Sari la conținut

MotoS Garage

Membru
  • Număr conținut

    334
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de MotoS Garage

  1. Faptul ca majoritatea producatorilor folosesc un colorant roz in cazul tipului g12 nu este totusi o garantie ca este chiar g12. Evident si in cazul celorlalte tipuri. Motul motocool care este un g12 de fapt e galbenul ala turbat. La fel g 12 care este denumit "all season", ca sunt doua tipuri de g12 simplu este verzui/albastru. in fine, ca sa nu divagam aiurea ai nevoie de orice antigel care este pentru blocuri facute din aluminiu, restul sunt detalii care nu conteaza absolut deloc pe strada... Spalatul cu otet, calgon si alte inventii este o porcarie. Daca vrei sa il speli neaparat bagi un antigel bun, nu la 12 lei, mergi 50-100 de km si il schimbi...
  2. Nu e nici CDI, nici ECU, este carburatie modelul ala...
  3. Tu nu vezi ca nu prea mai scrie nimeni pe aici ca imediat cum posteaza apare asta si ne explica faptul ca in mintea lui senila simsonul e motocicleta, cand de fapt era un gunoi sinistru si nou?
  4. salutare, gasesc pe aici un pinion intermediar de la sistemul de pornire pentru un '92? am un prieten dereglat care s-a apucat de restaurat o babuta din asta, da nu am gasit piesa noua! pe unele site-uri scrie ca nu se mai produce! este vorba despre pinionul cu un singur rand de dinti, dar trebuie sa aiba 21 de dinti, am gasit numai cu 24 (de pe modelele mai noi, din '96 in sus)
  5. e normal jocul ala, iti bati capul degeaba! p.s. iti dai seama ca majoritatea mecanicilor nu mai posteaza pe aici ca vine pensionarul asta care a ramas in anii '60 si pentru care simsonul e motocicleta si debiteaza tot felul de ineptii... p.p.s. zgomotul de la cuplarea ambreiajului nu e, dar poate fi cauzat de mai multi factori, fara desfacut nu rezolvi nimic! si da, exista si service-uri in germania, nu numai turci/romani/polonezi...
  6. lol! asta inveti prin clasa a unspea, niste chestii generale! carburatoarele vaccumatice folosesc acelasi principiu, evident, dar sertarasul si cuiul de dozaj nu sunt comandate mecanic de pilot, ci doar clapeta de aer! nu stau sa despic firul in patru, ca nu are rost, dar vacuumul creat deasupra membranei care controleaza sertarul si cuiul in functie de sarcina motorului va doza benzina mult mai bine decat o va putea face un carburator mecanic si atat. este echivalentul unui map, varianta vacuumatica.
  7. Nu ai nici cea mai mica idee despre cum functioneaza acele carburatoare dar "te amuzi"...
  8. banditul de 400 are niste carburatoare vacuumatice normale, nu mai asculta toti alexenii...
  9. Intamplator ai partial dreptate. Nu primesc nici in curte gunoaie chinezesti sau socialiste, d-apoi in hala... Sunt niste mizerii care nu sunt bune nici de foc!
  10. ala nu e cross, e o mizerie chinezeasca stricata din fabrica... arunca-l ca de mers nu va merge nici bine, nici des. foc!
  11. Pmi, pardon :)) sunt niste porcarii
  12. Nu as face. Acum vreo 15 ani am zis ca nu mai vreau sa aud de ele. Anul trecut am facut unul gratis. Mi-am adus aminte de ce nu mai fac. Nervii mei costa mai mult decat toate fiarele astea. Sa stau sa prelucrez pistoane la strung pentru ca betivii aia de rusi nu sunt in stare sa scoata doua pistoane la aceeasi cota, sa fac ghiduri de supape, sa primesc un ambielaj de 750 in loc de 650 (pe care nu scrie nimic, facut cine-stie pe unde) si sa iasa segmentii de ungere din cilindru la pms si cate si mai cate. Si dupa ce le faci tot 20 de cai morti au. Si nici frane, cu tot cu tamburi rectificati... Suspensiile erau o gluma proasta si la timpul lor.
  13. Wow! Adica merg pe an o idee mai mult decat un rodaj! :)) Eu stiu ce spun, ca am avut troace din astea ani la rand si mergeam zi de zi cu ele, de nevoie... 3000 sunt vreo 3 salarii, e vorba de realism, nu ca e vreo suma nemaiauzita... Na si ultimul, a vrut omul sa pastreze k-urile astea. Doamne ce porcarii, mai bine puneau un robinet, probabil era mai performant...
  14. o treaba de toata jena da, poate sa dureze 2 minute. una ca la carte nu. pentru mocangii exista ieftin si prost, evident!
  15. Sub 200 de lei nici nu m-as uita la roti. Numai datul jos pe spate (ba la unele si pe fata) e un chin...
  16. "f1" ala e de fapt "fi". Motocicleta aia are in primul rand distributia dusa, caraie ca in povesti. Eroarea este de senzor map. Ori un furtun de vacuum sarit sau rupt, ori cablurile, ori senzorul, ori o combinatie. Eroarea e vax, se rezoolva usor in service. Distributia trebuie puricata, altfel o sa deschizi alt topic cu "a facut poc si nu mai porneste" N-are rost sa caute aiurea in speranta ca poate-poate se repara singura practic. Ala e cod de map...
  17. r12 si fratii lui mergeau ca dreq si atunci. erau motociclete de razboi, foarte ieftine (atunci) si usor de inlocuit. nu au fost nici monumente de fiabilitate, nici de viteza si nici nu s-a dorit. economia de razboi nu are de-a face cu fiabilitatea in cazul asta. rusii au copiat o motocicleta proasta si au facut-o si mai proasta, atata tot... am avut si eu si nipru si ural, mi-am batut capul cu ele destul, aprinderi electronice (ba am pus si una programabila), carburatoare vacuumatice reglate si parareglate, cu diametre corespunzatoare, cu jiglere schimbate si nu gaurite (jiglerele de carburatoare, nu porcariile rusesti sunt superfinisate in interior, cand le gauresti practic gaura e mai mica decat diametrul burghiului, dar asta e alta discutie. tot ce am reusit a fost sa mearga relativ acceptabil pentru o motocicleta (sau foarte bine pentru un agregat de genul asta, depinde de punctul de vedere). despre calitatea pies3lor nici nu mai vorbesc. si calitatea pieselor puse laolalta de cineva care se pricepe nu ar fi chiar cel mai grav lucru, dar carterele nu mai au cotele de presare si coliniaritate intre aceleasi cote de vreo 30-40 de ani dupa ce au bagat mana in troace tot felul de "nea" prin fata blocului, prin curte si cine mai stie unde... rulmentii se montau si se demontau cu un ciocan, fara incalzire, racire, ungere sau solutie de blocare (dupa caz). in cel mai "bun" caz dadeau chernere...
  18. Un mecanic bun (bine, aici nu e vorba de alegzen, cu...guru la montoncinclente) nu iti va schimba intinzatorul "ca poate e de acolo". In functie de producator si/sau model uzura "distributiei" se masoara in anumite feluri. La unele se masoara distanta intre pini, la altele lungimea arcului (nu e cazul aici, nu e arc din ala) si tot asa... Iar schimbul pastilelor e fix munca de distributie, se da jos intinzatorul, se dau jos axele (cu toate suruburile alea minunate), se schimba garnitura de la intinzator, distractie... La modelul asta se verifica sa se miste liniar intinzatorul. Nu e mare lucru, pentru ca in 20 de ani arcul ala cel mai probabil a obosit. In plus se da jos radiatorul ca sa poti umbla la axe.
  19. culorile specializate pentru asa ceva (nu cele folosite de cei ce fac pe acasa cu tot felul de coloranti, de la alimentari pana la cei de haine sau alte formule facute de tot felul de alchimisti) sunt foarte bune conductoare...
×
×
  • Creează nouă...