damager

si mie imi pare rau de el. Eu cred ca avea resurse sa-l bata pe Alexis cu medium ala. mi-a placut cum i-a "multumit" motoretei, banuiesc ca incepe sa se inteleaga cu ea. cevl inseamna ca s-ar potrivi mai mult? Ca si pe yamaha pare ca se potriveste. ideea e ca are f mare incredere in fata, mai mult decat trail braking.

Exact. dar nu e mai simplu sa se schimbe regulile pentru ei. Well, o sa vedem ce se intampla.

Q campion

Fac bugetul pt bere. La ultima cursa la ceva terasa. e incredibil Q ce poate sa faca cu yamaha aia. cred ca ar fi intreb de intresant sa-l vedem si pe toprak la yamaha. Un alt pilot care franeaza incredibil. plm, ar merita mai mult Zarco locul la ducati decat Martin.

era mai rapid, se vedea cum il apropie imediat. Pacat ca s-a retras.

vinales pe medium si el. Sunt curios daca-l depaseste pe Alexis... e clar ca poate sa -l depaseasca....

hard-medium merge Q. Daca tine medium pb ca termina 1-2. daca nu tine pb ca termin sub locul 6. ducati-urile cu hard toate. Ma rog... cele din fata Gata.... Bag nu mai pupa campionatul decat dc cade Q. hardul pe spate, deschis gazul f inclintat... aderenta mai slaba. A cazut. ia vinales primul podium?

da, dar sa schimbi regulile in timpul jocului, doar ca unii nu reusesc sa mai castige, ba mai mult, se zbat in anonimat, nu e chair corect. Cum zice si leclerc, sa ridice masina un pic:). eh... asta e puterea mercedes.

Charles Leclerc has sided with Max Verstappen in the debate over whether or not the FIA should have intervened to help save drivers from the effect of porpoising. The Ferrari driver – whose bouncing F1-75 was the first to alert the paddock to the return of the ground effect phenomenon back in the pre-season – believes it should be up to the teams to ensure their car is not causing their drivers any pain, not the sport's governing body. https://racingnews365.com/fia-take-hard-stance-on-porpoising-fix-or-be-disqualified

Hai ca pare ca Q a gasit si setarile cu hard. O sa fie o cursa frumoasa

daca nici anul asta cu 8 piloti pe grila nu reusesc sa ia titlul, o sa fie cam trist pe ei. Atatia bani investiti fara titlu....

5 ducati in primele 6 locuri. o sa gie dificil pt Q, temperstuea mare, daca tb sa aleaga harduri nu cred ca termina mai sus de locul 5. daca reuseste cu medium e candidat la victorie sau cel putin podium.

Face un tur in plus ca sa fie sigur

Cum poate sa franeze turcu...incredibil. Sa speram ca mai strange in campionat, desi deja e cam la 79 de puncte de Bau. RazBrake.mp4

press advances agreement between Alex Rins and RNF for 2023; Darryn Binder, Raul Fernandez or Vietti are possibilities. According to Speedweek, the rider who currently races in Suzuki's colors may already have everything dealt with by the RNF with a view to 2023. The same website mentions that the main candidates to team up with the Italian at this stage will be Darryn Binder - favorite in these «race» since he has the support of the RNF already, given he currently rides for the structure in his rookie season, to whom joins Raul Fernandez, currently at Tech3 KTM, and Celestino Vietti, leader of the Moto2 World Championship, representing the Mooney VR46 Racing Team.

Cand iti ziceam ca lucrurile sunt complexe. Martin a declarat ca a incercat niste setari apropiate de cele a lui bag dar nu s-a simtit prea bine. Fara feeling pe fata. A revenit la setarile de la inceputul sezonului( banuiesc suspensie, geometrie) si i-a revenit feelingul. daca noi simtim diferenta cand schimbam in arc in furca, sau cobori fata cu o linie, sau lungesti sau scurtezi motoreta, una cumparata iar noi niste amatori cel mult, nu pot decat sa imi imaginez cum e la ei.

Aprilia a declarat ca au testat in tunelul univ din Perugia

Cu preturile nu stiu ce sa zic. Si in Grecia s-au dublat cel putin si totusi.l nu gasesti locuri libere. Probabil ca fiecare contribuiw cu un pic. dar Mugello era etalon in ceea ce inseamnna motogp. Am fost in 2015 parca si era nebunie. Acuma am inteles de la un prieten ca era trist totul p'acolo.

Ai zis bine... in trecut. din ce in ce mai putini spectatori. La Mugello era incredibila experienta in trecut. Cred ca niciodata in ultimii 15 ani nu au fost sub 100k de spectatori, pana anul asta. Nu stiu dc am inteles eu bine, dar 35k de spectatori la Mugello, aprox 60k la Barcelona..... o sa vedem ce inseamna plecarea lui Rossi....

gen :)))))))))))))))))

Declaratia lui Bag a fost f misto...cum sa crezi ca poti sa vi tu de pe 14 sau cat a fost sa intri primul in viraj, de parca restul ar fi fost spectatori. “I’m not angry, I’m just disappointed,” Bagnaia said afterwards. “First of all I’m glad that Taka is ok, because the crash was heavy. But I’m not angry with the race direction to don’t do nothing to him because he always does something like this. “But from a professional rider like he is, you cannot expect to crash in the first braking in the first lap when he was 12th and he was trying to overtake 10 riders in the first braking. “He was crossing the line of a lot of riders, and if I was not there he would surely have been on the gravel and his race was already finished. Ducati o sa vina cu 2 aripioare si un motoras pe spate care sa se invarta invers pentru apasare

si poza corecta, e scoasa din filmare.

Nu in cursa, dar azi a testat-o Esp. Aprilia had the entirety of pitlane talking when they rolled out a radically new side fairing that you can see pictured below. Both Maverick Viñales and Aleix Espargaro tried it throughout the course of the day. Espargaro was also spotted trying the new rear wing that Lorenzo Savadori first used in Mugello.

cum au renuntat? Aprilia are arguably the most interesting factory. They've worked again on the rear wing first seen in Mugello, tested an updated aero package but also revealed a radically different side fairings.

daca asculti declaratia lui Zarco si Martin, aman2 au zis ca este destul de greu sa observi nr de tururi ramase mai ales dc esti angajat intr-o batalie. Si aman2 ai zis ca pitboard-ul e sfant. In declaratie Esp si-a asumat toata vina, si a declarat ca pitboard-ul lui era primul si nu l-a vazut in fiecare lap mai ales ca la fiecare iesire din ultimul viraj se pregatea sa apara Martin. greseala a fost ca nu si-a mai dat seama ca la Barcelona, ultimul lap e 0 nu 1 cum e pe alte circuite. Btw... steagul in patratele tre sa-l cauti cu ochi, nu iti sare in ochi.