Gixu.

Daca ai venit in jur de 1, toata parcarea s-a intors sa remarce racheta. Un prieten a plecat injurand dupa ce a fost umilit datorita faptului ca nu-si facuse programare si totusi si-a dorit sa probeze un Harley. Ma rog, asta e alta discutie.

Initial aveam programare pentru un Fat Boy, Duminica la 11, dar datorita unei neantelegeri am ajuns cu o ora mai tarziu. Am primit in schimb, de comun acord, un Slim. M-a distrat faptul ca n-am avut voie sa ghidonez imbracat in geaca mea fara protectii, in schimb n-a fost nici o problema ca am venit cu o ulcica pe post de casca (braincap). Egal, baietii au fost suficient de ok incat sa-i puna prostului si o geaca la dispozitie. Buba a fost, asemeni anilor trecuti, motociclistul incepator care vrea musai barca mare. Cu parere de rau(sau nu) a trebuit sa crosetez 2 -3 participanti din fata mea pentru a evita un posibil carambol. Desi mobrele au ABS acesta ar trebui folosit doar in caz de urgenta, nu la fiecare intrare intr-un sens giratoriu si mai ales NU la fiecare hip si hop depe traseu. Pe scurt,mi-a placut. Motorul trage frumos iar cuplul te face sa uiti de treapta in care te afli.

Probabil cablul

O sa fierbi balena

Nu va mai plangeti atata. Salonul reflecta piata moto. Nu are cum sa-ti aduca importatorul ultimele noutati in cond in care se vor cumpara maxim 2-3 in decursul unui an. Salonul a fost decent daca ne gandim ca importatorii aia vand un numar ridicol de mobre (noi). Printre ofertele importante de la salon, "arogantii" aia de la MyMoto aveau la vanzare (si inca au) geci Arlen Ness si Berik cu 159 euro. Asta fiind doar una dintre oferte. Pentru mine salonul n-a reprezentat altceva decat ocazia de a ma revedea cu prietenii cu care nu am ocazia sa ma intalnesc in mod curent. Salut si initiativa de a nu mai umple salonul cu pitzipoance pe motor. Aerul a fost un pic mai cocalar free.

So, ne vedem maine sau e inca "prea frig" ?

Eu! Cu masina, evident

L-au schimbat. Anul asta este un biSnitar prietenos )))) Cu toate astea, nu strica sa stii ca daca ii spui unui om ca te pi.si pe marfa lui, dupa care soliciti o proba, sunt sanse sa dai tot peste "biSnitarul" de anul trecut.

Corectare: Cuvintele ungur si autonomie nu au ce cauta in aceiasi prop, Zx12 s-a vrut un hypersport cu capacitati reale de a face ture lungi, concurentul busei, deci ar trebui sa faca o balanta rezervor-consum relativ ok. Cu Busa am mers si eu, 99 nelimitata si a fost o experienta misto...Pot sa spun ca e mai fun-scary decat un Panigale

Hmm, parca mergea mai bine un 12 ( da, sunt ald'reacu ) Spre deosebire de Zx9, VFR compenseaza prin aspectul un pic mai ingrijit, o mai mare atentie la detalii. Kawa are cateva lucruri fara de care s-ar pierde in multime: Culoare, renume si o oarecare brutalitate. Din pacate, pana la modelul zx 10 au cam dat pe langa cu creionul. Am zis de 12 deoarece a fost o icoana timp de multi ani. Pe langa asta, e printre putinele Kawa care arata fantastic in culoarea gri met . Bordul, ghidonul,bascula spate sunt doar cateva minusuri care imi vin in minte cand spun "neterminat"... S-o calaresti sanatos,am un feeling ca n-o sa dureze f mult pana o sa cauti o noua provocare Pune si tu mai multe poze

Wow, tu ai citat din Gica Hagi? Paispe te-ai saturat de H'onda? Baga cateva ture cu Z-ul lui Anca si cateva cu mobra lui Angel ) Nici nu stii de unde sare iepurele...

Tobele sunt dintr-o bucata, partea de aluminiu de deasupra este doar o "husa". Nu mai stiu exact cum era treaba cu capacele, dar parca trebuiau si ele date jos iar apoi re-nituite. Operatiunea e relativ simpla, dureaza maxim o ora. Hehee, eu in haine de scandal...Uitasem )) Cateva ore mai tarziu am plecat la munca, fara tobe...

Tobele trebuie desfacute, scoasa protectia de aluminiu de deasupra si cu un aparat de sudura trebuie taiate capacele ce se afla in interiorul gurilor de evacuare. Odata taiat capacul, se mai inlatura si o bucata de 5-10 cm din teava interioara. Se monteaza la loc si se savureaza, cu masura totusi, consumul in exces poate dauna buzunarului. Daca nu ma insel, tobele "stoc" de pe mobra sunt Remus, sau cel putin asta erau la a mea In poza atasata ti-am incercuit ce trebuie decupat...

Esti in plus, atat pot sa-ti spun. Iti recomand sa bagi in continuare Km cu motorul. Ducati nu are 4 Q, sunt doar niste motoare frumoase, iar frumusetea trebuie respectata. De faptul ca tu nu-ti iei X sau Y mobra pt ca...I don't give a fuck. Ma indoiesc ca intereseaza pe cineva. Daca nu-ti convine raspunsul, incearca aceiasi tactica si pe topicul de HD, alte "mizerii" supraapreciate.

Mai nasol este daca V"-ul vine si cu sunetul de distributie defecta ) @Petite...Nu prea o sa-ti faci prieteni cu incapatanarea de care dai dovada. Ti s-a spus in mai multe randuri ca Ducati nu face tancuri. Nu strica frumusete de motor cu o sumedenie de tzevi, doar pentru ca tu vrevi sa te simti sigura. Motorul ofera placere, libertate si o doza de pericol. Pentru siguranta sporita iti recomand cu incredere masina.

Nu am mai vb cu Uzunu de 3 ani...Dupa ce a plecat de la mine , mobra a suferit niste "transformari" nu tocmai fericite. Se stie ca italiencele sunt pretentioase ) Acum serios,baga niste detalii pe privat, m-ai facut curios

Mai rau, un L2 si un ambreiaj care suna a distributie stricata

Vorbesti prostii, eu am "chiuretat" tobele la ST si se auzeau fantastic. Pot sa spun ca se auzeau mai bine decat multe tobe aftermarket. Partea proasta era ca nu mai puteau fi remontate DB-urile, ele fiind taiate cu aparatul de sudura. Baietii stiu cum se auzeau, aveau un bass si un ton...awwww. Mi-as cumpara ST-ul inapoi doar pentru sunet

Astept sa citesc parerea ta de expert...Ce gume ar fi trebuit sa aiba astfel incat acest accident sa nu fii avut loc? Repetam : curba - ud pe jos - franare de urgenta - un pic de viteza? ...

A pus deja, la el intrebarile sunt subiective

Cu cauciucele alea moi racing, te duci fix in cap pe udatura, nu? Sau trebuia sa prevada ca va avea de a face cu o franare pe asfalt ud, si sa-si cumpere o pereche de gume de ploaie (evident, de pista ) ?

"Pot sa te intreb ce anvelope ai la motocicleta?" Here we go again! Ma mir cum de n-a aparut Jagi... In cauza este un VFR 750 model 90-93 , iar "pagubitul" spune ca a franat pe udatura. Oare ce anvelope de pista ar fi trebuit sa aiba, astfel incat sa fi putut frana in siguranta? Sa curga paginile.

Am mers eu cu TC-ul activat si in modul sport. NU se ridica pe o roata. Da sa se ridice, decompreseaza fatza, intra TC-ul si piua Da, pana la o anumita viteza este vitezana, partea proasta e ca trebuie sa te obisnuiesti cu centrul de greutate sus, desi sportiva, tot o vela in vant ramane.

Daca ai 10K si vrei cruiser, de ce nu te orientezi spre "the real deal"? In Ro gasesti HD Fat Boy-Road King-Heritage cu banii astia. Era un Fat Boy 2008 cu 10500 parca, il vindea un tip din HOG?! Revenind la japoneze, mie personal imi place mai mult C-ul decat Modnight-ul, desi la partea estetica sta mai prost. La un Rocket3 te-ai uitat?

Crossrunner este un motor pe care un prieten si l-a cumparat dupa un drive test inopinant, anul trecut. Am avut ocazia sa ma plimb si eu cu ea, la momentul respectiv eu fiind propietarul unui Intruder de 800 cu 70000 km la bord. Nu vreau sa-i stric nimanui jucariile, dar acel Crossrunner cu nici 5000 km la bord si 100 cai, tragea mai slab decat martoaga mea de 50 si un pic de ponei. Aici ma refer la plecare de pe loc si un ritm "citadin".Trebuia sa tragi serios de gaz ca sa fii miscat. Ca idee, este mai slaba decat vfr-ul 750 avut... Saua este comoda, dar minusul mare este ghidonul f ingust si inalt(apehanger?) combinat cu o lipsa a protectiei la vant.Ciclistica e decenta, asta atat timp cat de obisnuiesti cu pozitia freeky cauzata de ghidonul mai sus mentionat. Amicul in cauza a dat Honda dupa nici 2 luni inapoi, a pierdut aproape 2000 eu si si-a luat un FZ1 cu care este happy. End of story.