mobiletron

In de regula vine de la inlet, adica admisie. Totusi ar fi bine sa cauti manualul de reparatie, trebuie sa-l gasesti pe undeva. Pozitia corecta a pistonului se poate determina si prin masurare pt ca este asimetric.

Ai trei elemente pe aprindere: bobina, CDI, senzor aprindere. Unul dintre aceste trei elemente este defect, bobina ai schimbat-o si face la fel, ramane CDI sau senzor dar de regula CDI pica inaintea senzorului.

Poate fi si CDI de vina, merge pana se incalzeste si pe urma nu mai da scanteie. Un CDI de Kymco e 50-70 lei dar trebuie sa vezi de care ai, AC sau DC CDI, cumperi unul cu mufa de aceeasi culoare.

Aici e dubios ce se intampla, la aprinderile electronice bobinele nu stau alimentate cu curent cand pui contact ci numai cand CDI primeste semnal de la senzorul de aprindere. O bobina de inductie de aprindere electronica daca sta alimentata continuu se incinge tare si se strica.

Am reparat amortizorul, problema a fost uzura axului care a permis pierderea lichidului deodata. Am facut alt ax de amortizor si l-am schimbat, merge brici.

Se mai poate intampla ca un furtun sa se strice pe interior si sa functioneze ca o supapa, apesi frana si ramane cu presiune pe conducta. Am intalnit problema asta la autoturisme.

Eu salut doar daca sunt salutat, nu cred ca acest salut mai reprezinta ceva iar daca e aglomerat asta e ultima mea grija.

Cea mai simpla operatie pentru ca ai cumparat-o recent este o revizie simpla chiar daca nu are legatura majora cu pornirea: ulei+filtru, filtru aer, filtru benzina (daca are), bujii noi, inspectare fise, test compresie. Daca nu se schimba nimic dupa aceste operatiuni treci la lucruri mai complexe, de exemplu senzor temperatura. Pot fi n probleme care pot duce la probleme de pornire la rece.

O plimbare pana la Capidava, autostrada este plictisitoare dar dupa ce iesi si treci de Cernavoda peisajele sunt frumoase, mai intai am oprit un pic pe bratul Borcea: Salcami la Capidava, multi salcami, practic de la Cernavoda pana la Capidava apar continuu pe marginea soselei, de parfumul placut nu mai zic... La intoarcere pe la Fundulea am simtit cum Dominatorul "valseaza" de spate de parca soseaua ar fi denivelari ample. Am oprit sa verific daca e vreo problema si am descoperit ca amortizorul a pierdut brusc tot uleiul, va trebui sa verific ce s-a intamplat.

Este pe injectie, credeam ca ai ceva mai vechi pe carburatoare, acelea au reglaj pentru relanti.

In general japonezele stau pe la 1200-1300 ture la relanti, 1000 de ture e cam putin. Poti regla relantiul foarte usor, undeva trebuie sa ai o rozeta de reglaj special pentru relanti si il reglezi dupa ce mergi cu motocicleta minim zece kilometri ca sa se incalzesca bine motorul.

Strungul chinezesc isi face treaba din nou, am facut o bucsa din alama pentru pinionul pompei de ulei. Cea veche era uzata, material slab calitativ, fusese si prost facuta fara sa aiba suficienta strangere in carter si suspectez si faptul ca jocul axial a fost prea mare ceea ce a permis ca pinionul sa bata sus-jos intre carter si capac provocand fisurarea bucsei vechi si uzura sub forma de gropite in capacul pinionului. Bucsa a am facut-o in doua cote ca sa nu mai poata fi impinsa afara din lacas. Rectificarea capacului care are rol si de opritor pentru jocul axial, l-am lasat la o zecime de milimetru. Un singur lucru am sa-i reprosez strungului, faptul ca trebuie sa reglez des patinele si jocul caruciorului, in rest sunt foarte multumit de el pentru ca ma ajuta enorm atunci cand am nevoie si sunt lucrari pe care le pot face eu.

Astazi la groapa Pipera: VID-20210509-WA0004.mp4

Salut! Motorul il iau eu daca esti dispus sa-l trimiti pe curier, platesc ramburs sau iti virez banii in cont.

Are atasul omologat.

Asta e soarta corecta a vechiturilor, plecatul spre un trai mai bun in occident. Intr-o ora Nipra mea trebuie sa ajunga la un francez, nici un roman verde nu a binevoit sa-mi plateasca agregatul si am primit numai oferte insultatoare. In schimb francezul nici macar nu a negociat pretul, a cerut niste informatii in baza carora s-a hotarat sa cumpere motocicleta si asta a fost tot. Drept urmare e firesc ca vechiturile sa ajunga in mod inevitabil peste granita.

Eu vorbeam serios, am avut si inca mai am diverse comuniste. In mecanismele de pornire sunt forte mari si daca exagerezi cu forta apasarii se uzeaza prematur, cele mai predispuse sunt zonele de prindere a pedalei care sunt cu dinti, pana sau patrat.

Frumoasa, dang dang dang... Cand vezi ca nu porneste nu da in pedala cu disperare, risti sa strici ceva pe acolo.

Scuza-ma, fara sa-mi dau seama credeam ca vorbesti de releul de incarcare, credeam ai ars ceva.

Intre care plusuri ai facut punte? Releul trebuie sa aibe doar un plus pe contact, o masa si trei faze.

Nu intotdeauna astfel de lucruri au o logica pe care o putem explica fara sa constatam mai intai.

Verifica pompa de benzina, parca era undeva sub picioare.

Si tratarea bolilor rezultate din cauza fumatului costa dar nu s-a interzis fumatul, in schimb a devenit mai scump.

Se mai fac pe comanda pistoane la Alro?

Am luat un maraton de 10/10mm dar nu am apucat sa lucrez cu el, am vazut ca e laudat si ai posibilitatea sa-l asculti de n ori.