mobiletron

Asa este, fara sa planuiesc am facut totusi doua plimbari scurte saptamana aceasta, una la Nana si una astazi pe Cheia. Vineri am avut o zi grea si dupa ce am venit de la munca am zis sa ies un pic sa-mi eliberez mintea si sa mai testez dihania. Am luat-o spre autostrada cu gandul sa merg pana la Fundulea si sa ma intorc acolo dar cand am ajuns la Fundulea si am vrut sa ma intorc soarele imi batea direct in fata si am zis sa merga pana in comuna Nana sa vad ce saracie e pe acolo: Azi dimineata trebuia sa repar ceva dar din anumite motive a trebuit sa aman, asa ca mi-am facut drum pe Cheia pana la Cabana Vf. Ciucas. Nu a fost posibil sa urc cu ea pana la cabana din cauza drumului, panta destul de abrupta (cca 45 grade) iar pe drum erau niste pavele din beton care combinate cu pietrisul diminua teribil aderenta. Pornisem cu avant si cand eram pe urcare mi-a facut cineva semn sa opresc pt ca cobora un ATV care mergea taras cu rotile blocate si nu prea putea sa-l opreasca. Dupa ce am incercat sa urc din nou a fost imposibil din cauza aderentei foarte slabe desi m-au impins si doua persoane. Am parcat dihania pe margine si am continuat drumul pe jos, am aflat astfel ca desi urcam mai repede ca ceilalti nu sunt deloc intr-o forma buna si trebuie sa ma apuc de ceva sport. Aici am lasat dihania: https://www.google.com/maps/place/Cabana+Vârful+Ciucaș/@45.5051533,25.9498078,649m/data=!3m1!1e3!4m8!3m7!1s0x0:0x9ab273216e8b98eb!5m2!4m1!1i2!8m2!3d45.5094751!4d25.9476561 . Cabana Vf. Ciucas: Teleajenul susurand, n-as mai fi plecat de acolo: 20200712_143515.mp4 20200712_142819.mp4 La intoarcere: Ca o concluzie, de cand am repus dihania in circulatie (cca 1000km) nu am avut nici o problema cu ea, de aici rezulta ca singurul defect a fost de fapt problema conectorilor de la firele de contact. Imi pare rau ca @AlexAB a trebuit sa-si cumpere alta motocicleta dar pana la urma un sut in fund e un pas inainte, are o motocicleta mult mai noua si care are cel putin aceleasi capacitati de drum si offroad. LE: Configuratia kitului de lant (15 cu 45) este ideala pentru mine dar trebuie sa fac ceva cu esapamentul pentru ca este prea zgomotos si ma dispera.

Vehiculele exotice erau considerate in general masinile sport care de regula se fabrica in serie redusa. De exemplu TVR, De Tomaso, Caterham, Donkervoort, Spyker, etc. Nu prea am auzit sa fie considerate exotice motocicletele iar aici oricum s-ar incadra foarte putine, ar fi Titan Munch sau Brough Superior care erau motociclete scumpe, performante si fabricate in serie redusa. Cred ca astazi doar Bimota se mai incadreaza la motociclete exotice dar nu stiu daca mai produce ceva.

Gasisem un pinion nou pe olx dar in realitatea nu mai era valabil anuntul, vanduse produsul. Am gasit la dillypoint cu 140 lei, o sa cumpar de la ei.

Am desfacut angrenajul kilometrajului, pinionul de plastic este lipsa si trebuie sa cumpar unul ca sa fac kilometrajul sa mearga.Motivul pentru care se strica nu poate fi decat lipsa de ungere sau transformarea vaselinei intr-o pasta cleioasa care face pinionul sa se invarta greu si astfel se mananca dantura.

De departe turismul romanesc este o mizerie, mai ales pe litoral.

Sincronizarea nu este acelasi lucru cu reglarea amestecului de aer/benzina si ca sa vezi daca problema este amestecul sarac trebuie sa vezi culoarea bujiilor, daca e alba inseamna ca merge pe amestec sarac.

La 4500 de ture diferenta este de 200 de ture, nu pare mult dar se simt.

Nu e placebo, diferenta este clara si se potriveste stilului meu de mers. Dupa ce am pus cap la cap mai multe informatii am ajuns la concluzia ca si cei de la service si-au dat seama la un moment dat ca este o problema de electrica dar nu au vrut sa-si asume o astfel de lucrare din cauza aspectului instalatiei electrice. Acesta este motivul pt care nu au impus schimbarea CDI desi simptomele indicau asa ceva, instalatia electrica este destul de buna dar cand vezi ca a fost matisata generos cu banda de izolier te gandesti ca instalatia este praf si cred ca din acest motiv nu au mai cautat defectul, credeau ca instalatia este modificata drastic si nu au vrut sa-si prinda urechile pe acolo.

VX800 este racit cu lichid, nu cred ca are probleme cu racirea cilindrului din spate. Mai repede carburatorul cilindrului spate merge pe amestec sarac.

Asa am gasit si eu, doar la importatorul direct. Am si alte optiuni dar ma gandeam ca daca a mers cu Yacco sa merg si eu la fel. O sa fac comanda la ei prin curier si iau direct patru litri.

Acum am bagat 15 cu 45, vedem pe viitor cum se descurca. Am vazut ca si tu si AlexAB ati mers cu ulei Yacco, de unde l-ati cumparat?

Am montat astazi kitul de lant 15 cu 45, de departe este cel mai bun raport pentru mine. Inainte aveam 15 cu 47 si niciodata nu gaseam raportul potrivit in traficul urban si ma refer aici in mod special la treapta a patra care era prea scurta iar a cincea era prea lunga. Acum cu kitul de 15 cu 45 a patra o pot folosi in oras/comune iar a cincea o folosesc la viteze mai ridicate sau extraurban. Bineinteles ca un surub de la pinionul spate nu s-a desfacut, a fost atat de strans ca s-a stemuit hexagnul piulitei si am fost nevoit sa tai surubul. L-am inlocuit cu un surub cu cap hexagon dar o sa comand unul original. In rest montajul a decurs fara probleme.

Au existat si cu spite, modelele de prin 77-78.

Doo numere:

N-ai sa vezi japonez sa lucreze cu strung chinezesc, ar fi sub demnitatea lui. Lucrarea din film este foarte scumpa, mai scumpa ca piesa in sine si cred ca a fost facuta pentru un proiect custom sau pe motiv de piesa noua nelivrabila.

Aceasta a fost comanda mea: Cantitate Cod articol Descriere Pretul pe bucata Pret ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 754.00.00#zsysc Kit lant Hond N650 463 RON 463 RON 1 762.05.37 Filtru ulei Mahle OX410 AL 20 RON 20 RON 1 731.39.76 Cablu vitezometru/ kilomet 29 RON 29 RON Suma: 512 RON Taxe Plata ramburs: - Taxa livrare Curier GLS: - Suma totala: 512 RON Cu respect, Echipa RoMiMoto Filtrul de ulei il puteam cumpara si aici local dar oricum imi trebuia si astfel am depasit suma de 500 lei pentru comanda si am beneficiat de transport gratuit.

Cat de curand, au venit piesele: Lasa ca si la Pucioasa i-a placut, am dat o tura mica duminica, n-aveam chef de treaba si am zis ca mai bine sa ma plimb un pic dar aproape de casa pentru ca lantul este foarte uzat:

Problema nu e ca nu se poate dar riscurile sunt foarte mari, si cele legale dar mai ales cele legate de sanatate. Ca tot veni vorba de viteza medie, exista viteza medie cu tot cu opriri si viteza medie in miscare (moving average).

Luni sau marti vor veni piesele, voi pune poze cu ele dar ca sa tinem topicul sus (banuiesc ca mai exista posesori de Domi) trebuie sa mai postati periodic ca sa apara topicul in "noutati" si sa pot completa topicul cu noutati. Dihania merge bine, am umblat ieri cu ea prin Bucuresti cu niste treburi si am mers cam 60km fara sa gafaie, raspunde la acceleratie de fiecare data si relanti stabil. Astazi am iesit la furat de porumb pe niste campuri unde mai colindam cu CZ-ul din dotare cand eram copil, am si uitat ce liniste poti gasi in spatiul dintre Mogosoia-Bucuresti-Otopeni-Corbeanca: Puneti-va castile sau dati volumul la boxe mai tare: 20200627_190007.mp4

Am mai auzit asta ca nu trebuie dat cu ulei sau vaselina dar pe mine asta m-a scapat de probleme.

Becurile de semnalizare, de pozitie si stop pe frana. Inclusiv fasungurile trebuie curatate si incearca sa le dai un pic de ulei sau vaselina in zona de contact.

Cred ca daca cureti becurile si fasungurile respective totul va reveni la normal. A stat si au oxidat contactele la becurile respective, am patit asa ceva si am rezolvat prin curatare. Daca tot nu vrea trebuie sa ajungi la electrician.

Uite ce se intampla cand mergi pe o roata:

Nu mai conteaza daca era service sau cofetarie, am rezolvat-o si merge foarte bine.