damager

Zvonurile care le-am auzit au fost intr-o discutie cu cineva din wsbk, si nu mecanic sau pilot, ci din management. Discutii clar sunt, cred ca destul de avansate.... si mie mi-i se pare 2027 un an bun de intrat, pe de alta parte in 2027 intri cu 0 experienta. Asa, daca intra din 2026, in 2027 o sa aibe cel putin un an de experienta. pe mine m-ar bucura sa intre

Nici eu... mi-i se pare ireal, dar se tot plimba zvonuri prin anumite cercuri. Ziceam si eu asa, sa mai amestec lucrurile daca MM deja a semnat cu Ducati

de la anul mai vine un producator in MotoGP. Poate acolo

cateodata( din ce in ce mai des) am impresia ca la Aprilia se lucreaza dupa ureche. Cateodata gasesc cate ceva si se bst in fata, dar de cele mai multe ori e la ghici. Poate ma insel, dar cred din de in ce mai mult ca ar tb schimbat ceva si prin echipa tehnica...

S-a grabit un pic, dar a facut un pic de spectacol . Era clar ca nu rezista, dar a terminat pe 9 in prima lui cursa, ceea ce nu e un loc rau. Bag si-a demonstat inca odata clasa. Excat cum a declarat dimineata Bag, asa a si mers

Go PA....

MM si Lorenzo au avut debuturi similare. ramane de vazut marea necunoscuta... managentul cauciucurilor in cursa lunga. deocamdata ktm arata bine....si binder si acosta merg tare, pe acelasi stil de aruncat mobra in viraj cu slide pe spate....vedem cat tin gumele la stilul asta.

Acosta o sa fie de urmarit anul asta. O sa faca o figura frumoasa. Eu zic ca se bat pt locurile 5 cel putin. este foarte intresant stilul lui de a merge cu ktm-ul. seamana cu MM la inceputuri. A si avut o salvare a-la MM

Clar ca a facut sens. Se invarte roata. Imediat vedem ca incepe Acosta sa castige si ktm o sa dezvolte dupa el. nu cred ca exista o reteta universal valabila, cred ca tb sa te adaptezi vremurilor. a fost vremea honda, a venit vremea Ducati. Vedem ce se va intampla din 2027

mai putin la ducati. Vine Gigi si zice, asta e mobra, va adaptati la ea. pare o abordare mai buna pt a dezvolta o motoreta polivalenta. Altfel, patesti ca si honda, dezvolti o mobra pt MM

daca aldeguer a semnat cu Ducati cum se zice, la Pramac este clar ca alegerea foe JM fie MM va pleca. nu pare in strategia lui Ducati sa ia piloti batrani, ei vor tineri. cred ca MM ajunge la Ducati doar daca vine cu ceva sponsor mare(poate repsol). in restcred ca favorit e JM, dar ramane la bataie EB si de ce nu Bez. Sunt convins ca Bag l-ar vrea pe Bez langa el.

depasirea lui Lowes geniala. Bulega cam anonim dupa prima cursa. Bmw, ramane cu problema de fiabilitate la motor, dar si cu problema mai mare deja de 2 ani de consum de gume pe final de cursa.

L-a prins. Dar Bulega e rapid rau... cred ca o sa fie plictisitor sezonul asta

Deci dupa 4 ani, Ianone se bate la victorie

Zvonurile spun altceva. Ma rog.. sunt doar zvonuri chIar daca din surse credibile. si eu ziceam ca 2027 cand se schimba regulamentul tehnic ar fi momentul. Cineva zice ca vor pierde 1 an de experienta in motogp fara presiune. Probabil ca o alta gandire ar fi ca vor sa capete ceva experienta in paddock pana se schimba regulamentul tehnic. cine stie, vom vedea

Rezultate FP2. bataie mare intre Top si Bulega.

Deja iau amploare zvonurile https://www.crash.net/motogp/news/1044302/1/rivola-nice-if-new-manufacturer-joined-motogp-i-see-bmw-quite-fast

da, vechea pb a bmw-ului.... gripul spate so uzura gumelor. eu zic ca in mare parte este electronica....red in fata lui toprak in cele din urma.

Blana bulega... pe gume de calificari. Daca nu o sa greseasca e un candidat. Rea surprinzator de bime pe yamaha. toprak a declarat ca lucreaza la setarile pt gumele de Q.... inca nu le-a gasit se pare...

a mers in 1.39.6 ..aproape de varf, 6 sau7 parca. SI el era surprins ca a mers asa bine

Rezultate provizorii.... nu ai relevanta, sunt inca departe de timpii de referinta.

Din declaratiile celor de la Yamaha, conditia ca sa poata sa testeze a fost sa nu faca o comparatie intre mobre in presa. Tind sa cred ca nu a fost asa, pentru ca oricum nu a facut nici o comparatie, nici in decembrie. Cred ca pur si simplu cei de la Yamaha nu au vrut sa-l lase...specific Yamaha, s-a mai intamplat si in MotoGP

Asa e..tot urate sunt..iar pozele alea, parca sunt facute de un mecanic

Urate aripioare au pus pe ele.

Niste cifre care mie mi-i se par mai apropiate de realitate: ai de plm unde e JM 1st. Marc Márquez (Repsol Honda Team): $16 million/year 2nd. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team): $5 million/year 3rd. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team): $5 million/year 4th. Maverick Viñales (Aprilia): $4 million/year 5th. Johann Zarco (Prima Pramac Racing/Ducati): $4 million/year 6th. Joan Mir (Repsol Honda Team): $3 million/year 7th. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing): $3 million/year 8th. Aleix Espargaró (Aprilia): $3 million/year 9th. Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team): $2.5 million/year 10th. Álex Rins (LCR Honda Castrol Team): $2.2 million/year 11th. Pol Espargaró (GasGas Factory Racing Teche/KTM): $2 million/year 12th. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP Team): $1 million/year 13th. Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP/Ducati): $1 million/year 14th. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing): $1 million/year 15th. Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia): $750,000/year 16th. Jorge Martín (Prima Pramac Racing/Ducati): $675,000/year 17th. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu Team): $650,000/year 18th. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team/Ducati): $350,000/year 19th. Augusto Fernández (GasGas Factory Racing Tech3/KTM): $300,000/year 20th. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP/Ducati): $300,000/year 21st. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team/Ducati): $300,000/year 22nd. Raúl Fernández (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia): $300,000/year