damager

Discutiile sunt ca ducati vrea sa ia o mobra factory de la pramac si sa o dea la vr45. De aia cred eu ca intarzie ctr cu pramac, ca ducati vrea sa le dea o mobra gp25 si una gp24. pronosticul meu: JM la ducati, MM la pramac pe gp25, bez la vr46 pe gp25 si Bas la aprilia.

Sunt si eu curios. O sa fie dificil, zona virajata cu ducati o sa fie o provocare. Chiar el zicea ca la bataie incepe sa mearga ca si pe honda, iat pe zona aia vieajata cu honda era f rapid. Ramane de vazut cu ducati cum o sa fie da, minunea o sa fie sa intre in puncte.

Dau Bez...daca reuseste sa convinga anul asta. Dupa inceput pare ca nu reuseste.

JM merita un titlu. Si nu il va lua cu Aprilia in urmatorii 2 ani. Eu sper sa ajunga la uzina

si cu o mobra un pic mai fiabila, nu una la care ori nu merge ambreajul, ori ramane blocat sistemul pe spate, ori se blocheaza franele. NU cred ca e inconstanta e numai problema pilotiilor, pur si simplu nu cred ca reusesc sa o seteze cum trebuie tot timpul cand o nimeresc si nu se strica ceva se bat la podium, poate chiar la victorie, cand nu o nimeresc sunt anonimi in pluton. Nu ca nu mi-ar fi placut sa-l vad pe Q la Aprilia sau la Ktm....ktm pare mai fiabila oricum. Pana la urma s-a spus un singur lucru...ca sunt discutii, nu am auzit ca i-a pus pe masa Aprilia o oferta si el a refuzat nu? Cum zicea colegul, poate Aprilia il asteapt pe JM ca tot sunt prieteni la catarama AE cu JM. In alta ordine de idei, e o mare diferenta intre cat a strans MM si cat a strans Q in carierele lor :)...

Good money, good money. Acuma, daca o gandesti la rece, pana in 2027 nu vad alta motoreta inafara de ducati sa castige titlul. Te duci la Aprilia pe 2 lei ca sa ce? Sa dezvolti motoreta nu vad, pt ca vine imediat 2027 cand se schimba, e clar ca vor incetini dezvoltarea la motoarele actuale. Si atunci ce faci, ramai aici pt mai multi bani, si cu speranta ca vor mai evolua. In 2027 p vor lua mai toti de la acelasi nivel si atunci vom vedea cine s-a miscat mai bine...(tind sa cred ca tot ducati va avea un avantaj tehnic )

Mda...slabe sanse sa mai faca ceva pana in 2027. Pacat, mi-as fi dorit sa-l vad pe o mobra mai campetitiva. in alta ordine de idei, cred ca ofera financiara a fost consistent mai mare ca la aprilia. Pare un semn ca Yamaha doreste sa investeasca. dar, atata vreme cat nu muta know-how tehnic in Europa, nu vom vedea un progres rapid.

In general pilotii o dau cu setari, mobra diferita, etc... cand termini la +10 sec de castgator, sigur poti sa-l bati. anyway, macsr putem sa vedem valoarea lui Toprak acuma. Cred ca daca ar ajunge la ducati s-ar cam termina spectacolul

WSBK, Scott Redding: "Toprak in Barcelona shocked me, but I can beat him" oare ce fumeaza asta ca pare buna

Eu cred ca din punct de vedere al spectacolului va fi mai bine. Din punct de vedere sportiv vom vedea, dar cred ca schimbarea e binevenita.

Cun am mai zis, nu vad pe nimeni capabil sa bata ducati, cel putin pana in 2027 cand se schimba regulamentul tehnic, dar asta si din cauza nr f mare ee mobre(ducati) pe grila. aprilia si ktm sunt sus, nu sunt de umplutura. Umplutura au ajuns cei de la honda si yamaha. iar asta cu 7 ani de ktm fara succes, oare cat timp a asteptat ducati pana la stoner si cat a asteptat dupa pana sa devina campioni.

Q: " Money is an important factor for everyone,” he said. “But I want a project that I like and allows me to achieve the results I want." deci se cam contureaza optiunea Aprilia. E unul dintre cei mai talentati piloti de pe grila, eu as vrea sa-l vad pe un ducati ca sa vedem o comparatie

in general ceo este executiv, el executa ce decide consiliul de administratie, reprezentanti actionarilor. daca ceo-ul vb de asta este clar ca s-a decis ceva in directia asta. fiecare din constructori au fost umplutura ani de zile, este un proces normal. Nimeni nu se asteapta sa fie competitivi de la inceput. insa, in functie de buget si echipa, pot deveni competitivi, mai ales ca toate echipele o sa plece, cel putin tehnic de la acelasi nivel? in wsbk s-a vazut anul asta ce a insemnat un pilot capabil, un pilot de teste cu experienta de motgp. Se bat sus dupa 2 etape, iar eu cred ca Top va deveni un predentent la titlu anul asta. si, sa nu uitam nici de suzuki, ce parcurs a avut in motogp cand au revenit.

2027 could be the perfect time to get involved in MotoGP as this is when a new regulation will be introduced,” Flasch is quoted by Motorsport. The possibility exists that every manufacturer would start again in 2027, creating a level playing field, so arguably the best moment for a newcomer to arrive and immediately. Flasch continued: "We are in contact with Dorna and we are talking about the regulations. “It is part of our evaluation. “The 2027 season would be an obvious time to start.

da, pb ca va anunta la urmatoarea cursa

La fel ca Bag si JM. Eu zic ca intre astia se va da bataia, desi si ktm posibil sa fie puternic. Nu stiu ce sa zic de aprilia, teoretic ar tb sa mearga bine pe virajele 2-10, dar nu mai poti sa prezici nimic.

si se pare ca Pramac este in discutii cu ktm si yamaha.

. Asta ar fi tare. dar cred ca yamaha va semna cu vr46 ca echipa de client.

Depinde de bani nu?

Asa e. Mai ramane si ktm, ma rog gas-gas, parca se termina ctr lui AF. sau poate vine bmw

Aprilia nu cred ca plateste suficientg pt Martin care cred ca o sa vrea si bani. Pe de alta parte Q vine dintr-un ctr bine platit, deci ar putea face switch-ul la aprilia. vom vedea ce i sa fie

Yamaha is considering Jorge Martin for a move next year, reportedly preparing a budget to entice him from Pramac Ducati. However, switching to Yamaha would mean leaving MotoGP's top bike for a less competitive option, putting pressure on Yamaha to improve their M1. Despite potential financial gains, Martin prioritizes the bike's performance, highlighting the need for Yamaha to enhance their machine. While Yamaha offers financial incentives, joining them might mean racing on a less competitive bike than Ducati. Yet, Yamaha remains a plausible option for Martin given the relative standings in MotoGP. With Fermin Aldeguer's arrival at Ducati in 2025, competition for seats heightens, potentially prompting market shifts. Yamaha faces the challenge of retaining Fabio Quartararo amidst interest from Aprilia. Quartararo's potential departure could free up funds for Yamaha to pursue Martin or another top talent. Additionally, Yamaha could expand in 2025 if they secure more seats by potentially taking over the VR46 satellite team, complicating the MotoGP rider market further.

acosta are un stil asemanator cu JM. Iese f mult de pe motocicleta si duce viteza mare pe viraj. pare a fi noul stil pe care-l vor adapta pilotii. acosta chiar mai mult decat JM mi-i se pare ca se intinde. Si trasele sunt f agresive, iar faptul ca duce viteza pe viraj il ajuta cu gumele.

si pe un circuit recunoscut pt consumul de gume. Intresant. Bag zocea ceva de chattering si faptul ca iesea larg de fiecare data cand incerca sa creasca viteza pe viraj. MM a recunoscut ca a plecat mai prost, dar si-a recapatat feelingul dupa jumatea cursei

vezi ca virajul respectiv este unul cu dublu apex. Peco era unde tb sa fie, MM era larg. de ce cred ca si Bag a fortat este ca la pozitia mobrei, cred ca rata si el al doilea apex. este clar ca a lasat frana ca sa nu-l lase pe MM sa inchida. de aiA zic ca, ce a facut Bag acuma este oglinda cu ce facea MM cu honda, cu diferenta ca honda o cotea mai rapid din slide