Gixu.

Scump si nu prea. Acasa o sa se dea greu. Ca idee, RSV4 a ajuns 7-8000

Eu sunt de parere ca astfel de poze ar trebui prezentate in cadrul cursurilor tinute de scolile moto. Spun asta in speranta ca, POATE, in felul asta cei ce-si doresc mai presus de orice "faima si virtute" vor intelege pericolul la care se expun ca incepatori, si vor alege sa capete un pic de minte inainte de a capata un sicriu sau mai rau, daune pe viata. Intamplator, in ultimii 2 ani am ajuns pe acasa doar in postura de "conservar". Din masina, oricat te-ai asigura, ai mereu 1000 de puncte moarte. Nu ii iau apararea duduei, sunt satul de proaste cu permis. Parerea mea, sincera este ca la noi se greseste de ambele parti. Atata timp cat tu NU respecti legea si mergi blana oriunde-oricum iar viata ta se rezuma la o cola si niste seminte cu bajetii la Victoriei, spor in continuare. De-a lungul anilor am constatat un lucru, toti prietenii/amicii care o ardeau kamikaze (unii f bine) nu mai merg, fie din cauza unor accidente fie din alte cauze. Daca nu te pazesti singur, viata de motorist poate fi atat de scurta.

Eu m-am indragostit de Ducati )) Baga un link

Eu sunt un pic nesimtit de fel , asa ca mie mi s-a parut f usurica.) Chiar mai usoara decat 999-le cu care m-am dat inainte.

Dupa ce m-am dat ieri vreo 2 ore cu un RSV stock, pot spune ca m-am indragostit de ciclistica. Din pacate insa, Adrian Insider avea dreptate.Cu tobe stock se aude ca o masina de tuns iarba )

6100

Pe vara astra scrie concediu si mobra de concediu. Ducati urmeaza aproape sigur dupa. Cu SP2 n-am mers, dar SP1 e la secole distanta atat de Ducati cat si de Aprilia. La capitolul minusuri, atat Aprilia cat si Ducati "plangeau" ulei pe la cilindrul receptor...Prins cu matza in sac, dealerul a incercat o forma de scuza si a promis, in caz de achizitie, ca va schimba gumele, curelele si cilindrul buclucas. Ca fapt divers, aceiasi problema am avut-o si eu la ST-u. se pare ca "obiceiurile" vechi mor greu.

)) Da stiu ca au avut ceva bube. Pe scurt, vreau sa-mi iau una care trebuie reparata si sa mi-o fac "de plimbare" pentru a proteja cealalta mobra. Nu neg ca in "planuri" se afla si un CBR 1000 F, acelasi scop , aceiasi situatie. Merci mult pt post

Asa, am ajuns si in fata unui comp...E un 999 S cu carene de 999 Ca tampenie, m-am dus sa ma interesez de un 900ss si din vorba in vorba cu propietarul magazinului, am fost invitat sa probez 999-le si un Rsv 2004. Pleci dupa mere si vii cu portocale. Ca sa n-o mai lungesc, 999 este bestiala, nu stiu de unde au scos ei caii aia, eu am fost sigur ca are mult mai multi. Ei o au la vanzare ca 999 cu 124 cai dar dotarile dau cu virgula. Mobra este pur si simplu incredibila, trage cu mult peste SP si trage f brutal. Ciclistica este impecabila dar, este un pic sub ce-a de pe Aprilia (desi Aprilia este stock), si aici ma refer la ce am simtit eu, acelasi traseu, acelasi stil. Pe scurt, daca ai facut prostia sa-ti cumperi SP1 si prinzi pe mana un 999, o sa cauti repejor rubrica Vanzari. Bombaa, daca tragi de ea si nu te uiti risti sa treci cu 250+ pe langa cel ce se chinuie sa monteze un blitz (radar)

@Angel &Radu...(incarc poza diseara de pe comp )) )

Salut si...merci.Pe Ducati aveam Conti Sport pe spate si un Supercorsa parca pe fata iar pe Vfr aveam Pilot P.

Salutare din nou, care sunt bubele specifice 900R - ului ? Multzam

Vin in Iulie si fac altele noi ))

Pozele sunt "de pe vremuri"...No GoPro )

Va rog sa nu-i stresati si mai tare pe cei ce nu pot veni la joaca )

Am zis Hobby deoarece am in plan 2 mobre. Una recenta si o baba care sa coste putin,sa mearga colo-colo si sa-mi intretina spiritul de mecanic amator, adica o baba cu staif Comparata cu o mobra din zilele noastre este ridicola Ciclistica mi-a placut si felul in care trage pana la 140-160. Atat zgomotul la relanti tipic anilor 80 cat si sunetul "in sarcina" fac toti banii )

Salut, sunt sanse ca in curand sa intru in posesia unui 900 R, ca hobby. Pana una-alta , am facut doar o proba. Va urma

954 are bicicleta si look-ul, Gsxr-ul are puterea si confortul. Fiabilitatea tine de felul in care au fost intretinute, nu de marca.

Cu alte cuvinte, un coco wannabe...Bafta maxima iti doresc, italiencele sunt scumpe daca le culegi din ..."grajdi".

Pe tine era sa te ia "in brate", nu?

Fixed

Ai nevoie de o mobra ieftina, de 600 , si de remorca sau de o duba.Motorul de 1000 risti sa-l faci praf din prima si e pacat. Pe mobra personala nu ai voie sa pui gume de pista, nu ai voie sa ai antigel in motor iar interesul tau e sa te distrezi si sa inveti. Cu mobra de strada nu o sa faci altceva decat figuratie deoarece iti va fi teama sa n-o dai pe jos... Scriu de pe tel asa ca in cazul in care n-am reusit sa ma fac inteles...asta e

Nu vreau sa poluez topicul si mai tare ( ), baga un ochi pe blog...

@Cashu- mai multa tehnica, mai putin posing. N-o zic cu rautate dar voi n-aveti nici o trasa, nici un plan... Blana in linie dreapta, frana si subturare in curba, inclinat scurt motorul, atins scurt cu palpatorul, dupa care reluam ordinea... Nu mai fortati scurt o inclinare "pozabila" deoarece riscati atat un low cat si un highside.

Hop hop hop...Sp-ul l-am probat. Urmeaza 999 si Mille