damager

Este mult mai dificil sa scoti putere din yamaha decat din honda datorita arhiecturii motorului. Pe de alta parte, este recunoscut faptul ca Yamaha in general nu investeste la fel de mult ca si honda, si nici nu vine cu schimbari radicale...... nu poti sa fi vrajitor la 1 secunda. nu in motogp....pur si simplu diferenta este prea mare...se pierde timp pe tot circuitul. nu ai cum sa lucrezi de vineri pana sambata toate virajele dintr-un circuit. Vrajitor este la 0.1-0.2 secunde ca inventezi o chestie pentru 1-2 viraje, sacrificand altceva... Vorba colegului, Forcada nu e un semizeu. dar cum mai ziceam, pot fi sanse 50-50 ca intr-adevar asta sa fie problema. Parerea mea este ca, totusi e un cumul de factori.....accidentarea, forcada, telemetria lui Qua care nu o intelege nimeni, frustarile care se acumuleaza. Ca sa ne intelegem, Mor e unul dintre preferatii mei, imi place mult ca si pilot, povestea lui de viata si cum a ajuns acolo. un pilot foarte puternic psihic si cu un bun-simt extrem...si totusi, nu reusesc sa inteleg ce se intampla cu el :(.sper sa isi revina pana il pune Yamaha pe liber.

totusi, diferentele intre mobra cu care Mor a iesit vicecampion si cea actuala nu sunt extrem de mari diferente. Sunt declaratii de la ambii piloti. La inceput de 2021 Mor declara ca mobrele sunt aprox la fel, electronica s-a mai rafinat. In 2021 toti am pus pe seama accidentarii. acuma in 2022, iarasi, declarstia lui Qua, ca nu sint mari pb, ca yamaha nu a adresat cerintele lui... deci ma astept sa nu fie mari diferente. in continuare Mor nu merge. restul de piloti nu prea conteaza, din declaratii Dovi este prea implicat in inginerie, iar Binder nu are nici o opinie. Honda, era dezvoltata in directia in care dorea MM, in a fi pivotata pe roata fata. Qua a luat o mobra la care nu s-au schimbat prea multe si brusc e facuta pentru el. Mie cel putin, imi da cu virgula..... sa ne aducem aminte ca inainte de a da qua vreo directie, mobra svea acelasi pb si cand era Rossi cu Vinales. qua a iesit anul trecut campion si a cerut 2 lucuri, top speed si mai mult grip pe spate? Le-a primit? Mai mult apare si pb cu supraincalzirea. eu cred, cum zicea cineva mai sus, qua reuseste sa stoarca ultimul stop de performanta din yamaha. Ceilalti put si simplu nu pot. Dovi a declarat ca se uita pe telemetria lui qua si pur si simplu el nu poate sa mearga asa. ca sa nu mai zic ca Mor a testat si cu vechiul sasiu, si cu vechiul motor si performantele tot slabe au fost. pentru mine ramane un mare mister ce se intampla cu Mor. nici nu da impresia ca forteaza sa incerce sa gaseasca limitele mobrei.

Nu mi-i s-a parut ca Suzuki au avut ritm. Mir i-a pierdut pe cei 3 din fata, Esp si Qua il apropiau. Cred ca a tinutcu dintii sa ramana cu cei din fata si de aia a cazut. Pana la final eu cred ca si daca ramaneau pe roti, terminau sub locul 6. Ok, Rins, as usual a gresit franarea, dar Mir pur si simplu a fortat ca sa ramana in fata. Cu Mor si Forcada, nu explica diferenta in timp. Un inginer nu poate sa refaca diferenta asta, el poate sa influenteze putin, nu diferente atat de mari, cu atat mai mult cu cat ai disponibile telemetria castigatoare. E doar parerea mea. Cu Dovi, Razali a declarat ca, la fel ca si Rossi, a devenit prea mult inginer si prea putin pilot incercand sa o schimbe ca sa fie pe placul lui. Este pe undeva normal sa pleci de setarile care le are Qua, avand in vedere ca par a fi castigatoare.

Pe suzuki pe depaseau amandoi dupa jumatatea cursei. nu aveau ritm, aman2 piloti au mers cam la limita sa tiba grupul fruntas. Pe un circuit care are recorduri la cazaturi. Atin cu totii ca depasirile sunt cea mai mare pb la yamaha. Ritm de cursa avea unul care cel putin il egala le Bes dc nu mai bun. Se vedea dupa modul in care in apropia pe Esp la 0.2 de la 0.6 intr-un tur. pe MM l-a depasit ca a gresit MM. la esp cel mai pb a asteptat sa greseasca. A gresit de 2 ori, dar el era prea departe ca sa se bage din cauza gumei fata. deocamdata, cu o victorie, cu un material limitat, este pe primul loc in campionat, aduna puncte. Dar, daca yamaha nu rezolva cele 2 pb nu prea il vad campion, urmeaza niste circuite lu linii drepte lungi, si cu distanta mare de la start la virajul 1. Exact de ce are nevoie yamaha

Doar ca eu nu vad o mare diferenta la yamaha in ultimii 4 ani. motoreta e cam aceeasi, nu e schimbat marw lucru la ea, electronica s-a mai rafinat, dar aceleasi probleme de cand lumea. mi-e greu sa diger ca yamaha asta e facuta dupa Qua. dar na, cine stie detaliile...

Deinde din ce punct de vedere privesti lucrurile. Eu le privest prin prisma faptului ca Rins si Bag au cazut. Cum am scris, nu pot inca sa ii vad pe Bes sauEsp ca si rivali la titlu, oricat de mult mi-ar facea cum merge Bes sau cat de mult imi place Aprilia. ca sa nu mai zic, ca din moment ce Qua s-a calificat din linia a doua, nu prea mai il consider favorit. s-a vazut la Jerez, chiar si cu un super start, este dificil sa depasesti ducati. Mai exact, tre ducati sa rateze staartul

Dovi e suparat pe Yamaha, ca doar un rider poate sa mearga pe ea ca si Honda lui MM. https://www.motorcyclesports.net/articles/yamaha-is-now-like-honda-for-six-years-with-marquez-only-one-rider-can-ride-andrea-dovizioso?fbclid=IwAR2CL_RGd9srOdK7frSWj5MyJPY4qbmJ7Rek0xJgGhF719axZC8D3cV7vYQ It's another confirmation of what I thought from the beginning: the bike is very good in some areas like Fabio has shown, with amazing things, and he's the only one capable of being fast with this bike now. If you don't ride that way, like him, and you can't be fast in the middle of the corners, you can't be fast, because the bike, with the same speed as the others, doesn't accelerate, due to the traction in my opinion and therefore, without more speed. in the middle of the curve you can't be fast. Fabio has these sensations and «dances» on all tracks, on all tracks and with a lot of speed in the middle of the curve, and it's the only way to be fast with this bike, even more compared to the past, which in my opinion has a different traction, and without that, you can't be fast'. Nu cred ca Yamaha a facut o motoreta pentru Qua, el pur si simplu are viteza f mare pe viraj ca sa compenseze iesirea mai slaba. Dovi vine mai de pe Ducati, undeva iesirea facea totul

Prea putin sa justifice investiile in MotoGp. Cea mai mare componenta de venit a Suzuki vine din India unde a cumparat un fabricant de masini local, Maruti si produce swit pt piata indiana, care este un imensa si cu pontential de dezvoltare si mai imens. Ca orice producator de masini, si nu numai, 2021-2022 au avut mari pb din cauza crizei de semiconductori...cf cifrelor la Maruti au inregistrat in Q3 2021 o scadere de 48% a profiturilor....ceea ce este extrem de mult

Clar asta. Dar si constanta conteaza. Faptul xa a terminst pe 4 cu un start slab e bine pt el in conditiile in care Rins si Bag au cazut. bes e un pilot f bun, dar nu stiu dc are constanta pt titlul. M-ar bucura nespus sa ia o echipa de client titlul, dar, are 3 victorii si totusi e doar pe 3 in clasament. Cresc sansele sa dau berile la f sezonului

Ca sa intelegem performanta lui Qua. Yamaha 15,26,17 ca au cazut multi. sunt convins ca daca reusea sa ia un start mai bun, termina pe podium. foarte inteligent, aduna puncte. Esp este inca inconstant, Bes si el cand nu gaseste setarile. principalii rivali, cel putin pe hartie, Rins si Bagnaia au cazut. in continuare dezamagitor rau Morbidelli... pur si simplu pt mine este de neinteles. Din vicecampion, in coada plutonului, cu, more or less, aceeasi mobra. nu inteleg cum poate sa mearga asa, e un pilot rapid, care dupa accidnetare pare ca nu se mai regaseste

qua start slab, in rest, nici o sansa sa atace pa Esp. cred ca, ori cadea el, ori aman2 daca forta. nu prea ai cum sa recuperezi jumatate de secunda / tur daca ai nevoie sa ramai mai in spate ca sa nu supraincalzesti guma fata. Probabil ca vor veni cu ceva de genul asta, ramane de vazut daca vor imbunatatii ceva. Tb lucrata iar electronica, stil, etc.....

Yamaha praf pe depasiri. Nici o sansa sa depasesti Aprilia. Cum statea 2 tururi in spatele lui Esp, cum trebuia sa o lase mai usor. cred ca e plin de spume qua... bine macar ca i-au dublat astia salariu. misto ca avem bataie la varf. vine Mugello, sa vedem cu ce vine Yamaha acolo, noul pachet aero cu radiator pe guma fata.

Sper Ducati sa semneze cu bestia, Martin e pe faras.

nu prea stiu ce sa zic cu imbinarea asta. am si yamaah si aprilia, ambele facute de circuit si bagat in aman2 peste 30k euro cu tot cu motoreta. diferenta e f mare in manevrabilitate. Ok, nu vorbim de motogp, dar adn-ul ramane, aprilia este muuuuult mai dificila de pus pe viraj, mult mai grea fata de yamaha. in schimb trage de rupe din orice pozitie, si are grip din cauza basculei inversate. Impinge f tare. Yamaha, e jucarie sa o pui pe viraj. Desi pe hartie, aprilia 202, yamaha 198 diferenta in greutate se simte altfel din cauza centrului de greutate, nu imi dau seama.

nop, pb ca sunt peste90% sanseca Mir sa aiunga la Honda, unde sper sa faca o figura frumoasa. Din zvonuri, ae pare ca si yamaha e intresata de Mir ca sa-l inlocuiasca pe Mor.

Ca sa fim mai cinstiti, ai nu click-bait . Suzuki rider Joan Mir has confirmed talks are ongoing with Honda and other manufacturers

clar sansele sa castige sunt mai mari cu Hrc. Pe de alta parte, suzuki nu e nici pe departe gigantul moto care a fost. Si au castigat. Si motogp si ewc:). Mi-ar placea sa castige cu HRC, dar si cu MM in echipa. am inteles bine ca Qua si-_ dublat salarou si ramane cu yamaha?

Ar fi tare, Mir la Aprilia.....inclin sa cred ca ar fi o optiune mai buna, din toate punctele de vedere, exceptand cel financiar probabil. sa vedem unde se duce.

Dap, sper doar sa nu isi incheie si el cariera la Honda. e tanar, e rapid, e campion mondial.... Sper sa reuseasca....statisticile ii cam sunt impotriva. Dar na, orice ar merge la honda, are o statistica impotriva..pana o sa apara cineva care sa inteleaga mobra aia. De fapt, eu cred ca la mobra ai nu prea ai ce sa intelegi, tre sa mergi la limita si sa salvezi... imi aduc aminte o declaratia a lui Bradl care zicea ca nimeni nu intelege cum are feeling MM pe fata...probabil ca nu are nici el :))))))))))))))))..doar ca reusea sa salveze cand sarea peste limita. Marea pb la Honda ramane faptul ca nu se mai poate intoarce in jurul rotii fata cum facea MM

citeam o analiza intresanta, Suzuki nu mai unul dintre cei big four la motorete...cifra de afaceri adusa de motorete este mica, ceva de genul 12 % din cifra totala si o partea din asta aduse de tot felul de scutere prin Asia. Si atunci, pentru ce sa investesti milioane in MotoGP. Probabil ca nu e in strategia lor sa dezvolte ramura asta, raman cu preponderenta pe masini, si in speta pe piata de masini din India.

. da corect. Dupa cat de relaxat era Mir cand a fost intrebat de optiuni, cred da deja perfecteaza detaliile cu Honda. Sper sa ne bucuram pt el si sa nu se ingroape la Honda.

al drakului sa fiu dc mi-oi mai lua eu Suzuki. Si am fost aproape sa imi iau, dar bulangii nu au scos modelul nou cu euro5

exact, sansele sunt 50-50. poate cineva sa spuna care e stilul care se potriveste pe honda? Ca sa vedem daca macar se apropie Mir de cerinte? ca despre adaptarea lui Mir la motorete nu stim nimic ca nu a schimbat. Nici ce stil ar tb sa ai ca sa poti sa mergi cu Honda, nici cat de usor e sa te adaptezi. ca sa speculez putin, Mir este un pilot care are nevoie de feeling pe fata, tocmai una dintre problemele honda. Mir a castigat campionatul din cauza ca nu a vazut prea mult si a terminat in primii 5. doar parerea mea, este ca nu ca face mare lucru la honda( desi spre sa ma insel, sa ii arate cineva lui MM cum se mai merge cu honda ). probabil, iarasi, opinie personala, mai buna treaba ar face Martin/Zarco la honda. Ei au alte modalitati de a gasi limita la motoreta.

https://www.motorcyclesports.net/articles/dall-igna-refuses-accusations-and-warns-it-is-possible-to-change-the-values-so-that-they-comply-with-the-rules-when-in-fact-they-aren-t?fbclid=IwAR0e-nV9TxMrwByNJpGLLKBt2qxvs9HseJg7fi2XJez81gvXNxkPd8tD7jw

Le0pard are showing significant interest in some newly available MotoGP seats with Aprilia possibly also eyeing them up to have a satellite team, could this become a reality? in alta ordine de idei, se pare ca sunt cativa piloti care sunt investigati ca ar fi avut presiunea pneuli sub cea stabilita de regulament. speculatii sunt la ducati care au mai fost prinsi odata cu presiune sub limita inferioara.