Gixu.

Mai nasol este daca V"-ul vine si cu sunetul de distributie defecta ) @Petite...Nu prea o sa-ti faci prieteni cu incapatanarea de care dai dovada. Ti s-a spus in mai multe randuri ca Ducati nu face tancuri. Nu strica frumusete de motor cu o sumedenie de tzevi, doar pentru ca tu vrevi sa te simti sigura. Motorul ofera placere, libertate si o doza de pericol. Pentru siguranta sporita iti recomand cu incredere masina.

Nu am mai vb cu Uzunu de 3 ani...Dupa ce a plecat de la mine , mobra a suferit niste "transformari" nu tocmai fericite. Se stie ca italiencele sunt pretentioase ) Acum serios,baga niste detalii pe privat, m-ai facut curios

Mai rau, un L2 si un ambreiaj care suna a distributie stricata

Vorbesti prostii, eu am "chiuretat" tobele la ST si se auzeau fantastic. Pot sa spun ca se auzeau mai bine decat multe tobe aftermarket. Partea proasta era ca nu mai puteau fi remontate DB-urile, ele fiind taiate cu aparatul de sudura. Baietii stiu cum se auzeau, aveau un bass si un ton...awwww. Mi-as cumpara ST-ul inapoi doar pentru sunet

Astept sa citesc parerea ta de expert...Ce gume ar fi trebuit sa aiba astfel incat acest accident sa nu fii avut loc? Repetam : curba - ud pe jos - franare de urgenta - un pic de viteza? ...

A pus deja, la el intrebarile sunt subiective

Cu cauciucele alea moi racing, te duci fix in cap pe udatura, nu? Sau trebuia sa prevada ca va avea de a face cu o franare pe asfalt ud, si sa-si cumpere o pereche de gume de ploaie (evident, de pista ) ?

"Pot sa te intreb ce anvelope ai la motocicleta?" Here we go again! Ma mir cum de n-a aparut Jagi... In cauza este un VFR 750 model 90-93 , iar "pagubitul" spune ca a franat pe udatura. Oare ce anvelope de pista ar fi trebuit sa aiba, astfel incat sa fi putut frana in siguranta? Sa curga paginile.

Am mers eu cu TC-ul activat si in modul sport. NU se ridica pe o roata. Da sa se ridice, decompreseaza fatza, intra TC-ul si piua Da, pana la o anumita viteza este vitezana, partea proasta e ca trebuie sa te obisnuiesti cu centrul de greutate sus, desi sportiva, tot o vela in vant ramane.

Daca ai 10K si vrei cruiser, de ce nu te orientezi spre "the real deal"? In Ro gasesti HD Fat Boy-Road King-Heritage cu banii astia. Era un Fat Boy 2008 cu 10500 parca, il vindea un tip din HOG?! Revenind la japoneze, mie personal imi place mai mult C-ul decat Modnight-ul, desi la partea estetica sta mai prost. La un Rocket3 te-ai uitat?

Crossrunner este un motor pe care un prieten si l-a cumparat dupa un drive test inopinant, anul trecut. Am avut ocazia sa ma plimb si eu cu ea, la momentul respectiv eu fiind propietarul unui Intruder de 800 cu 70000 km la bord. Nu vreau sa-i stric nimanui jucariile, dar acel Crossrunner cu nici 5000 km la bord si 100 cai, tragea mai slab decat martoaga mea de 50 si un pic de ponei. Aici ma refer la plecare de pe loc si un ritm "citadin".Trebuia sa tragi serios de gaz ca sa fii miscat. Ca idee, este mai slaba decat vfr-ul 750 avut... Saua este comoda, dar minusul mare este ghidonul f ingust si inalt(apehanger?) combinat cu o lipsa a protectiei la vant.Ciclistica e decenta, asta atat timp cat de obisnuiesti cu pozitia freeky cauzata de ghidonul mai sus mentionat. Amicul in cauza a dat Honda dupa nici 2 luni inapoi, a pierdut aproape 2000 eu si si-a luat un FZ1 cu care este happy. End of story.

Deci, cu alte cuvinte doar daca esti posesorul unei "sportive" trebuie, cu titlu de obligatie, sa te inscrii in fratia cauciucului fierbinte? Daca trantesti un Varadero, motor dealtfel puternic, a fost voia celui de sus iar daca in conditii similare faci poc cu o "sportiva" ai fost prost ca nu ti-ai pus gume moi?? Asta se numeste fanatism si gandire ingusta

Sa nu uitam totusi ca in lume exista si alte clase de motoare. A auzit cineva de ENDURO-TOURING sau de POWERCRUISER? Astept un sfat de la maestrul cauciucar Jagi...Unde gasim cauciucuri moi, de pista pentru categoriile mai sus mentionate? Sa nu uitam totusi ca vorbim de motoare de 110+ cai. Sa nu uitam nici clasa touring, cu mamutii de 270+ kg... Viata isi urmeaza cursul. Daca esti genul care o arde de 2 ori pe an pe cheia, iar in rest oras + poate amkart, merge sa dai in fanatismul asta al gumelor. In felul asta te minti singur ca esti in siguranta. Dar ce te faci daca esti genul de om caruia ii plac voiajele, ii place sa se plimbe? Simplu, nimic,discursul lui Jagi nu se intinde atat de departe, deoarece lui, de niste ani, ii este frica sa mai iasa in trafic si prefera sa dea cateva ture pe an in cadru organizat...

Salut, de unde ati cumparat(sau unde ati facut) jantele pline de pe Magna?

Asta cu cosumul este relativa, mai ales cel indicat. In plus, s-au mai purtat aici dueluri vizavi de consum si s-a ajuns la aberatii de genul "a mea la 80 la ora constant"... Acest motor nu este facut sa mearga "la consum". Nu contest ca un nene cu nervi tari poate sa faca asta dar intrebarea mea este " de ce" ?

Daca cineva se ocupa sa-ti inmatriculeze motorul pentru tine, acel serviciu se face contra cost, mai ales daca acel cineva este o firma. Incercati sa faceti diferenta intre a face un lucru in regie proprie si a delega pe cineva sa faca acelasi lucru pentru voi. Sunt 2 costuri total diferite. In privinta declaratiilor de mana date la ghiseu, asta tine mai mult de bafta fiecaruia, asa e cam peste tot(ca sa nu spun in Romania). Apropo, asigurarea pe o luna este o manarie aflata undeva la limita dintre legi. Daca ai facut buf, ai toate sansele sa platesti din buzunar paguba, oricine ar fi vinovat.

De aproape un an tot trec pe langa un custom shop, la vreo 30 km de unde locuiesc...Azi mi-am facut timp si am intrat, crezand ca o sa gasesc un Harley shop, cu cateva Softail-uri customizate cand, surpriza...Intrarea am gasit-o usor, iesirea... Nu am putut fotografia service-ul, iar acolo se aflau cel putin 30 de Shovel-Panhead-uri...Din pacate nici un Knuklehead. Ironhead-ul negru a fost surpriza suprema, unul dintre putinele Cafe racere de fabrica si starul necontestat al filmului Black Rain.

Sunt de toate natiile, stai linistit, neamtul nu mai e ce a fost odata Singurul mod in care poti fii sigur ca iei ceva ok, este de la dealer (de preferat oficial), cu garantia de 12 luni obligatorie.

Ucide Quru pitzipoancelor dornice de senzatii tari(fierbinti defapt) Apropo de Monsteru' de mai devreme, avand in vedere ca o buna parte a incepatorilor cumpara Ducati pentru nume (ma indoiesc sincer ca sunt multi cei care se uita la "detalii"), vanzatorul nu a facut altceva decat sa minta un pic in scopul de a propulsa anuntul in directia "buna". Acele detalii de care vorbeai tu, Angel, sunt lucruri care dau bine spuse din gura, dar care sunt sanse mari sa nu fie verificate niciodata de catre "client". Ca idee, cate anunturi de genul asta am vazut si aici, nemtii sunt poeti mari

S4R numai commuter nu a fost sa fie Personal, dupa ce le-am probat, pot sa spun cu mana pe inima ca daca as avea de ales intre "dezbracate", Diavel ar fi alegerea nr 1, din 1000 de motive. Streetfighter-ul este superb, are asta in gene, dar este motocicleta momentului si atat. Ca idee, la test ride-ul de sambata, cele mai cautate motoare au fost Panigale si Diavel.

Parere personala, dar Streetfighter nu va avea niciodata linia unui Monster classic. Decat un naked fabricat, mai bine originalul (1098-1198)

Nu prea ai alternative la S4R... Asta daca vrei sa te rezumi la Naked-uri. Poate doar Diavel.

(nu am din pacate nici un Ducati de vanzare)

Te tine cald )) Chiar incalzeste saua. Spre norocul meu n-am mers in trafic, astfel incat sa am ocazia sa vad cat de tare ))

Mie sincer mi-a placut mai mult "chopper-ul" Panigale este o bruta, dar fara a vrea sa fiu nesimtit pot spune ca ma asteptam la mai mult. Pentru rider-ul de zi cu zi, nu e vreo diferenta notabila intre un RC8 si un Panigale. F usoara, f galagioasa( ), din pacate cu un sunet un pic prea metalic, probabil ca un termi ar scoate bass-ul din motor. Spre deosebire de Diavel, Panigale trebuie turata, cu cat mai sus, cu atat mai bine. Aceiasi buba a noii generatii de motoare, pomul de craciun care da comenzile (electronica). Daca la Panigale ai nevoie de o cheie si de un mic instructaj pentru a o putea folosi, la Diavel ai nevoie de un manual si probabil un curs de specializare in...pornire )))) Panigale, multumita galeriilor reuseste sa tina saua mereu calda (sigur asta a fost ideea celor de la Audi, incalzirea in scaun ) Pe scurt un monstru rosu, f frumos, care din pacate nu reuseste sa argumenteze pretul dublu fata de concurenta. Diavel este o bruta deghizata, fiecare rotire a mansonului, mai mult sau mai putin energica, se soldeaza cu o intindere musculara . Un cuplu fantastic, un sunet nemaipomenit, o pozitie grozava la ghidon. Aceiasi buba cu pornirea: tii butonul de deasupra butonului de start apasat, electronica isi face rondul, lasi butonul inapoi in pozitie neutra si apesi butonul de start. Daca nu vrea, trebuie sa o iei de la capat si sa cauti minusul . Despre ciclistica si frane nu am ce spune, vorbim de un Ducati. Repet, poate ca ma asteptam eu la prea mult, dar Panigale nu s-a ridicat la nivelul de 2brutalitate" asteptat. (da, am mers in "race" )