damager

:).... MM cand a cazut a cazut fie din fata, fie in clinciuri. Cum sa faci overriding cand best-lap-il tau vine in ultimul tur? Daca ar face overriding atunci ar distruge gumele in 15 lap-uri. la echipa de uzina da, ar avea un avantaj probabil in setarea mobrei pe stilul lui. a mers f bine azi, dar nu a pierdut cursa din cauza ca a avut gp23. Nici cu 24 nu castiga... poate da, daca era la uzina, in perioada asta isi facem o mobra mai pe stilul lui S-a adaptat la motoreta, problema lui este ca in momentul in care e in fata are apucaturi de honda si cade. Azi a mers superb, iar timpul din penultimul tur este dar de faptul ca MM a tb sa recupereze 1 sec pana la Bag. Motoretele sunt destul de asemanatoare, diferenta o face stilul... Bag, care este unpilot stop-and-go, Bag fiind cel mai eficient pe frane, si un MM care reuseste sa duca mai multa viteza pe viraje si schimbarea de directie.

Si faptul ca a reusit sa puna motoreta in apex in fata lui Martin... superba franarea.

La prima depasire a lui MM a stat fix unde trebuia ca sa-l scoata. Desi putea sa dea drumul la frana si sa iasa in fata, dar a vrut ca MM sa se culce pe el. a doua oara a dat drumul si a plecat in fata. Cam la fel ca MM. oricum de apreciat MM ca a incercat depasiri curate dupa prima tentativa in virajul 1 care a fost in stilul caracteristic. Si faptul ca a reusit sa inteleaga ca bag avea un plus si nu s-a dus ca melteanu in block-pass cum numai el stie. la cum a merg Bag putea sa aibe gp26. A fost imbatabil pe frane Bag, cu o motoreta care din declaratii este mai slaba ca 2023, sau cel putin inca nesetata. Diferenta nu a facut-o Bag pe iesiri unde zic ca gp24 este mai puternica. Intrarile in viraje si franarile arta. 25 de tururi a intrat in virajul 13 cu motoreta in derapaj... oricine incerca acolo sa depaseasca se termina cu cazatura 99%. o singura greseala a facut acolo, in rest impecabil.

Iar s-a vazut nesimtirea lui MM, n-avea nici o sansa acolo, dar s-a bagat in virajul 1. plm, JM a cedat... a tot incercat sa se apere acolo... pacat

Parerea mea e ca spre deosebirw de altii, el a inteles ca daca forteaza are toate sansele sa ajunga pe ud si sa cada amandoi. ceea ce de fapt a si spus.

https://www.instagram.com/reel/C6RdgeFo2G2/?igsh=MTU0ODZ6bDJubGo5 misto pedrosa.

"2027 could be the perfect time to get involved in MotoGP as this is when a new regulation will be introduced, The possibility exists that every manufacturer would start again in 2027, creating a level playing field, so arguably the best moment for a newcomer to arrive and immediately be competitive. Flasch continued: "We are in contact with Dorna and we are talking about the regulations. “It is part of our evaluation. “The 2027 season would be an obvious time to start."

tu ai citit toata declaratia? Sau doar titlul? Ca nu e deloc doar diplomatica declaratia in care zice ca sunt discutii cu dorna.....

De aia zic ca se discuta sa intre mai devreme. Sunt discutii cu piloti, deja se alcatuieste echipa... Va fi si un roman in echipa, :)...inginer. Mai e cale lunga pana departe, dar BMW se misca in directia asta

Ramai cu un an de experienta in care sa iti formezi echipa. Una e sa pleci in 2027 cu o echipa noua, alta e sa pleci cu o echipa care deja se cunoaste. in alta ordine de idei, "Yamaha is going to test an all-new MotoGP bike at Jerez on Monday, with the upgrades covering everything from chassis, engine, swingarm and aero." sa vedeti voi cu ce racheta vine acuma yamaha. Matura cu ei pe jos

Bmw v-a intra in motogp cel mai tarziu in 2027. zvonuri sunt ca vor sa intre chiar mai repede cu 1 an.

Intrebarea e daca la 800 cm3 vor dezvolta suficienta putere da se nata cu V4. Ca la acel moment puterea va conta mai mult, motoarele fiind mai mici. ramane de vazut si cu aero cum o sa fie.

News circulating within the WSBK paddock indicates that Andrea Iannone's move to the factory BMW team alongside Toprak is confirmed for 2025. Meanwhile, Michael VDM is likely to join the Bonovo Action squad, potentially replacing Redding. Iannone's move could also tie into BMW's future MotoGP project, leveraging his extensive MotoGP expertise to advance the development. While speculative, it presents an intriguing possibility for the future.

Intresant e anul in care zice ca ar putea fi in motogp

SBK, Toprak: “If I win the World Championship, I could race in MotoGP in 2026”

pronosticul meu: JM la Ducati, Bas la Aprilia.

Sa mai avem un pic de rabdare, sa se incinga batalia si sunt convins ca il vom vedea pe vechiul MM. acolo, cum zice si Acosta, nu cred ca a fost pb de pompa, era mai la interior si pb ca a prins ceva denivelare sau pata cum zice Acosta pentru ca a cazut de sus. Eu o pun pe greseala personala, poate a vrut sa se apere acolo, dar parerea mea este ca inca are obiceiuri de honda, de aia a si avut trasa mai stransa fara reper in fata. Toti erau pe trasa mai larga, doar el a inchis virajul mai repede, exact cum facea cu honda. in rest, o cursa buna facuta de el pana la cazatura. Adica exact cum facea si MM cu honda nu? Cand era mai lent ceda imediat nu? aici e o schimbare anul asta, nu mai se arunca aiurea odata depasit. Dar sunt destul de convins ca acele zile se vor intoarce

Part of the game....

un mediocru.. in 2007 vine la ducati si castiga campionatul in primul an. In 2011 pleaca la honda si ce sa vezi, castiga si atunci campionatul. in alta ordine de idei, discutia era despre talent, nicidecum despre riderul suprem. Nici eu nu am fost un fan al lui, dar asta nu inseamna ca nu a fost un talent.nu sunt nici fan a lui MM, dar nu ai cum sa nu apreciezi ceea ce a facut si ce face in continuare

Si eu sunt de aceeasi parere...daca lua un ktm sau aprilia si facea asta era mult mai clar. Eu il consider al doilea, all time, dupa Stoner ca talent... Si totusi, este pe mobra campioana de anul trecut, iar GP24 inca e in faza de setari, diferentele mai mari se vor vedea pe la jumatatea campionatului, cand GP24 va fi net superioara la GP23. A mers bine aici, dar si in anumite circumstante, doar e King of Cota. Si in Germania o sa mearga bine, dar nu mai e la acel nivel in care era o clasa peste toti. Ceea ce e mai bine pentru spectacol.

in interviu a spus ca au avut de dimineata pb cu ambreajul, dar echipa de ingineri nu au vrut sa modifice nimic. Ce zic este, ca greseala de ambreaj nu l-a aruncat pe 11, poate cel putin pe 3, faptul ca Bag l-a scos larg l-a proiectat pe 11, altfel raamnea cu cei din fata pe 3-4. Clar a plecat mai prost ca in sprint unde a ramas pe 1 in primul viraj parca. MM, daca nu cadea, eu cred ca termina pe 4, venea si Vin si Acosta pe medium, si cred ca si Bas il depasea, avea gume mai proaspete, nu a fost angajat in bataliile din fata in prima jumatate de cursa.

in primul viraj intrase pe locul 3. Problema e ca a fost scot larg de Bag care a fost impins de Martin. Toti 3 au zis ca JM a intrat f agresiv la interior acolo. De aia a cazut pe 11. Nu debraierea a gresit-o .... la start nu prea debraiezi Avea un ritm de cursa cu 0.4 mai rapid decat toti din fata, nu avea nici o sansa MM azi. Cota, pe langa faptul ca ii place lui Vin e si un circuit care avantajeaza Aprilia pe zona virajata. S-a vazut clar in spatele lui JM ca avea un plus mare de viteza pe zona virajata. In schimb pierdea la iesirile din virajele lente. Insa pe franari, Vin a fost superior aici. Pana si pe Bag l-a depasit pe franare. insa, vine Jerez, un circuit unde Aprilia o sa sufere, cel putin in virajele lente, cel putin in viraje 6, 10 si 13. Aprilia are un puls pe tractiune in treptele 3-4, dar pierde pe iesirile de treapa 1-2 fata de ducati si de ktm. S-a vazut si ieri cand Acosta a revenit dupa prima depasire in acul de par. Vedem acolo daca isi pastreaza forma, pana la urma si la Portimao a fost competitiv si daca nu se strica mobra pb ca lua si acolo podium. Binder din ce am inteles eu era accidentat. Ceva accident la motocros, pe langa Dovi si Petrucii cu clavicule rupte

nu e chiar asa, startul e inca unul din putinile lucruri care nu tine in totalitate de soft. Pilotul tb sa moduleze eliberarea ambreajului, softul doar limiteaza turatiile. din declaratiile lui, guma spate a facut overspinning, ceea ce l-a facir sa mai atinga odata ambreajul ca sa-l descarce de tractiune, de unde si pierderea pozitiilor.

Aprilia are reportedly in talks to sign Enea Bastianini. deci, daca ei se inteleg, eu zic ca merge la Aprilia. Vedem ce o fi