ENEOS
-
Număr conținut
7.487 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ENEOS
-
Motociclisti pasionati de sex (fara porno!)
topic a răspuns lui ENEOS în XCS911ul Motociclisti in timpul liber
-
Benzina de 95 sau 100 pentru CBR 125/2015
topic a răspuns lui ENEOS în Andrei lupuul Service si intretinere curenta
Eu știam că nu de amestecă și rămân stratificate, dar poate greșesc. -
Benzina de 95 sau 100 pentru CBR 125/2015
topic a răspuns lui ENEOS în Andrei lupuul Service si intretinere curenta
E bine că publicitatea omv te-a convins, bagă scumpă că are pitici în ea care îți curăță motorul pe dinăuntru! -
Repetabilitate cam este, restul cam așa ziceam și eu.
-
COC/CVO scuter 50cc procurat din Olanda
topic a răspuns lui ENEOS în 1999bishopul Legislatie, acte, vama
Certificat de Origine și Conformitate. Disperare după 2 ani de ținut în grădină?!? -
-
O să fie și pe combinezoane mecanicilor? Ăia care uită să aducă roțile, firește.
-
Și totuși... Nu de alta, dar ar fi grozav să aibă cotețul pe care l-am preparat eu 226 CP la roată, așa cum a rezultat din ultima măsurătoare pe un stand dinamometric cu tamburi! Dar cred că nici la motor nu-i are.
-
Nici măcar. Am dormit puțin și aiurea.
-
Neața! Jale, zici că am nisip în ochi...
-
Benzina de 95 sau 100 pentru CBR 125/2015
topic a răspuns lui ENEOS în Andrei lupuul Service si intretinere curenta
Bine, cifra octanica reprezintă rezistența la detonație și nu cantitatea de detergent , dar asta e altă poveste. Ideea e că beneficii se simt doar la motoare "împinse" (raport mare de comprimare). -
Benzina de 95 sau 100 pentru CBR 125/2015
topic a răspuns lui ENEOS în Andrei lupuul Service si intretinere curenta
Nu afectează dar, dacă 🏍 e prevăzută să funcționeze cu CO95, nici nu ajută. -
-
Motociclisti pasionati de sex (fara porno!)
topic a răspuns lui ENEOS în XCS911ul Motociclisti in timpul liber
-
Nu există unul destinat pt așa ceva, unul obișnuit le determină aproximativ. Pt că una e o c.v. de serie cu dantura oblică și alta o cutie de curse cu dinți drepți, dar dacă treci de la una la alta și "te tragi" pe un dyno de roți rezultatul va fi cam același, bineînțeles pt aceeași configurație a motorului. Până și un device care se prinde pe parbriz cu ventuze și care face o măsurătoare a puterii (bagi niște date în el, masa vehiculului de exemplu) și faci un anumit parcurs cu accelerare și decelerare știe să scoată pierderile în transmisie din rezultatul final.
-
@Asimplu, dacă ai fi lucrat pe așa ceva și fi știut măcar denumirea stand de putere sau stand dinamometric! Celălalt e suport. Pierderile în transmisie le estimează - standul cu role - cunoscându-și inerția și comparând ce se întâmplă după "tragere" până se opresc roțile.
-
Eu zic să-ți vezi de vlog și să nu te bagi unde habar n-ai! Și nu zic prima dată. Ăla care se pune pe vibrochen e stand de motor, transmisia nici nu e acolo. Iar ce zici tu cuplat la prezoane elimină doar frecarea și posibila alunecare între anvelope și tamburi standului, în rest e FIX aceeași treabă ca la cel pe care intri cu roțile. Producătorii nu dau valori ale pierderilor în transmisie și, culmea, standul măsoară și dacă transmisia nu e cea originală - vezi mașini de curse la care cutiile și diferențialele sunt altele decât cele de serie. Stai jos, 4!
-
Când am zis eu eram hater galben.
-
N-ai înțeles nimic... Este DINAMOMETRU, un instrument care măsoară FORȚE, apoi calculează puterea în kw/cp. Doar că aparatul ăsta se etalonează mai cu măsură, nu e că îl duci la metrologie! E un soft instalat pe un calculator csre dă curbele de putere și cuplu. Și fix de aia unul arată ceva și altul altceva. Apoi lăsând "pe liber" vehiculul după ce ai dat blana orbitoare, în funcție de cum și în cât timp scade turația roților determină la fel de aproximativ și prin calcule frecările din tot lanțul cinematic dintre motor și roți. Capisci? Nu cred, dar mă opresc aici sau îți trimit o factură pt alte informații suplimentare.
-
Pfff, nici nu mai sunt ce-au fost...
-
Ești deștept, pupă-te!
-
Când să le trimit cv-ul (lui Method ) am văzut că au găsit deja om...
-
Ba da, doar că ăla de nivel nu aprinde becul când nu mai ai presiune în sistem și ăla de presiune nu te avertizează când scade nivelul!
-
Dacă nu landizează putin înainte!
-
O dați în bălării grav! 1. Puterea unui motor cu ardere internă nu e o mărime direct măsurabilă. 2. Dinamometrul (dyno) o calculează mai mult sau mai puțin exact 3. Standul dinamometric prin calcul elimină pierderile din transmisie! De aia o lași "pe liber" după ce "o tragi". Deci rezultatul va reprezenta, teoretic și aproximativ, puterea motorului la volant nu a vehiculului la roată. 4. 2 dyno vestite diferite, aceeași mașină în aceeași zi a avut pe unul 201 CP și pe celălalt 226 CP. Eu unul nu cred că depășește 180 reali. 5. @Adrian M. , vezi că te bate (iar) artimetica! 115-104=9?!?
