau bobina de inductie poate sa fie de vina
  5. Nu se poate incarca cu sudura dintele lipsa si apoi frezat?
  6. Omul are tot KLR, deci aceleasi probleme...
  7. SI sa dai 3000 de euro pe un scuter de 125,care abia prinde 100...
  8. Pai daca el saracu era un INFRACTOR, mergea pe moto fara permis de n-avea greata, il mai durea undeva de educatia rutiera...ha...
  9. Care scoala, de soferi? Pai daca n-avea permisul...
  10. Daca ai luat la strung variatorul ai distantat fuliile variatorului de curea,acuma cureaua patineaza...
  11. Incearca un parbriz mai mare, eu asa am facut si nu mai bate nci un vant, zici ca e vara.
  12. Misiunea motopolitistului nu consta doar in a fi in fata coloanei, ci de a ajunge la intersectie inaintea coloanei, oprea circulatia, astepta sa se apropie coloana,sa fie intersectia libera,apoi accelera catre urmatoarea intersectie sa opreasca si acolo circulatia, deci la ce ritm de mers avea...
  13. La mine este invers. Adica porneste termocupla si apoi functioneaza continuu, chiar daca merg in afara orasului, raceste la greu. Sufla aer fierbinte prin fantele de ventilatie de te arde la mana. Plasticul-carena din fata mea,care protejeaza de radiator se incinge... Intrebarea este aceasta: Daca decupez plasticul dintre mine si radiator nu ajuta la racire,sa nu mai mearga mereu ventilatorul? Este vb de maxiscuter Kymco 250
  14. Problema la tine apare cand se calculeaza caii putere, de la 3-4 cai la 10-12 e cam mare diferenta, ei iti omologheaza pana la 20% diferenta, adica set de 70-100cc maxim...
  15. Cea de la Lidl e pt praf si alte alea, nu rezista afara mai ales iarna.
  16. Ceea ce multi motociclisti se prefac ca nu stiu si nu vor sa spuna pe forum este ca nu exista accidente usoare sau tamponari moto,ci doar accidente mortale. Adica nu scapi cu viata, nu te dai jos din masina rasturnata in sant si zici: mama,cum am troznit-o, data viitoare ma cumintesc...Nu, la moto ai facut un accident si ai si murit, indiferent ca aveai prioritate, gume noi moi sau erai cu girofarul ca trecea dom' ministru. Ai cazut si ai murit fara sa existe comentarii,analize, rasete de dupa, mistocareli, declaratii la politie. Concluzia, o intelege fiecare,cat vrea sa inteleaga.
  17. La o masina care se ingatuia rau i-am curatat clapeta de acceleratie cu diluant si o periuta f fina, apoi si-a revenit.
×
×
  • Creează nouă...