ENEOS

Eu unul nu mai urmăresc asiduu de mult, mă uit doar când n-am altceva mai bun de făcut. Dar ce s-a întâmplat pe finalul ultimei curse m-a scârbit suficient cât să nu mă mai uit curând chiar dacă nu am altceva mai bun de făcut, mai bine dau pe Adult. Unde mai pui că acolo scap și de duo putinică-aiogura! Deși ar fi haios să-l aud pe putinică țipând "steag roșu, steag roșu!" când i-o bagă în cwr. Nu lui.

Să i-o și sugă acum lui mm! Echipamentul mmizeriei pt următoarea etapă:

Un motiv în + să nu ne mai agităm cu competiția asta.

__ ____

Neața!

Aici zici că nu trebuie oprit, deja e sf și neuronul meu e obosit azi.

Mobra 50 a avut din fabrică semnalizări (stopul "napolitană"), 50 Super venea fără.

Și de ce mă rog s-ar opri ea din mers în timpul procesului de încălzire?

CiordiTHOR etc.

Greșit. Poate trage aer pe cursa de revenire, atunci când se eliberează frâna. Sigur nu e vreo procedură specială de aerisire a abs-ului? Că poate rămâne aer închis în blocul de valve și să ajungă în instalație atunci când intră în funcțiune sistemul.

Răspunsul ți l-a dat deja bmw cu gs-urile alea la care se rupe cadrul!

Da da, ăla. Din prima poză aș zice că i-ai îndoit suportul, pare câș.

Duceți-vă liniștiți! VID-20230403-WA0014.mp4

Pe al cui fund? Gazele din admisie (?!?) nu ajung veci pururi în rezervor. Nu tu ai mai emis niște cugetări mecanice habarniste?

Pe vremuri nu apăreau câte 2-3 din ăștia în fiecare zi. Sunt destule forumuri care funcționează așa.

Posibil, nu sunt așa de pasionat încât să știu tot regulamentul. Dar să înțeleg că ești de acord cu felul cum s-a gestionat finalul cursei? Ți-o fi și plăcut te pomeni!

Fanii mmizeriei, v-ați bucurat când a apărut echipă românească în gp? Na d'aci: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02J1J2UTrE9VjmeguemdC6NnJtagc2weNuHadESpqkokWD9N4BUskngMuyAMv5C5bkl&id=100063787254947&post_id=100063787254947_pfbid02J1J2UTrE9VjmeguemdC6NnJtagc2weNuHadESpqkokWD9N4BUskngMuyAMv5C5bkl

Momentan are Pirelli Angel GTII bune dot 2019, nu schimb nimic. Am mai avut "angele" pe alte 🏍🏍, nu sunt ca Michelin PR4 și 6 pe care le-am avut pe Napoleon, dar 100% nu de la gume vine lipsa de încredere. Probabil voi izola supt rezervativ.

Neața! Luni, pfff, trezirea!

Ce știu ăia?!? aiogura ion e mezu'! Las' că au de unde, sunt 37 puncte pe weekend!

O țeavă de eșapament la un magazin de piese auto? Există țeava "la metru" fără a fi destinată unui model anume. Dar nu mă prind de ce vrei așa subțire peretele, că la furcă merge bine mai groasă. În primul rând la gen 2 bascula e mai lungă, cică pt a încărca mai mult fața - posibil de aici lipsa mea de feeling. Bănuiesc că diferă și amortizorul spate, furca posibil să nu, n-am studiat. Până în 2003 are discuri față de 298 mm, după au pus de 320. Gen 2 are alte etriere cu pistoane și plăcuțe mai mari, altă pompă, astea pe lângă frâna combinată și abs. La gen 2 trăgeam maneta cu 2 degete și încordam brațele să nu mușc ghidonul, la asta trag cu toată mâna și... decelerează. La 200+ asta. Gen 2 am luat-o cu plăcuțe Ferodo (niște mizerii dpmdv) uzate cu care frâna destul de mlădiat și i-am pus TRW sintetizate, asta are Brembo roșii 80% și nu le-aș schimba doar că poate or fi mai "harnice" TRW, și să văd eventual că frânează la fel. Cu frâna m-am adaptat, cu lipsa de feeling pe roata față nu reușesc. Mecanic nu are probleme, am revizuit furca și etrierele, am verificat rulmenții de jug și linkage-ul spate, am încercat diverse setări la suspensia față (pe spate e blocat reglajul ). Carenele diferă, gen 1 nu are izolație termică sub rezervor și protecția la vânt e mai slabă. Zice lumea că la gen 1 parbrizul e prea aproape de verticală și departe de pilot, fac unii o piesă care adaugă 7° la înclinarea lui, sm să încerc eventual să o reproduc. Momentan am pus 2 șaibe la prinderea centrală a parbrizului adăugând probabil vreo 2° mai multă înclinare. La gen 2 îl ridicam cât să văd peste el și puteam merge (tare) cu viziera deschisă, nu adunam nici o muscă și era liniște, la asta îl țin jos maxim pt că oricât îl ridic tot hărmălaie e și adaugă turbulențe când îl ridic. Drept că la ambele parbrizele sunt aftermarket, la asta e mai înalt și mai îngust. Mai e și fumuriu închis, mă deranjează când îl ridic că îmi obturează vederea în apropiere. Șaua e fixă și corespunde poziției joase de la gen 2 care mă ucidea la genunchi (prea adunați). Alternatorul are +100W la gen 2, gen 1 e mai ușoară cu vreo 15 kg, a mea cu mai mult pt că tobele Beowulf au ~2 kg bucata și cineva a văduvit-o de cricul central. Cam astea îmi vin acum în minte. Oricum după ce m-oi redresa nițel trec pe VFR1200F, asta dacă nu strâng bani de H2SX.

Cotă mică la pariuri, asta e aproape sigur! Pariurile ar trebui să se facă pe câți îi dărâmă...

Motocicleta asta a ajuns intr-un final la mine! Puțin ciufulită dar am scos-o la vopsea. Pt cine spunea anterior că nu e mare diferență între generația 1 și 2 îi pot spune că e, și încă FOARTE MARE! Dacă m-am împrietenit cu gen 2 în câțiva km și i-am polizat scarițele pe viraje (cu pasager), cu gen 1 după >1000 km am niște "chicken stripes" demne de avicola... Nu simt roata față, nu îmi dă deloc încredere. În rest ce să zic, trage mai tare decât gen 2 (o fi de la tobele care îmi fwt creierii?), frâne mult mai slabe (sunt identice cu BT 1100 Bulldog ), vânt și zgomot cât cuprinde în timp ce pe gen 2 mergeam relaxat 200+. Se încinge și rezervorul, chiar deranjant când afară sunt >18°, nu știu ce draq fac la vară... În fine, a fost la preț bun, am muncit la ea destul de mult, momentan tre să mă mulțumesc cu ea. Îmi amintesc că mi-a zis cineva când doar cochetam cu ideea de FJR să iau musai gen 2. El avusese 2 buc., o gen 1 și o gen 2, dar în ordinea firească, nu pe dos ca mine... A, am 2 seturi de înălțătoare de ghidon de vânzare, unul de gen 2 și unul de gen 1 - ambele FJR-uri au ajuns la mine echipate cu înălțătoare dar eu prefer cum se simte 🏍 fără.