Gixu.
-
Număr conținut
7.082 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gixu.
-
Cand te trezeste un prost fara toba la 2 dimineata, aia e constientizarea ca a inceput sezonul. Asfalt uscat...Pe ud oricum nu suntem in stare sa pilotam )
-
Azi am profitat de vremea frumoasa si am dezmortit si noi un pic motoarele... Asa arata 15 ani de evolutie )
-
Majoritatea motoarelor vandute pentru export sufera de bubele cunoscute. Rulmentul, simeringul, Abs-ul si nu numai. Daca ai 1000 euro pusi deoparte pentru Dan Cata, poti sa te risti si la una ieftina. Oricum, sa dai 7000 pe un LT atata timp cat un GT sau GTL a ajuns la 8-9000...
-
Eu vorbesc de motociclete ok. Aici nu cumperi de la dealer cu dauna totala. Alea au un pret de dumping si se vand doar pentru export. Sunt de obicei motoarele care apar pe la dealerii est europeni drept “giuvaier din Germania“ Cine e dispus sa dea 4500 pe o Busa, are de unde sa mai puna inca un 500-1000 euro. Aici sunt obligati prin lege sa specifice fiecare dauna avuta. La noi ins inca se vand epave revopsite(fara trimitere la motorul de mai sus), aduse bucati din It si DE si apoi vandute clientului roman, avid de mult, bun si foarte ieftin. Generatia 2, cu mici daune optice s-a vandut cu 5700.
-
De obicei, revopsitul inseamna accident. D-aia fug toti. Pe langa asta, decall-urile sunt complet aiurea. Hayabusa fara lateralele clasice arata incomplet. Pretul e si el un punct de discutie. Modelul 2 a ajuns deja la 5000-5500, ce-i drept, o idee mai ponosit. Modelul 1 se vinde aici la dealer, cu garantie, km putini , culoare originala si cateva accesorii(revizia anuala facuta, gume si placute noi, evacuare Bos) cu 4900.
-
Multumesc, doua spray-uri de curatat, un spray de frane si cateva fise la spalatorie fac minuni » Post actualizat in 21 Feb 2018 17:39 Azi am fost la service sa-i stearga eroarea din bord. Motorul de la SET lipsea cu desavarsire asa ca au anulat complet tot sistemul. Rampa de injectie a avut si ea nevoie de un pic de atentie. D Lichidul de frana a fost si el schimbat. O mica revizie de primavara. Am venit cei o buna partea a celor 30 km de autostrada intr-un ritm sustinut de 200+. Am alta motocicleta )
-
Am profitat de cele doua grade cu soare si am scos animalul la spalat/uns. De la inceput a avut eroarea data de functionarea defectuasa a valvei SET, azi, dupa “baie“ s-au stins martorii si am tras sperante false pret de cativa km...Miercuri o duc la doctor )
-
Aici doar carena fata si laterala stanga(fara vopsit la culoare) sunt 450 euro(Second). Bag plula in ele Carenele sunt sparte decent, mai ales laterala. La carena frontala s-au rupt urechile in care se fixeaza parbrizul. » Post actualizat in 17 Feb 2018 20:39 Am dat jos carenele. La prima evaluare se pare ca am de schimbat doar carena fata. Am descoperit unde era ascunsa si unitatea de la Power Commander )
-
Aparent vreau f multi bani, d-aia revine la hibernare. Maine o dezbrac si evaluez daca arata ok ca naked/cafe.
-
1200S e cam 6-7000 aici. 1100S era un mod prin care imi faceam o dambla si vedeam si daca ma acomodez cu un motor boxer bicilindric. Imi place pozitia cvasi race, faptul ca poti pune genti laterale direct, elicea alb-albastra si felul in care e lucrata. Astept sa dau zilele astea VFR-ul si vad dupa. Multumesc pentru idei.
-
Multumesc, doua dintre ele au garantie(dealer BMW), iar vanzatorul a promis ca daca apar bube vor fi remediate pe garantie. Singura mea experienta cu marca BMW Motorrad a fost un K1100RS care, desi intretinut, a avut totusi buba cu simeringul iar eu n-am stiut. A schimbat cineva evacuarea cu una mai...permisiva?
-
Toate cele pe care le-am vazut aveau sub 60000 km, evident, cu carte service. Multumesc pentru pont. » Post actualizat in 13 Feb 2018 22:31 R-urile au km mai multi. Tind oricum ceva mai tare spre un R1100-1200S
-
Citim, citim, notam. Salut, de cateva saptamani ma tot uit dupa un motor care sa ma plimbe la.sfarsitul lui Martie prin si pana in Italia. Sus pe lista e si um K1200RS/GT Cu exceptia simeringului de la cutie, ce alte bube cunoscute au? Diferenta intre o motocicleta de la privat si una de la dealer e de aproximativ 2000 euro, asa ca prefer sa o caut eu de...bube. Multumesc.
-
Am generalizat un pic. M-am indragostit azi de un 1100 S si nu voiam sa pasesc in gura leului pana nu-i stiu tabieturile. Zgomote suspecte,bube stiute, probleme care se pot dovedi costisitoare ulterior. Costuri de utilizare, particularitati la intretinere...s.a.m.d Vlad, tu ai avut multi ani un RS parca. Crezi ca-mi poti face un pic de lumina?
-
E clar, o dau si imi cumpar un BMW pentru tura de Italia. Aici daca ma apuc sa dau bani pe toate cele ajung mult prea sus cu pretul. Pentru mine nu merita, prefer sa o dau si sa-mi cumpar ceva ce n-am mai avut. Hop la vanzare cu ea .
-
Salutare, avem posesori de R1100S sau K 1200 Rs care inca activeaza pe acest topic? Initial am vrut un K1200S dar am ajuns la concluzia ca pastrez GSXR-ul si cumpar pe langa un cal de bataie pentru turele de weekend in Alpi. Multumesc.
-
Chinezii au set complet parca. Pune si tu un link, sau mai bine scrie o adresa de Fb/Insta “pi privat“ Moaaaa, ce mutra si ce “abdomen“ aveam ))))
-
Inca sunt! )) Pune poza sa o vedem ! Raman Gixu cu Gixxer. Pur si simplu nu mai am rabdare sa caut. Pana la urma la sfarsitul lui Martie plec in concediu in Italia cu sportiva.
-
Multumesc pentru pont,le-am trimis un mesaj » Post actualizat in 12 Feb 2018 17:39 Momentan nu au nimic pe stoc...PamPam
-
Eu sunt inca in faza in care nu gasesc niste carene ok pentru a mea. Spre deosebire de Romania, aici nu prea exista mesterii aia capabili sa refaca orice iar tot ce am gasit sunt more or less tot intr-o stare ce necesita atentie. Cred ca o dau si raman doar cu GSXR-ul.
-
Eu mi-am luat un N64 de oras dupa ce am ramas fara integrala. E o casca okay pentru cei aproape 100 euro,noua. E insa un cazan comparativ cu orice casca din segmentul mediu+. Am avut un C3 pro,potrivire perfecta si l-am dat deoarece, dupa cateva ore la ghidon, imi presa o ureche pana la dureri insuportabile. Am mers ani de zile cu Shoei si nu m-a dezamagit. Acum sunt in dubii daca revin la Shoei sau ma uit si la vecinii de la AGV in gradina. Hjc e o casca ok, e departe insa de "premium".
-
Erau ieftine si pentru ca erau praf. In Romania s-au vandut mult timp motoare cumparate dauna totala si refacute pe "genunchi". De aici si renumele multor modele. Nu ai cum sa aduci un motor din Germania si sa-l vinzi 1000 euro sub pretul pietei de acolo. Cauta in continuare k8 la 2-3000...Undeva, intr-o duba, una se indreapta catre Romania asteptand fraierul ei » Post actualizat in 30 Jan 2018 18:17 Azi am plimbat 30 minute si noul" L7 la repr locala Suzuki. Revizia la dealer are avantajele ei Baietii au fost f ok si mi-au imprumutat o casca si niste manusi dat fiind faptul ca eu eram...conservar.
-
E 10000 noua. Cat ai vrea sa fie un K8? Concurenta e tot cam pe acolo, atat un 600 RR cat si un R6 2008+ sunt 4500+/-.
-
Nu ai cum sa rezisti la nivelul ala fara ajutoare...Deja mi se pare un joc rusinos, stupid...Impunem un prag imposibil de atins, te lasam cativa ani sa iei in “greutate“ iar cand pariurile ating o cota maxima descoperim evidentul si iesim fantastic in profit In alta ordine de idei, acasa am un Cannondale electric, in special pentru trasee enduro, iar aici, in Nürnberg ma dau cu un Cube si ocazional cu un Triumph City...
-
4 VFR-uri in 7 ani... 2000 , 38000 km, proprietarul l-a scapat din cauza unui sofer neatent, si-a primit banii de la asigurare si acum motorul dormea de cateva luni sub husa, intr-un garaj din apropiere... Pana in primavara am timp sa-i refac carenele crapate.
