megamotoreta

aruncai o privire pe colo-colo,spray de contacte...ma gandesc ca daca era un fir dus nu mai incarca si se oprea in drum. ori el incarca, dar slab,sub nivel cu un volt si ceva. Releul de incarcare transforma sutele de volti de la dinam in cei 14 volti obligatorii, sau poate sa si compenseze,sa creasca voltajul? Din cate vad eu, tot aprinderea e problema....

dar nu merge facut sant cu flexul in el si bagata surubelnita groasa dreapta? parca s-a mai spus....

dar oare este sigur sa mai circul asa? nu cedeaza detot? si raman in drum apoi?

Probleme cu incarcarea am patit si eu astazi. In mers am observat in bord ca pierdeam tensiune la baterie, de la 5 linii (maxim-normal) cobora la 4, deci ceva era in neregula. Cand stingeam becurile de pozitie isi revenea, incarca normal, 5 linii. Cand aprindeam si faza scurta, semnal,claxon, scadea incarcarea la 3-2 linii,deci ...jale! Acasa am pus multimetrul si a rezultat: -cu becul stins, fara consumatori, 13,9-14,2 -cu becul aprins faza scurta 12,9!!! Problema pare a fi de la stator, ramane de verificat. Intrebarea mea este insa: Cat timp-cati km pot sa mai circul cu incarcarea sub nivel? ziua e ok, sting luminile, ma descurc, le aprind doar cand e politia. Dar daca nu mai incarca deloc???

2 ,actele alea sunt inutile, trebuie contract tiparit, nu chitanta de mana.

Momentan anuntul nu mai este valabil. Pastrez Pm-urile primte, in cazul in care situatia se schimba va contactez, daca mai sunteti interesati. Imi pare rau daca am incurcat socotelile cuiva, dar nu sunt piesele mele, de aceea nu am pus pret sau alte detalii.

Am o ruda in varsta, proprietar si pasionat de Simson, il are din anii 60-70. Are de vanzare mai multe piese, un Simson aproape complet,stare buna. Preturile le discutam pe pm, nu vreau sa-l deranjez pt fiecare surubel, astept sa se stranga mai multi doritori,sau mai multi bani odata. Ambielajul nu are joc absolut deloc. Cauciucurile sunt originale, nu am avut curajul sa ma uit la dot.

eu am avut probleme cu scuterul cel mare, 4timpi. Dadeam la automai toata ziua si nimic! scanteia era slabuta,abia se vedea! Tot sasiul si componenetele toate erau pline de stropi-condens, desi statea in garaj. L-am scos la soare 5 mnute,l-a luat vantul si a pornit la sfert! Sa nu fie si asta un motiv...

immobilizatorul antifurt,fara cheie cu cip nu porneste

da,sunt vreo 3-4 tipuri de tarie a arcului de la ambreiaj, e pe culori. si arculetele de la ambreiaj iarasi se schimba tot in functie de tarie, se fac combinatii pana setezi sa plece si sa percuteze cum iti place tie.

iti recomand sa cumperi 2-3 seturi de role. Le testezi pe rand si opresti setul cel mai potrivit. daca apoi te muti intr-o alta zona, deluroasa sa zicem, iarasi schimbi rolele .

nu e nici o tragedie. pe mine cand ma opreste politia rutiera imi cere permisul la moto. Apoi nici ei nu stiu ce acte imi trebuie, ma intreaba pe mine ce acte am la ea.

la cat s-a facut benzina, nu cred ca o s-o arunci deloc.

interesant, la doar 22k reali ...

pai in Romania toate motocicletele si scuterele au maxim 30k si sunt impecabile.( iar masinile maxim 160k.)

cele de mai sus sunt din legea veche, noul cod rutier incadreaza mopedele la autovehicule,trebuie permis Am si implicit...

vezi ca am gasit un service-magazin auto-moto n tgv,dar e inchis iarna. prin februarie-martie s-ar putea sa deschida, cica sunt f.buni. ce are motorul?

poti masura distanta dintre suruburi? sus-jos? ce suruburi necesita?

pai este foarte mica bateria. doar 8,5ah? la al meu de 250cc am de 10ah,la al tau de 400 trebuia peste....

sa nu mai deschid alt topic aiurea: Frana spate kymco este etrier flotant. adica are 2 pistonase care imping intr-o placuta de frana, iar cealalta placuta este trasa de o tija din etrier,ceva de genul. Nu ma intereseaza cum functioneaza, ma intereseaza sa functioneze. Acum un an-doi am constatat ca se aude un zgomot de la frana, un fel de harait metalic,zdranganeala. Batea etrierul pe disc,juca. Am constatat ca se desface usor din suport, am uns canalele cu vaselina, culisa frumos, dar acuma la franare imi face figuri. Maneta se duce moale,prea mult inspre ghidon, apoi isi revine. Eficacitatea franei e cam zero. iar etrierul bate toata ziua, joaca hora. Este normal sa aibe tulburarile astea de comportament? Cel de pe fata a fost si el uns,dar este rigid, nu joaca si franeaza beeeton!

sau sa aibe o capacitate mai mare cu cativa amperi. si sa incapa si in locasul ei.

acumulatorul e dus, nu starterul.

pai toate motoarele sunt montate pe bucse de cauciuc,si la auto-moto la fel. ai pe acolo un fir de masa, pus pe cadru.

cica de asta nu e recomandat sa pornesti motorul iarna pt cateva minute. ca merge cu ulei putin,pana se incalzeste, si de aceea se si aud zgomotele astea. abia la primavara poti sa spui cu siguranta daca e ceva in neregula.

s-ar putea sa nici nu trebuiasca schimbat releul,doar verificate frele. daca spun ca mergea ok cand s-a urcat sotia,inseamna ca e ceva contact imperfect.