kyvacka
-
Număr conținut
1.095 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de kyvacka
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 42
-
Ce ma bucur ca am distributie pe pinioane
-
Nissin a avut si a mea cand am luat-o. Cele de pe fata erau cam la 50% uzura, deci ar mai fi mers, dar am zis sa le schimb. Cele noi[chiar daca TRW dupa cum am zis] prind mai bine decat Nissinurile. Cat despre cele de pe spate, erau deja fier pe fier cand am luat moto, deci nu pot sa fac o comparatie.
-
Acum am pe fata TRW si pe spate Ferodo Platinum. Sunt OK pentru mine. Oricum eu nu franez mai mult de 15 % cu spatele. Asta se cheama pasiune daca vrei sa stii. Poate nu-i place omului 1000 RR
-
verifica sa nu ai cursa moarta excesiva la pedala. din cauza asta s-ar putea sa nu iti intre bine viteza mai mare uneori. Bratul acela cu rotita ramane agatat pe varful detentei. Incearca sa pretensionezi pedala inainte sa actionezi ambreiajul. O sa intre mai frumos in viteze.
-
Pai n-am specificat ca a stat pornit si pe cricul central. Cum ai dedus asta? Mobra a fost inchiriata de trei gagii din Bucale. Tovarasul asta al meu doar le-a peticit-o ca sa poata ajunge acasa. Circumstantele in care a inceput sa curga imi sunt necunoscute. Cand a inceput sa curga baietii au completat cu ulei si se pare ca au exagerat pentru ca din motor s-au scos 6 litri.
-
Si mai precis T80 sau ceva echivalent,de calitate. Parerea mea e ca T90 e nitel cam prea vascos. Schimbarile[mai ales la rece] o sa fie cam cu clantaneli.
-
Exact ce? Ca exprimarea e in cel mai bun caz ambigua
-
Nu inteleg ce vrei sa spui?
-
Se pare ca nu e doar un simplu O-ring ci trebuie inlocuita fereastra cu totul. Naspa sistemul, parerea mea. http://rtboxer.com/2009/10/29/oil-level-sight-glass-part-1/
-
Din curiozitate intreb daca ati mai auzit de BMW[in speta GS-ul de 1200] care sa zamuie ulei pe la fereastra de control nivel? Un prieten a depanat in seara asta chiar asa ceva. Moto era inchiriata din Bucale si baiul s-a intamplat pe langa Sighisoara. Remediul de moment a fost mult silicon in zona.
-
Puterea la roata e de 177 CP in vreme ce la un BMW RR 1000 S e de 178 CP, deci nu vad unde e atata mare filozofie. E un motor de moft, la fel cum si Bugatti Veyron e o masina de moft. N-are nimic in comun cu realitatea de zi cu zi. Si oricum nu inteleg motivatia de a construi un motor de strada[chiar daca race replica] dupa un motor de curse care nu castiga curse
-
Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Another mistaken belief is that the engine in the Desmosedici RR is literally a carbon copy of the powerplant from the GP06 Desmosedici MotoGP machine; just detuned to lengthen the lifespan of its parts and make its performance more accessible to mere mortals, along with an alternator and electric starter grafted on. In reality, however, the only parts shared between the two engines are the cylinder head base bolts. The RR engine and its entire mechanical makeup was designed specifically for its production purpose, and is not just a conglomeration of parts made from the same castings as the MotoGP engine Read more: http://www.sportrider.com/bikes/146_1006_ducati_desmosedici_rr/viewall.html#ixzz27EsjiGqz Deci totusi ceva suruburi sunt la fel
-
Intre timp poti sa incerci sa-l alamesti pe asta. Daca gasesti un meserias ti-l face la fix. Bineinteles trebuie umplut cu apa inainte
-
Aici se vb baloane. Ce treaba are ce turatie atinge motorul[in 2sau 4 timpi, egal] in exploatare cand aici e vb de pornire, care se petrece la max. 60-100 rpm? Am montat pe un CZ 175 magnetou de Yamaha Salient 50 fara nici o modificare a bobinajelor de pe stator si pornea fara probleme . Sunt absolut sigur ca daca modificarea ar fi fost facuta montand piesele exact ca la scuterul donator[ stator, cititor] n-ar mai fi trebuit modificat bobinajul. Pentru ca ala e astfel calculat incat sa produca maxim de potential atunci cand pistonul e la PMI. Montarea statorului in oricare alta pozitie slabeste tensiunea generata.
-
VFR-urile au toate cadru perimetral din aluminiu extrudat.
-
daca gasesti un releu de Yamaha R1 dupa 2000 te-ai scos. Merge la fix. Si de preferinta vesiunea cu FH[Mosfet] nu cu SH[adica clasica, cu sunt]. Oricum incearca sa gasesti unul cu aripioare mari de racire. La montare poate ii gasesti un loc mai in curentul de aer ca sa aiba racire mai buna. Eu i-am adaptata un cooler de PC legat pe pozitii. De asemenea verifica toti conectorii pe circuitul de incarcare. In special mufa de la releu se topeste in timp datorita conexiunilor slabe care se incalzesc. Eu am cositorit firele de la alternator direct pe papucii tata de pe releu. Incarcarea trebuie sa fie peste 13,5-13,6 V cu toti consumatorii porniti si la 3-4000 rpm. Tot ce e sub arata probleme. De masurat e indicat sa se masoare cu o baterie buna, incarcata.
-
Schimb de ulei la interval constant de litri de benzina consumati
topic a răspuns lui kyvacka în Cesarul Service si intretinere curenta
Pai ia uite: am schimbat la un nene uleiul odata. Ulei din Germania, nota bene![ asta m-a dat pe spate cand am auzit-o]. Nenea asta avea masina de 3 ani si in timpul asta nu schimbase deloc uleiul, pentru ca... ai ghicit... era oricum din Germania. Cand i-am dat drumul pe la buson era bineinteles negru, de consistenta apei de ploaie si la pipait se simteau in el particule ca de cenusa. Era cam abraziv ca sa zic asa. Cat despre ideea cu schimbul la litri consumati: cine iti spune tie [dovedit stiintific] la cati litri trebuie sa schimbi un ulei sau altul? Discutiile astea eu le-as amana pentru la iarna , deocamdata as iesi afara AND RIDE THE DAMN THING! -
Schimb de ulei la interval constant de litri de benzina consumati
topic a răspuns lui kyvacka în Cesarul Service si intretinere curenta
Bai tata, scoate mata joja de ulei din motopartosul tau si ia cateva picaturi de ulei intre degete si freaca-le unul de altul, miroase-l, eventual poti sa-l si iei pe limba... te asigur ca o sa-ti dai seama imediat daca trebuie sa-l schimbi sau nu... dupa buchet. Daca nu ia naiba manualul de service si vezi la cate mii de km trebuie sa schimbi uleiul. Atat! -
Da, trebuie sa schimbi releul de incarcare si totodata sa verifici infasurarile statorului. In mod normal tensiunea nu trebuie sa iti scada sub 13,6 V deci 13 si sub sunt valori ce indica descarcare ,nu incarcare.
-
Spor la vanzare!
-
M-a lasat pompita-n drum, acasa nu mai pot s-ajung... nu e chiar asa, ca intre timp am ajuns si acasa dar pompa a dat coltul si acum caut alta functionala sa pot sa inchid si eu sezonul cum se cuvine. Care aveti asa ceva va rog dati de stire. Ms!
-
http://www.turistinfo.ro/sighisoara/cazare-sighisoara/pensiunea_norbert-c43810.html Tocmai am vb cu proprietarii si mai au disponibile pentru sambata noaptea 2 apartamente a 4 locuri si o camera dubla. Apartamentul e 160 lei/noapte si camera 90. Cei interesati rog sa ma contacteze prin PM in cel mai scurt timp posibil. Locatia e super misto si f. aproape de Vila Franka, centru.
-
Si-o fi luat omu motor din 2007
-
Daca mai ai bordul si nu iti este de trebuinta m-ar interesa ceasurile de apa si benzina, precum si cablajul imprimat.
-
Ouch! Urata pupatura
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 42