megamotoreta

immobilizatorul antifurt,fara cheie cu cip nu porneste

da,sunt vreo 3-4 tipuri de tarie a arcului de la ambreiaj, e pe culori. si arculetele de la ambreiaj iarasi se schimba tot in functie de tarie, se fac combinatii pana setezi sa plece si sa percuteze cum iti place tie.

iti recomand sa cumperi 2-3 seturi de role. Le testezi pe rand si opresti setul cel mai potrivit. daca apoi te muti intr-o alta zona, deluroasa sa zicem, iarasi schimbi rolele .

nu e nici o tragedie. pe mine cand ma opreste politia rutiera imi cere permisul la moto. Apoi nici ei nu stiu ce acte imi trebuie, ma intreaba pe mine ce acte am la ea.

la cat s-a facut benzina, nu cred ca o s-o arunci deloc.

interesant, la doar 22k reali ...

pai in Romania toate motocicletele si scuterele au maxim 30k si sunt impecabile.( iar masinile maxim 160k.)

cele de mai sus sunt din legea veche, noul cod rutier incadreaza mopedele la autovehicule,trebuie permis Am si implicit...

vezi ca am gasit un service-magazin auto-moto n tgv,dar e inchis iarna. prin februarie-martie s-ar putea sa deschida, cica sunt f.buni. ce are motorul?

poti masura distanta dintre suruburi? sus-jos? ce suruburi necesita?

pai este foarte mica bateria. doar 8,5ah? la al meu de 250cc am de 10ah,la al tau de 400 trebuia peste....

sa nu mai deschid alt topic aiurea: Frana spate kymco este etrier flotant. adica are 2 pistonase care imping intr-o placuta de frana, iar cealalta placuta este trasa de o tija din etrier,ceva de genul. Nu ma intereseaza cum functioneaza, ma intereseaza sa functioneze. Acum un an-doi am constatat ca se aude un zgomot de la frana, un fel de harait metalic,zdranganeala. Batea etrierul pe disc,juca. Am constatat ca se desface usor din suport, am uns canalele cu vaselina, culisa frumos, dar acuma la franare imi face figuri. Maneta se duce moale,prea mult inspre ghidon, apoi isi revine. Eficacitatea franei e cam zero. iar etrierul bate toata ziua, joaca hora. Este normal sa aibe tulburarile astea de comportament? Cel de pe fata a fost si el uns,dar este rigid, nu joaca si franeaza beeeton!

sau sa aibe o capacitate mai mare cu cativa amperi. si sa incapa si in locasul ei.

acumulatorul e dus, nu starterul.

pai toate motoarele sunt montate pe bucse de cauciuc,si la auto-moto la fel. ai pe acolo un fir de masa, pus pe cadru.

cica de asta nu e recomandat sa pornesti motorul iarna pt cateva minute. ca merge cu ulei putin,pana se incalzeste, si de aceea se si aud zgomotele astea. abia la primavara poti sa spui cu siguranta daca e ceva in neregula.

s-ar putea sa nici nu trebuiasca schimbat releul,doar verificate frele. daca spun ca mergea ok cand s-a urcat sotia,inseamna ca e ceva contact imperfect.

am un kymco 250 b&W la dezmembrat. s-au dat carenele. as vrea pe fata sa pun o roata cu 2 discuri de frana de la piaggio. s-o putea?

pistonul nu intra in contact direct cu cilindrul datorita peliculei de ulei, altminteri s-ar face praf motorul. de asta nu e recomandat sa pui peria de sarma pe cilindru ca-l faci praf. nu conteaza valoarea lui, conteaza sa-l fac sa functioneze in parametri.

salutare. am rugina pe interiorul unui cilindru, pe un ax cu came, etc. am dat cu motorina, curatat cu periuta dinti, s-a luat ceva,dar nu prea....mi s-a spus sa nu dau cu smirghel fie el f. fin, ca lasa urme. doar tratament chimic. adica?!

pai nu e nereusita. nu se poate pune o protectie-geam deflector pt esapament?

eu stiam sigur ca dupa ce pornesti motorul energia de la alternator este stocata-egalizata in baterie si de acolo distribuita sistemului electric.

la 12,36 degeaba chinui releul, bateria e cam dusa....

dar nu e FRIG???