MotoS Garage

procedeul in sine nu presupune culoare, e drept, dar se poate adauga culoare inainte de stratul de oxid...

Un mecanic bun si care se respecta iti va lua vreo 1000 de lei pe lucrarea aia...

nu ma incurc doar cu una! :)) daca vorbim de o lada se schimba situatia! :))

nu bat cuzinetii, e distributia. intr-adevar e greu sa pui un diagnistic pe baza unui filmulet de pe net, dar in cazul asta sunetul e evident!

nu bate nici o biela, e distributia. nu am inteles niciodata de ce fug oamenii de schimbatul distributiei cand pana la urma face parte din consumabile...

Pe ce motocicleta vrei sa le folosesti si cum? Mupo sunt foarte ok, nitron nu sunt rele. Peste cele stock in general (in afara de ultimele generatii de showa, de ohlins, etc.)

Intamplator ma ocup cu ceva nebunii, nu sunt la pc ca sa pun cine-stie-ce poze, dar se intelege ideea! Tot intamplator mai trimit si mostre la ploiesti pentru analiza ca sa vad cum se comporta motoarele (ma intereseaza in special urmele de metal din ele). Si mortul, in afara de 300v care este mediocru, este un ulei de toata jena. Asta pentru cei care nu stiu sa citeasca un msds, ca pe strada nu folosesti motorul in regim de curse si vorba lui bec, nu se va strica pentru ca ai facut un schimb cu mortul, in schimb un ulei care se arde usor (mai ales prin vaporizare, prin epurator) va invarva filtrul de aer, va ancrasa bujiile, va face depuneri suplimentare in camera de ardere, va bloca mai repede segmentii... Nu mai spun ca majoritatea covarsitoare a motociclistilor nu stiu cum trebuie sa le mearga motocicleta. Cand le pun pe dyno motoarele si vad cati cai au pierdut strict din proasta intretinere a motocicletelor nu le vine sa creada...

Si incearca sa nu mai pui porcaria aia de mo(r)tul, mai ales 5100...

Nu inteleg unde bati dar da, am preferat tot timpul sa petrec cat mai putin timp prin kakatul ala de tara...

ia si un kit de reparatie, nu iti inchide socul bine! ala este circuitul de benzina pt. soc, daca ar inchide socul bine nu ai simti nimic in mers cu motorul cald. cand nu inchide trage benzina cu el bagat la loc, in cazul tau aer fals ca e fisurata conducta vietii...

cauta ceva de genul yamaha xt/ honda varadero 125/etc. nu sunt enorme, dar sunt mai "incapatoare" decat restul de 125.

poti sa pui si baterie de 2890994893939393993 de amperi, nu de acolo e problema. fizica de clasa a saptea. electromotorul va "suge" doar cat poate el, nu mai mult. un electromotor care suge la pornire 190 cca de exemplu dintr-o baterie ce poate furniza 190 cca va suge 1000 cca dintr-una care poate 1000 cca. tot 190 va lua.

eu sincer nu mi-am dorit vreodata sa vizitez parisul. nici franta, desi am trecut pe acolo de cateva ori mergand spre spania. cand aud limba aia ma ia cufureala (si culmea, am facut litere, engleza-franceza chiar, doar ca nu mi-a placut vreodata voma aia de limba)

Pistonasele alea nu sunt facute la strung si nici nu sunt nichelate. Si nu se zgaraie cu una-cu doua. Si un etrier original nou nu e doar 1600 de lei. Si service-urile au de platit impozit, curent, consumabile, angajat(i), chirie si alte veselii...

motociclismul (cu mici exceptii unde se preteaza scuterele mai bine) este un moft. totul e mai scump decat la auto. trecand peste asta un 2500 de lei pt. niste frane in stare noua nu sunt mult deloc. in jur de 200 fiecare pistonas cu garniturile aferente, vreo 200 fiecare kit de pompa, furtunurile (ca se schimba la 5 ani), tablite si suruburi si placute, lichid de frana plus manopera... si nu esti pericol public pe strazi. visurile cu pistonase facute la strung sunt doar atat, finisarea finala presupune micro-lustruire, altfem oricat de lucioase par la ochi or sa manance garnituri intr-o veselie...

Un piston nou e o idee sub 500 de lei, nu stiu unde ai gasit tu nu stiu ce preturi exagerate... Segmentii sunt cam 270 de lei...

In ro te ajunge undeva la 1000 de lei cu totul, da un pm daca vrei detalii!

ah, merci! pe telefon nu se vede locatia!

cine?

se demonteaza spitele, se sableaza janta, se vopseste/lustruieste/ce vrei tu, se spiteaza la loc (mare atentie, cheia dinamometrica pentru spite este ceva aproape inexistent pt. majoritatea "spitarilor" din rromanistan) corect. detalii pe pm daca vrei.

mama, tomberoane reising frantuzesti... uanderful!

depinde si de ce piese si consumabile vrei sa pui in furca aia. una e... nush, orice ulei "civil", gen mo(r)tul, valvoline, eneos, etc. si alta e ohlins, care e 25 de euro fara transport. daca mai ai si o furca in care intra mai mult de 1l deja ai 50 de euro plus transport. simeringuri la fel, una e sa iei aftermarket ieftini si alta oem sau aftermarket super ok. cuzinetii la fel, una e all balls de exemplu si alta e oem/aftermarket buni... numai din piesele medii ai trecut de 400 de lei. din cele mai bune e mult mai mult. la naiba, chiar si cu cele mai ieftine te duci pe la 200-250 de lei. manopera e in jur de 200 in functie de service...

ii spune, e drept, dar daca sunt actionate mecanic degeaba ii spune. daca sunt reglate bine clapetele va avea relevanta tps-ul. reglajul clapetelor sau, dupa caz (sunt unele fixe) a amestecului in relanti. boala de care sufera destule ducati. nu era vorba de monster, i-am spus omului ca ala se sincronizeaza clasic! pana si 1098/1198/848/similare se sincronizeaza clasic... bine, si cu un analizor de gaze care poate fi ori un co2, ori un wideband folosit de un om ce stie o idee mai mult decat sa citeasca un afr si atat! nu toate. si din cele care au nu toate au map pe fiecare cilindru, deci iarasi e degeaba. ideea e ca in afara de putiiine care nu au doar rbw (ca sunt si rbw care se sincronizeaza), ci si map-uri pe fiecare cilindru, toate dar absolut toate se sincronizeaza!

bgs sunt destul de mult peste yato la capitolul scule hobby. bgs, hbm sunt ok pt. "civili"...