damager
-
Număr conținut
2.357 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de damager
-
Daca era Zarco, 95% erau aman2 prin pietris Qua, anul trecut nu a fost tocmai un timid in depasiri...a facut cateva depasiri spectaculoase si la limita. nu cred ca dintr-o data a devenit un Vinales.... cred ca totul este despre increderea ca poti sa depasesti.. sti cum se termina cand ambitia iti depaseste talentul -
timpul ne va spune. Eu in momentul asta pe ambii ii vad f rapizi, problemele la yamaha sunt mai mari dupa limitarea motorului... vinales poate ca e mai timid sa se arunce in depasiri, dat Qua nu este. ca sa intri la risc intr-o depasire, trebuie sa ai o oarecare incredere pe franare, altfel o pui jos. Iar Misano este renumit pe tru asta... multe viraje inselatoare, viteza mare, grip la limita.
-
f greu sa depasesti si se vede... sapt trecuta Mor a castigat plecand in fata, azi Vinales la fel(+ crash-ul lui Bag). Nu poti sa depasesti cu yamaha, sau f greu... Pe iesirea din viraje ktm-ul se departeaza, pe franare era prea departe sa depaseasca. cand a depasit Suzuki, a ramas langa ktm pe iesire din viraj, in urmatorul viraj era sub Pol. Parerea mea, este ca Suzuki este peste Yamaha ca si motoreta, totusi. Mir si Rins ca si piloti sunt sub Vinales si Qua. problema lui Mir este calificarea, daca pleca din linia 2, cred ca era la bataie sus.
-
hai sa vedem pe ce circuite...... cum vine un circuit cu stop-and-go sau circuit cu linii drepte lungi, e la gara... si daca ma uit pe calendar la ce circuite vin, Le Mans mai e potrivit yamaha. In rest...poate suzuki...
-
corect... supozitii peste supozitii... realitatea este ca primii 4 sunt in 4 puncte diferenta si nu sti poti sa anticipezi ce o sa se intample la urmatoare etapa... desi as visa sa conduca Rossi detasat, imi place mai mult asa, mult mai palpitant....
-
si daca-l ajungea, si cred ca il prindea, ca deja scazuse la 1 s, moment in cate Peco a inceput sa forteze si cazut. dar, nu il depasea niciodata... lui Vinales i-a trebuit 6 tururi in austria sa-l depaseaca pe Rosssi, pe o greselaa de-a lui Rossi.
-
Vinales victorie de conjuctura, nu cred ca reusea sa-l depaseasca pe Bagnaia. si se adevereste ce a declarat Qua, cu yamaha poti sa castigi doar daca pleci primul
-
:))$$$.... frate cum iese ktm-ul din viraj fata de yamaha... ma uitam la imagini de la Qua si nu avea nici o sansa.
-
Eu nu cred, dar na, nu am mers cu el sa ma dau cu parerea. la Pirelli difera rigiditatea. Cine stie, clar diferenta de grip nu este f mare, dar eu cred ca exista. Altfel toti ar merge cu hard. eu pariez pe Qua:) Cine pariaza pe Bagnaia?:)
-
De ce da feeling mai bun, este o discutie pe care nu au reusit nici specialistii in suspensii sa o explice :)...e tot ansablul, ce transmite guma in furca, cum lucreaza suspensia si ce vrea pilotul sa simta. in alta ordine de idei, este corect ce zici, in softul ar tb sa fie mai aderent, hard-ul mai putin aderent. Dar, tb sa iei in considerare mai multi factori, gen aderenta asfaltului, temperatura, viata. Softul are aderenta maxima intr-o plaja f mica de temperatura, in timp ce hard-ul are aderenta mai scazuta, dar pe o plaja mai mare de temperatura. Daca softul are aderenta maxima sa zicem intre 35-40 grade, dar tu il incingi mai mult, atunci alegi un medium/hard...chiar dc softul e mai aderent. Temperatura in care mergi tine de greutate, geometrie, stil de franare, stil de pilotaj, greutatea care o pui pe fata, etc.... De aici si diferenta mare intre Bridgstone si Michelin....la Bridgeston plaja de temperatura este mai mare si mai tin mai mult, chiar daca nu au aderenta care o are acuma Michelin. Problema la Michelin este ca sunt extrem de aderente, cateva tururi.....
-
Nu e chiar asa, compound-ul este f importat pe spate pentru grip. pe fata fiecare merge cu cauciucul cu care are "feeling" mai bun. de aceea pe fata unii merg cu hard, altii cu soft. Misano, fiind un circuit pe care se franeaza f mult inclinat, pilotul trebuie sa inteleaga unde ii pleaca guma pe franare, unii inteleg mai bine cu soft, altii cu hard. Un pilot care a mers in motogp imi zicea ca spatele e impus de conditiile circuitului, aderenta, vreme, etc.. in timp ce fata este impusa de pilot ca un compromis intre feeling si distanta de oprire a motoretei pe frana.
-
Cand o sa se intoarca Bridgestone :))))))
-
Ce tur reusise Peco in calificari... area juma de seconda la a 3a sectiune.. a vazut si el da a depasit si a dat din cap. daca nu distruge guma, e candidat serios la victorie. Depinde f mult de ritmul de cursa. Sapt trecuta Mor nu a avut un ritm foarte rapid, ceea ce i-a permis lui Peco sa revina, daca isi regaseste ritmul qua, o sa fie alt ritm, si atunci e posibil ca Peco sa pateasca ce a patit Miler sapt trecuta care s-a incapatanat sa traga la inceput. Ca si ritm de cursa Mir si Vinales par a avea un ritm bun. Cum vinales la inceput nu o sa mearga.... poate are sanse Mir la prima victorie. Sa mai avem un nou castigator. La fel si Qua, a mers in 1.32 low tot fp4 pe cauciucuri uzate.. toti astia 4 au ritm de victorie. sper cumva sa faca doctoru sa prinde podiumul 200
-
Daca tot este despre Mor il pun aici, este intresant de citit ce viata a avut.. https://motobikes.ro/stiri/franco-morbidelli-prin-tragedie-si-lipsuri-catre-prima-victorie-in-motogp?fbclid=IwAR37InCjtLg30RNoOQ842VMmNbD5LjuzVXfKOG4chM5stdZi2Q2843wJr5c
-
A-ti vazut cazatura lui Arenas la moto3? Nu am mai vazut asa cazatura... pare a fi din cauza denivelarilor. la fel si la Qua, cred ca a gresit un pic trasa si la inclinatie mare un bump l-a facut sa piarda aderenta pe spate. vinales zice ca nu poate depasi decat pe viraj, pai daca aici, unde ai cel mai rapid viraj din campionat nu poti depasi, cam pe ce viraje ar putea? Praf cursa asta. pacat ca nu a luat Rossi podiumul 200, dar ma bucur pt Mir... a trecut ca trenul prin gara pe langa Rins si Rossi.
-
Cred ca stim cine vine langa Miller la Ducati:).
-
http://everythingmotoracing.com/2020/09/09/motogp-valentino-rossi-retiring-and-andrea-dovizioso-to-yamaha-crazy-fairy-tale-or-fact/?fbclid=IwAR2oizZmPA8cd-57BBG7hFdpo_s9ERKTBMNi70DGCAW7BEo1D9t6FonFUUE
-
Si franele lui Vinales
-
poate m-am exprimat superficial.ce am vrut sa zic este ca nu exista senzori pusi in costum in alta parte decat in cocoasa. 3 accelerometre si 3 gyroscopici. vest comes with an active electronic system that features six integrated sensors (3 gyroscopes and 3 accelerometers) and a crash algorithm that leverages AI to accurately monitor when to deploy the airbag in the event of a crash. Developed from years of research with over 50% of the world’s top MotoGP riders deployment insemnand ca sistemul s-a declansat. vest comes with an active electronic system that features six integrated sensors (3 gyroscopes and 3 accelerometers) and a crash algorithm that leverages AI to accurately monitor when to deploy the airbag in the event of a crash. Developed from years of research with over 50% of the world’s top MotoGP riders
-
Costumul ju cred ca are senzori pe maneca sau in alta parte. alpinestar are un accelerometru in cocoasa, mai exact in cocoasa vestei care calculeaza in functie de accelerare in difirite planuri deploymentul buteliior.
-
etrierul lui Vinales a explodat. La propriu. Ce treaba are cu modul in care o exploatezi. iar cu faptul ca Vin nu a schimbat franele, el a declarat ca, cursa trecuta nu a simtit probleme de aceea a ales sa nu le schimbe. crezi ca dc ii ziceau aia de la Brembo ca o sa ii explodeze nu le schimba? sau, brusc s-au prostit de la o etapa la alta? franele sunt aceleasi, masele aprox egale. Difera poate circuitele pe unde vin conductele, etc... dar, faptul ca yamaha franeaza mai tarziu si mai violent, se incalzesc, se inmoaie, dar nu explodeaza:)
-
deci la iesire coboara motoreta ca sa intareasca spatele si astfel are un plus de acceleratie. sa vezi ca in urmatorul sezon vin astia cu suspensie blocabila direct
-
pai stai ca nu inteleg. La yamaha sistemil coboara spatele.. de ce ai cobora spatele sa nu mai lucreze suspensia pe viraj? Ma gandesc ca pe accelerare dc blochezi spatele sansele sa faci wheelie sunt mai mici, deci in teorie te-ar ajuta la tractiune. pe franare suspensiile tb sa lucreze zic eu, dar na, nu stiu exact cum functioneaza. dar clar, pe o franare pe denivelat, daca nu ai o suspwnsie care sa lucrezi pierzi instant fata
-
intresant... in alta ordine de idei, parerea lui Dovi despre ktm: http://everythingmotoracing.com/2020/08/24/motogp-dovizioso-the-ktm-is-a-strange-motorcycle/
-
Voi a-ti auzit comentatorii cand Miller a revenit dupa o depasire a lui Pol ca ai zis ca Miller si-a activat holeshot device-ul? eu stiam ca ala se activeaza doar la start. Oare il folosesc astia si pe zonele de accelerare? cu franele, Alex Marquez a zis ca nu a inteles de ce a incetinit asa tare Vin la un moment dat, dar in momentul in care l-a lovit o piesa de pe motoreta lui Vin si l-a vazut sarind de pe motor a inteles ca a ramas fara frane, si ca de fapt in tururile alea in care a mers incet incerca sa nu isi supraincalzeasca franele. din decl lui Vinales, dupa turul de 1.27 a simtit iar ca tin, a mers un tur iar 1.24 apoi 1.25 si la al doilea tur de 1.25 au explodat. Monobloc din metal de Sintesti. a-pro-pos de franare si cine e mai bun pe frana:), tot din declaratia lui Rossi, yamaha franeaza cel mai tarziu ca sa compenseze lipsa de top-speed cu franari violente si viteza pe viraj:).
