ENEOS

Iar dormiț? Sau conduceț (cu valiza pe sub paturi, ca pifanii)? Neața!

Adică pe sticle de lapte?

Chiabur...

@Constantin e invidios!

Totuși parcă ăla de 500 e mai puțin mizerie... Am o amică, a mers pe Virago 535 ăla de îl am eu la vânzare, mi-a făcut capul calendar că îi place Rebel 500 si din ăla își ia. Am încercat să-i explic, degeaba, abia am ținut-o să nu dea avans pt sărăcie, s-a lăsat cu tămbălău. În final a luat un Rebel din ăsta la test. Concluzia ei a fost că data viitoare când mai are idei din astea și nu mă ascultă s-o bat cu cureaua!

crashquez e român? De fapt ai scris "roman", adică de la Roma. 🫣 Să nu facă overboost și să ! Oricum am văzut niște zâmbitoare (nu că mi-ar fi fost dor de ele).

Păi Tracer GT nu e touring? Sau cargo? Eu sunt curios dacă o fi bun de ceva parbrizul lui! Că ăla original zici că e făcut după tiparul unor chiloți de damă... Eu n-am nimic împotriva cutiilor sau genților laterale, cutii am avut la ambele FJR, cele originale, n-au reușit să mă țină în rând cu mașinile. Mai am 2 genți textile micuțe, de 15l fiecare, le-am purtat pe Fazer și mă gândesc să fac suporturi și la pt ele dacă o fi să mai stea pe la mine. I-am montat însă cuiva la un TDM 900 niște suporturi, cică originale Yamaha (??), frate, ieșeau cutiile (exact aceleași ca la FJR) cu 2x6 cm mai mult decât pe ăla roșu al meu (înțeleg că la gen 2 cutiile stau și mai apropiate una de alta decât la 1).

Fixed! Le scade valuarea la corporație dacă nu sunt toate vario, Touratech & Wunderlich prezente în orice moment! Și dacă îi trimite ceo în delegație în Afganistan pe nepusă masă? Trebuie să fie pregătiți!

Eu sunt sătul punct!

Pfff, sforăiți ca niște dieseluri... Neața!

Cine e mai potrivit pt rolul Maicii Tereza, Tardozzi sau una din !

Problemă națională, de aia își roade lumea de sub unghii dar tre musai să aibă BMW sau haudi! Parcat la mocangeala, că locul e scump! Tare ne mai doare de imaginea din ochii altora...

Cu propulsie pe vibrator se poate?

În Europa nu se mai oferă de cel puțin 3 ani! Da, a rămas oarecum pe loc, dar și pt că e o reușită. Furcă USD e pe generația 3, parcă doar la opțiunea cu ea electronică. Știi vorba aia despre unguroaice și lingurițele de miere? E, pt mine FJR are un borcan întreg! Am un prieten bun maniac cu Honda, s-a și ocupat de brand-ul ăsta ca job, până și mașina lui de tuns iarba e Honda. Eu oscilam între VFR1200F și FJR generația 2. Foarte important, generația 1 are multe minusuri remediate la a 2-a! VFR e mai modern, 6 trepte, plm. Îl sun să cer o părere avizată, eram convins că o să zică "VFR!". Surpriză, omul Honda a zis FJR! Cu VFR mersesem câțiva km, cu FJR delic până am fost să-l văd pe Napoleon, și atunci am făcut câțiva metri prin curtea vânzătorului. Însă, după ce vizionasem câteva VFR și mai aveam unul pe țeavă, când a ridicat omul prelata de pe el, am știut că ăla e alesul! Am lăsat cât aveam la mine avans și a 2-a zi când m-am dus să-l iau, după ~5 km parcă mă născusem pe motocicleta aia! Și veneam după 6 ani de FZ6 Fazer, ~80 kg mai puțin. Tot discutând cu unii și alții am întâlnit un tip, prieten al unui prieten, posesor de GTR 1400 printre altele. Foarte deschis mi-a propus să ieșim împreună și să-mi dea GTR să merg cu el mai mult, nu doar câțiva km, dar mi-a spus că n-o să-mi placă mai mult decât FJR. Nu, nu e vorba de luv. 🫣 Mie unul FJR mi s-a părut mai "flickable" pe viraje chiar decât FZ6, am polizat scărițele cu pasageră în spate, m-am dat cu el ca dracii. Toate căștile mele deveniseră silențioase, uitasem cum e să se lipească muștele de vizieră, dacă îmi puneam mintea aș fi putut face A2 cap coadă cu 250 km/h cu muzică în cască sau sporovăind cu pasagera, un amic căruia îi place să fie mereu miezul grupului și-a vândut după ce n-a putut să țină pasul cu mine la o ieșire. Dar repet, generația a 2-a, probabil și a 3-a, eu am avut că Păcală întâi 2 și apoi 1 care m-a dezamăgit crunt - frâne, feeling pe roata față, protecție la vânt & zgomot, lumini, totul e mult mai bun la gen.2! Dar și FJR 2001 - 2005 îl 3.14șă în cwr pe Tracer la toate capitolele în afară de frâne și gizmo-uri

Problema mea e că au cam dispărut motocicletele sport touring de la aproape toți producătorii!

Ce și-a luat-o @frigider!

VID-20250401-WA0007.mp4

Asta e pt mațochiști, nu, mulțumesc! Prefer celălalt capăt al , mânerul adică.

Concluzia: o pe care te bate vântul nu e de touring! Mamă, ce mi-am blestemat eu zilele când am fost București - Câmpina - retur cu un scuter 2t Yamaha prin 93-94! M-am dus după 3.14zdă, nu știu ce oi fi avut în cap de nu m-am dus cu BMW-ul, cred că aveam un E21 323 atunci... Scutecu' era de 49 cm³, din alea la care nu trebuia atunci nici permis nici înmatriculare.

văd, dar chingile mele unde sunt?

Nu prea vă priește ora de vară bag seama... Neața!

Zici? Păi și pt ce plm a fost conceput Tracer-ul? Coclau nu servesc - am băgat din greșeală odată vreo 50 km cu Fazerul, cu pasageră, am încercat acum muuuulți ani și motociclismul de pădure dar nu m-a prins. În oraș era mai OK FJR decât Tracer pt că oglinzile nu interferau cu ale mașinilor, iar asta are un ditai ghidonul fix în dreptul oglinzilor turismelor, iar oglinzile se întâlnesc cu alea de suv sau dube. Dar nici în oraș nu merg așa mult. Păi da, legal, dar la 130 km/h e o hărmălaie de nedescris pe Tracer! Când băgam eu ture, serioase sau neserioase, pe 2 roți mulți nici nu știați câte roți are motocicleta! Consumul nu m-a frământat niciodată la ! Dar ca exemplu cu FJR roșu am făcut București - Sofia și retur pe traseu diferit cu mai puțină autostradă, pasageră și bagaj, viteză nici superluminică dar nici tocmai legală, cu o medie de 6.1 l/100 km. Cu Tracer-ul singur și cu topcase mai mult gol scot 5-5.2. Superluminică n-am cu ce, mă mai răstesc la el pe curbe, dar asta am făcut-o cu toate. Mă gândesc că dacă îi adaug încă 80-90 kg și 2 genți sau cutii laterale mai crește consumul, deci nu e 'fo mare economie. În + tre să car și spray de lanț și să mă închin pe lângă el. Problema mea cea mai mare e însă lipsa protecției la vânt și hărmălaia! Chestii care mă obosesc, iar ca să fac 800 - 1000 km într-o zi și a 2-a s-o iau de la capăt am nevoie de o TOURING, nu struțopârțuri. Draq, sunt deja motoboșorog! La ceva mai bun imediat se adaptează omul, când însă e să regresezi... Sincer sperasem la altceva citind despre el, de mers am mers cu MT 09 naked și puțin cu Tracer, m-a îmbiat un coleg să fac test cu al lui dar nu ne-am sincronizat, iar pe ăsta l-am găsit cu Romulus (Motofly) pe net când am trecut să-i văd noua locație, a dat după italian, și într-o săptămână l-a și adus. Până la București călare pe el am și început să am îndoieli... Am probat și cu hidoșenia de parbriz turing de la Yamaha, nu e vreo îmbunătățire notabilă chiar dacă e dublu ca suprafață. În concluzie: pt ce a fost făcut habar n-am , eu am optat pt el pt că pasagera e temporar pe meleaguri îndepărtate (cu FJR roșu am făcut împreună cu ea în 2 sezoane sub 3000 km, îi puteam face cu FZ6 sau orice , cu Napoleon într-un an și nițel mersesem în duo ~15000), iar după 2 hernii de disc operate am vrut să reduc masa de manevrat prin curte, garaj sau alte spații unde se cere tras-împins de agregat. Și așa am fost la un colț să iau un FJR gen 3 cu 6 trepte, doar că n-avea recall-ul la cutie efectuat și reprezentanța autohtonă nu prea mi-a dat curaj, iar varianta 2 cu un dealer din Austria apropiat de un prieten la care puteam sta până șurubareau ei, ba chiar să și bântui Tirolul între timp pt că omul are 2 , a picat din cauză de închiderea prăvăliei (și nu era vreun garaj mic)... Dacă ar fi avut FJR marșarier să mor dacă luam ăsta, că și așa a costat cât ambele mele FJR adunate și nu cu mult mai puțin decât cel 2018 de care am zis, iar gen 3 dinainte de 2016, cea cu 5 trepte, ar fi fost mai ieftină!

Pfff, am ratat felicitările, masa și dansul... Să ne trăiești mulți ani sănătos!