yo4hgx

desi aceeasi familie de motor (fzr) bujiile se pare ca's diferite (ca diametru) la mine's pe 12mm (D) la tine pe 10mm © din ce am gasit io ti'ar trebui CR8E (nu 9)... adica oleaca mai reci da, la louis am cumparat DR8EA (diam 12mm) cu 3,30 euroi... vreau si eu ulei motul 15W50 (de moto) cu 300.000lei/l, problema e ca mie imi va tot trebui pt completare (daca ma las pe acceleratie papa cam mult) cum facem?]

hai sa ne "coagulam" pe topicul celalalt... ...cred ca totusi confunzi culorile... io's de pe malul marii...

amigo, vreau si ioooo! la noi in constanta e 600.000/L (parca suntem toti veri cu primaru'!!!) in plus, o bujie (NGK DR8EA la "dealer"ul oficial era 13euroi... am comandat pe louis cu 3.30... no comment!) aaa, cand schimbi uleiul oricum se simte "la ureche"

fara suparare "brother" dar unde vezi oferta pt motorul asta... ? apropo, de unde saracie ai asa ciudatenie? 500 cc?

...asa, asa... du'te la cineva preceput, ca "e" prea multe variabile ca s'o rezolvi pe net...

in sfarsit cineva care stie ce zice, scurt si la obiect! tot respectul "mon cher"

e usor de dat cu presupusul si greu de "pus degetul pe rana" asa... pe navazutelea. poti avea o gogoritza de problema sau ceva mai complicat. un amic de'al tau cat de cat obisnuit cu un V'metru te poate scoate din mizerie in 5 minute.

cel mai bine intreaba'i p'aia de la "dyno" direct. mie chiar mi'au raspuns!

uffff... risc - moto? contradictie intre termeni!? pune o guma care e "aproximativa" (ca masura) si iesi pe strada. o mie de sfaturi nu fac cat 5 minute din experienta ta proprie si "personala". tabelul ala vorbeste de la sine

http://www.cartestsoftware.com/fz1/carbure...ronization.html (poze, explicatii... engl!sorry) da, e o YAMAHA, insa principiul e acelasi

te rog sa'mi spui si mie cum ai reusit sa desparti membrana... caci chiar n'am auzit asa ceva pana acum (vezi ca unii dau sfaturi doar din auzite)

...si eu! m'a prins parada pe drum... mi'a placut

te'am mai intrebat odata CINE ti'a facut carburatia? adica daca n'ai facut'o tu, esti sigur pe respectivu'? mai citeste odata ce ti'am spus despre membrane (am intalnit aceeasi problema la un geexer)

s'au cam imprastiat topicurile de YAMAHA, poate se concentreaza pe unul singur. si eu am avut probleme de pornire, in special la cald, i'am schimbat consumabilele insa nu a ajutat prea mult. am apelat la "mesteri" (ca n'aveam ceasuri) si am "facut" si carburile... s'a cunoscut ceva, ceva dar... tot nu am fost multumit. pana la urma am demontat totul piesa cu piesa, le'am spalat in perolin le'am suflat si i'am refacut nivelurile si carburatia ca la carte. acu, mi'e frica sa'i arat cheia ca porneste numa' cand o vede! poate mai schimbam impresii, probleme, cum s'au rezolvat ...etc

fzr 1000 exup '96 (95) dragostea vietii mele

daca nu'i de la aprindere, mai bine zis de la programul pt "avans", foarte probabil de la membrane insa nu de la flexibilitate ci de la posibile fisuri - scoate'le pe rand si priveste'le in lumina soarelui. daca da, putin lac de unghii face minuni (pana faci rost de altele). doar de curiozitate, cine ti'a facut pct'ul 4.- carburi curate si ... reglate?

ce zici tu acolo e prea evident sa mai necesite comentarii.

...aha, chiar nu intelegeam... accidental se intampla si la case mai mari! hai ca totul e ok @mosulik, vezi ca motoarele au un releu (cu temporizator) care daca nu "simte miscare" taie alimentarea aprinderii electronice

cum adica adica intentionat? nu pricep de ce ar vrea cineva sa faca asa ceva, daca temporizatorul sau releul de protectie nu functioneaza poti praji aprinderea electronica. pompa de benzina n'are nici o legatura, lucreaza prin "pulsatii" doar cand plutitoarele din carburatoare se deschid... doar daca nu s'a blocat vre'unul pe deschis insa... ai fi gasit balta sub ea (pe la "prea'plin") altfel, daca esti sigur ca n'ai avut consumatori inseamna ca bateria nu mai e chiar buna odata ce bobinele celor catorva relee ce cupleaza la contact "ON" au pus'o'n kur! una peste alta pare ca esti in regula

pana se sesizeaza vre'un admin (daca!) iti atrag io atentia sa'ti postezi parerile politice pe alte forumuri dedicate si sa lasi aici ravashe legate de moto... (nu ca n'ai avea dreptate!?) totusi, chiar si asa, cam palide scuzele pentru dezastrul ce s'a vrut intrunirea moto (partial si datorita vremii) no offence! hai syktyr patroane, da' cu mine ce ai??? acu' pa bune, doar nu te'oi fi asteptat ca in C'ta, la fiecare intersectie sa te gasesti cu un mutuciclist care sa'si dea repede casca jos ca sa te pupe pe ambele obraze? Huh? ...pacat ca n'ai apucat vremea IJ'urilor, Jawa'elor ...etc, e'adevarat, mult mai putini insa alta atmosfera... eheheeeeiii

psssst! de cate ori ti'am spus meeey sa nu te mai certi cu lumea??? ... kevlaru' ala din manusi e bun si la altceva decat pt protectie pasiva ... si ce intrunire la constanta? a fost? hai zi zau cu limba'ntre dintzi!

sa traiesti! ... sa incarc acumulatorii de la canonu' meu si ... desi daca mai cauti, o sa gasesti deja postate

n'are nici o legatura, cablul de "gaz" actioneaza de fapt doar "fluturasii" (clapetii) de pe galeria de admisie. faptul ca ai o infasurare anulata, desi tensiunea e oarecum in limite, influenteaza "calitatea" curentului. el va fi mai ... "coltzuros" lucru ce se poate vedea pe un osciloscop. mare nenorocire n'ar fi, oricum ai in paralel bateria ce se comporta ca un stabilizator final, doar ca o "omori" mai repede si nici incarcarea nu e tocmai "ortodoxa". as inclina sa zic ca ai 2 probleme independente, asta cu alternatorul si aia cu pornirea. electric ar putea fi ceva ce in timp nu mai functioneaza normal, si conform primei reguli (ii dai un pumn si vezi daca merge!... hehehe) de obicei "frige". o aprindere, un releu, o bobina...etc care in timp face figuri, de obicei se incalzeste anormal totusi mai degraba ar o problema de carburatie sau ceva mecanic, care dupa ce se incalzeste-dilata face figuri. eu am patit odata ceva asemanator cu adevarat de necrezut! o pastila din capul unei supape cand se incalzea se curba si bloca supapa pe deschis... zi'ne si noua cand ii dai de kap

se poate folosi si ulei de masina (cu indicele respectiv - mult discutat), insa s'ar putea sa trebuiasca schimbat mai des. mai multi ani in urma nici nu se gaseau in RO uleiuri "dedicate" pt motociclete asa ca... ambreiajul "luneca" doar daca bagi aditivi pe baza de teflon si alte alea... desi un mecanic din germania mi'a zis ca a patit'o cu Castrol 10W60RS... nu in sensul rau, ci dimpotriva! oricum, tot el zicea ca a tinut discurile in kerosen o noapte si s'a rezolvat.

kerosen sau mai usor de gasit - petrosin. o alternativa la spray'ul dedicat pt curatat ar fi WD40... da' si ala e scump al dreaqului!