yo4hgx

Aloooo!!! Ce'i breh acilea, clubul micilor matematicieni??? Pentru astfel de calcule arunca o privire la : http://www.xs4all.nl/~ator0437/gc/ Bafta!

Din ce povestesti pare problema de alimentare cu carburant: verifica si curata rezervorul, robinetul si valvula vacuumatica, integritatea furtunelor de alimentare (asigura'te ca nu este obturat orificiul de compensare a presiunii din rezervor), cuiele pontou sau vre'un plutitor blocat/spart... Succes!

Cat de curand va trebui sa schimb lantul de transmisie finala si am gasit ceva interesant: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-FZR1...1QQcmdZViewItem A incercat cineva pana acum conversia la kit-ul 520 (RK520GXW) cu foi din AL cu "idealul" raport 16/49? Din calcule reiese ca topspeed'ul se reduce de la 290km/h la "doar" ... 260km/h (11500rpm) insa cuplul devenind comparabil cu acela al unui tren marfar si, cu tot excesul de greutate si distributia ei, roata din fata nu se mai impaca nicicum cu asfaltul... (modificare absolut nerecomandata incepatorilor).

Nu ne spui si noua numele si adresa acestui service minune?

Succes la noua achizitie... si parerea mea ca dintre Honda si Suzuki sa alegi... YAMAHA!!!

FZR600 ... NU ARE EXUP!!!... si nici servomotor... si nici cabluri! Bazaitul este de la lipsa energiei electrice in baterie lucru care face ca releul "start'erului" sa nu cupleze. Sunt absolut convins ca dupa incarcarea bateriei acest simptom va fi eliminat, dupa care...

Scuze de off topic, dar care "toti" iesiteti la numaratoare...???

Deci pana la urma faptul ca masina era oprita in dreptul aleii de acces la Cismea nu e doar o coincidenta. Cand l'am privit in ochi pe sofer si l'am intrebat "esti sigur ca nu oprisei ca sa tai linia continua pentru a intra la Cismea ?"... a cam ferit privirea! Eu am ajuns cu motorul la locul accidentului relativ imediat dupa, destul de tarziu totusi ca sa pot da o declaratie ca am observat masina oprind si semnalizand stanga... macar de dragul adevarului eventual s'ar fi stabilit culpa comuna. Probabil ca ai dreptate, daca ar fi avut mai multa experienta poate ca ar fi simtit mai bine pulsul traficului... Sanatate si aceeasi urare: atentie la neatentie!

Salut, Bujii NGK DR8ESL(EA) si costa 3.5Eu/buc (contacteaza pe cei ce aduc piese de la Louis: http://www.louis.de/_40e66936e915845595371...nr_gr=10035000) Cum ti'am mai spus parca si pe alt topic, cu lantul nu te juca... daca nu'ti permiti piese (critice) noi mai bine vinde'l !!! E in joc viata ta (si nu numai)! Bafta!

Sambata 04.08.07 pe la pranz am vazut un R6 albastru cu numar de Buc rasturnat pe soseaua Ovidiu-Constanta in dreptul popasului "Cismea" (fostul loc de intalnire al bike'rilor din CT). Motociclistul era deja plecat cu ambulanta dar am inteles ca starea lui era oarecum buna. Soferul reclama faptul ca a incetinit atunci cand cineva i'a taiat fatza... si s'a trezit pur si simplu lovit in spate. Mie totusi mi s'a parut suspect, masina era oprita pe banda de langa linia continua, chiar in dreptul aleii de acces inspre popas... cam prea la "fix" ca sa fie doar o coincidenta. Imi suna mai degraba a accidentul deja clasic: masina da sa faca stanga brusc de pe ultima banda fara semnalizare, franeaza violent... motociclistul din spate este luat prin surprindere, se panicheaza, blocheaza spatele si cade, motocicleta intrand sub masina. Poate totusi cineva il cunoaste pe motociclist si ne poate spune starea lui si mai ales... varianta lui! Bafta si atentie la neatentie!

Daca nu te poti abtine sa iei pasager pana capeti experienta... ar fi mai bine sa'i urmezi sfatul! Consumul relativ de carburant este de 6.5-8.5L/100km, depasirea lui indicand probleme: uzura, carburatoare dereglate...etc. Fenomenul descris de tine pare ceea ce numim "voblaj", adica - “Voblajul” - o oscilare a rotii fata cu o frecventa ridicata (7-9Hz). In general benigna dar suparatoare si uneori infricosatoare daca pilotul nu a mai experimentat’o in trecut. Poate aparea in general la viteze moderate. Poate n'ar strica sa citesti articolul despre "Dinamica Motocicletei" la http://www.pro-bike.ro/forums/Dinamica-Mot...tei-t23049.html Bafta!

Perioada cu adevarat "critica" o sa vina abia cand o sa capeti ceva experienta, aparent suficienta sa'ti creeze senzatia de siguranta si sa te faca sa te aventurezi in manevre pentru care inca nu esti pregatit, moment in care suveran devine norocul si ... selectia naturala. Toti am trecut prin asta! Si mai toti am "pus'o" intr'un fel sau altul... se pare ca este in natura umana sa invete NUMAI din propriile greseli si sa realizeze ca masura a fost depasita doar... dupa ce a fost depasita masura! Bafta si cum spunea colegul de di'nainte, atentie la prosti!

Stii pe cineva care are pastile noi pentru reglaj... sau tot stilul casei prin raschetare? --- Mesaj completat în 01 Aug 2007 19:04 ------------- Daaaa... si mai ales gustul de macaroane cu branza face ungerea mai buna!!! Acu' pe bune, 300V e beton... doar ca pentru uz domestic e nejustificat de "parfumat".

Pai daca te crezi la curse si bagi 300V... Ce, cu 5100 la 32RON/L tuseste?! Si'ti mai raman bain si petnru o...

Daca scoate fum (negru) trebuie refacut reglajul carburatiei si eventual integritatea membranelor, O-ring'urilor...etc. FZR'ul haleste ulei din constructie, acum depinde ce intelegi tu prin "haleste"... Nivelul uleiului se verifica pe la "gemulet", e imposibil sa nu vezi nimic... doar daca e prea mult sub nivelul minim; ar fi bine sa nu astepti pana se aprinde beculetul rosu din bord

Spune si tu mai multe informatii, e inmatriculat, in ce stare e motorul? E busit rau... etc. Nu poti pune niste poze?

Vesnica dilema... Acum vara, cand temperatura ambianta nu coboara sub 15gr.C, pentru uz "stradal" poti folosi linistit 15(20)W40(50). Orice combinatie este OK - de mentionat ca, cu cat factorul de vascozitate este mai mic (adica plaja W) cu atat uleiul este mai "pur" (fara aditivi de imbunatatire a vascozitatii) si deci, respectiv mai stabil (longeviv). Chestiunea "sintetic" este relativa, am demonstrat intr'un articol anterior cum un ulei "mineral" poate fi etichetat ca "sintetic"... si asta perfect legal!!! Daca nu mergi cu motorul "in rosu" poti folosi fara teama 5-6000Km un (de exemplu) MOTUL 5100 ester 15W50 (32RON/L). Daca esti mai pretentios - 7100 ester. Daca chiar esti excentric (adica ai si bani in exces) 300V dublu ester... (alte firme nu le'am testat - asta nu inseamna ca nu sunt si bune!!!).

Daca zici ca problema este legata de pozitia manetei de acceleratie si nu de turatie cel mai probabil ca ai probleme la CARBURATOR. Cum spunea si cineva mai sus, plutitoare, nivel... insa neaparat trebuie sa verifici integritatea membranelor si etanseitatea o-ring'urilor. Succes!

Reglajul facut de "omul cu carburatia" cum a fost facut, dupa ce "instructiuni"? Cauta in manual valorile pentru nivelul flotoarelor si pozitia suruburilor "pilot" iar la remontare verifica si integritatea membranelor, a oringurilor si in general a tuturor garniturilor.

In plus, daca e racire pe aer, pe caldurile astea iti recomand un Motul 7100 ester 20W50... NU, nu este prea "gros" si datorita factorului mic de vascozitate este mult mai stabil!!! Sau daca preferi o alta firma ... insa sa fie o "firma"...

Meh, tu ai motor de 1000 si de fapt ne aburesti pe noi ca... Lasand gluma la o parte, uite unde verifici nivelul uleiului. Oricum, stai linistita, 600'ele nu este asa de "setos" de ulei si oricum, cand scade nivelul sub minim se aprinde "beculetul rosu" in bord (senzor de nivel).

Un weekend de cca 1300km : Constanta - Buzau - Brasov - Bran (cazare) - Sighisoara - Tg. Mures... si retur - consum mediu de benzina cca 6.5L/100km dar in schimb, din cauza rpm destul de ridicate datorita curbelor stranse mi'a papat 1L de ulei... e setoasa tare Am citit cate ceva pe net si se pare ca e "normal", YAMAHA a facut exces de zel cu ungerea/racirea la FZR1000. Se pare ca exista si un remediu, inlocuirea pistoanelor cu un "kit de 1048" cu o alta forma... Personal m'am resemnat cu consumul de ulei, la 2 "plinuri" trag si 2-300ml de ulei... In rest... cauciucuri duse la maxim si scarite pe asfalt (ufff, ce n'ash da sa locuiesc in sighisoara...)

OK, racire aer/ulei. Problema a aparut dintr'o data, "de la sine" sau ca urmare a unui "eveniment" (gen curatat carburatoare sau o cazatura...etc)? Intreb pentru ca astfel se poate trage o oarece concluzie in sensul ca ori s'a "stricat" ceva ori s'a "dereglat" ceva... Este destul de greu sa rezolvi o problema ca a ta fara a avea contact fizic cu "pacientul"... simptomele descrise pot avea cauze destul de variate. Un test al compresiei ar fi extrem de util pentru inceput si, functie de rezultate se poate continua pe admisie (carburatore-filtru de aer), distributie (supape, axe cu came), aprindere... etc. Imi dau seama ca nu prea ti'am fost de mare ajutor, probabil ca cea mai buna solutie ar fi totusi s'o duci la un "doctor". Pana la diagnosticarea problemei ar fi de preferat sa nu mergi cu ea... Succes!

Contra-Salut! Ca se te poata ajuta cineva, macar cu un sfat, e nevoie de un minim de informatii: marca, tip, capacitate, nr. cilindri,... etc., si abia apoi simptome. Nu, nu este recomandat sa mergi 55km cu treapta Ia a cutiei de viteze, mai ales daca racirea este pe "aer".