Gixu.

Ucide Quru pitzipoancelor dornice de senzatii tari(fierbinti defapt) Apropo de Monsteru' de mai devreme, avand in vedere ca o buna parte a incepatorilor cumpara Ducati pentru nume (ma indoiesc sincer ca sunt multi cei care se uita la "detalii"), vanzatorul nu a facut altceva decat sa minta un pic in scopul de a propulsa anuntul in directia "buna". Acele detalii de care vorbeai tu, Angel, sunt lucruri care dau bine spuse din gura, dar care sunt sanse mari sa nu fie verificate niciodata de catre "client". Ca idee, cate anunturi de genul asta am vazut si aici, nemtii sunt poeti mari

S4R numai commuter nu a fost sa fie Personal, dupa ce le-am probat, pot sa spun cu mana pe inima ca daca as avea de ales intre "dezbracate", Diavel ar fi alegerea nr 1, din 1000 de motive. Streetfighter-ul este superb, are asta in gene, dar este motocicleta momentului si atat. Ca idee, la test ride-ul de sambata, cele mai cautate motoare au fost Panigale si Diavel.

Parere personala, dar Streetfighter nu va avea niciodata linia unui Monster classic. Decat un naked fabricat, mai bine originalul (1098-1198)

Nu prea ai alternative la S4R... Asta daca vrei sa te rezumi la Naked-uri. Poate doar Diavel.

(nu am din pacate nici un Ducati de vanzare)

Te tine cald )) Chiar incalzeste saua. Spre norocul meu n-am mers in trafic, astfel incat sa am ocazia sa vad cat de tare ))

Mie sincer mi-a placut mai mult "chopper-ul" Panigale este o bruta, dar fara a vrea sa fiu nesimtit pot spune ca ma asteptam la mai mult. Pentru rider-ul de zi cu zi, nu e vreo diferenta notabila intre un RC8 si un Panigale. F usoara, f galagioasa( ), din pacate cu un sunet un pic prea metalic, probabil ca un termi ar scoate bass-ul din motor. Spre deosebire de Diavel, Panigale trebuie turata, cu cat mai sus, cu atat mai bine. Aceiasi buba a noii generatii de motoare, pomul de craciun care da comenzile (electronica). Daca la Panigale ai nevoie de o cheie si de un mic instructaj pentru a o putea folosi, la Diavel ai nevoie de un manual si probabil un curs de specializare in...pornire )))) Panigale, multumita galeriilor reuseste sa tina saua mereu calda (sigur asta a fost ideea celor de la Audi, incalzirea in scaun ) Pe scurt un monstru rosu, f frumos, care din pacate nu reuseste sa argumenteze pretul dublu fata de concurenta. Diavel este o bruta deghizata, fiecare rotire a mansonului, mai mult sau mai putin energica, se soldeaza cu o intindere musculara . Un cuplu fantastic, un sunet nemaipomenit, o pozitie grozava la ghidon. Aceiasi buba cu pornirea: tii butonul de deasupra butonului de start apasat, electronica isi face rondul, lasi butonul inapoi in pozitie neutra si apesi butonul de start. Daca nu vrea, trebuie sa o iei de la capat si sa cauti minusul . Despre ciclistica si frane nu am ce spune, vorbim de un Ducati. Repet, poate ca ma asteptam eu la prea mult, dar Panigale nu s-a ridicat la nivelul de 2brutalitate" asteptat. (da, am mers in "race" )

Afara au fost 3-5 grade, nu am indraznit sa decuplez nimic. Se simte clar prezenta TC-ului, motorul vrand mereu pe o roata. Cum da sa se ridice, cu se aprinde pomul de craciun care domoleste bestia. Abs-ul functioneaza deasemenea impecabil. La o temperatura decenta si cu toate sistemele dezactivate, Ktm-ul este un veritabil Stuntbike

Mie mi s-a parut usurica. Motorul zmuceste in mers, mai ales peste 3000 ture, dar la manevrele de "finete" se descurca cu brio. Cutie fina, ambreiaj moale, usor dozabil. Acum nu stiu ce o sa faca la capitolul fiabilitate, dar, ca pachet, ofera foarte multe pentru banii ceruti. Desi inaltimea nu ma avantajeaza, nu pot spune ca m-am simtit in vreun moment aiurea.

In poze pare mica, in realitate insa este destul de masiva. In mare este tot cam cat 990-ul. Eu am 1.70

Astazi, gratie petrecerii de inceput de sezon, am putut sa plimb de coarne un Adventure. Dat fiind faptul ca motorul are putin peste 1000 km, afara sunt 3-5 grade iar pe camp nu prea ai voie, m-am rezumat la aproximativ 50-60 km pe strada. Motorul este bomba, trage ca o locomotiva iar daca ai tupeul sa decuplezi contrulul tractiunii cu gumele discret calde, risti sa o tii numai pe o roata. Nu este la fel de galagioasa ca fosta si nici la fel de wild. Muuuulta electronica si muuulte optiuni nu tocmai inutile pentru cineva care nu cauta musai un motor cu care sa se distreze, ci mai degraba un computer cu sistem de operare windows si bubele aferente. Daca BMW-ul avea 10000000 de functii, chichite, fire si un pom de craciun pe post de bord, ete ca , noul 1190 a reusit aproape sa-l surclaseze la capitolul bling-bling electronic. Motorul este o idee mai mare decat un transalp, la fel de usor(sau greu), ii place la fel de mult benzina iar protectia la vant, mai ales daca ai 1.70. este superba. Sunt curios cum se comporta fiara intr-o zi cu temperaturi decente, la o tura in Padurea Neagra...

Acum 2 ani ne-am tinut dupa un chopper cu o forma speciala, initial am zis ca e un VTX custom cand, de fapt, la semafor am vazut ca e un Hammer (nu era cel din Otopeni). Deci cred ca sunt 2 exemplare Hammer.

Patch-ul cu tata puyu si masca-cagula cu fata de tigru strica toata pseudo imaginea de bad boy. Casca strica la randul ei peisajul, asemeni parbrizului de troleu. La urmatoarea petrecere HA, poate in primavara-vara, o sa cer permisiunea sa fac 2-3 poze la parada, poate asa vor vedea toti poserii cum arata the real deal.

Ulei la imbinarile capacelor laterale,ulei uscat pe cutia de viteze. Oricum, nici o "sangerare" activa. Pretul mi s-a parut mare si asta e practic vina dealerului, starea motocicletei nefiind super ci mai degraba acceptabila(estetic). Culmea,am probat si un Wildstar dupa, un Wildstar care nu a vrut sa porneasca in prima faza, un wildstar care s-a oprit de mai multe ori, spre deosebire de Sporty care a mers fara repros.

Azi mi-am facut si eu intr-un final damblaua si am luat un 883 la plimbare. 2000 fab, stock. Nu am mers decat o ora si un pic, dar per total am fost multumit. Nu am vazut acele vibratii extreme, cutia schimba vitezele super si desi are tobele originale, reusese sa surprinda placut. Per total este o motocicleta reusita, ciclistica ok dar: Ulei destul de prezent, in pofida celor 18000 km din bord si pretul un pic prea piperat (6000 Eu) Putere are suficienta, iar comparativ cu intruder-ul de 800,chiar iti da un sut in...la plecare. Pozitia un pic aiurea la ghidon, dar nimic dramatic ce nu poate fi modificat. O baza de plecare ideala pt oricine vrea sa-si faca ceva pe gustul lui. Personal, as fi schimbat oricand tobele-filtru,etc, si ghidonul cu un apehanger mai de domne ajuta, nimic dramatic.

Nici asa nu i-ar fi stat rau

Felicitari, arata superb. Singurul lucru care ar mai putea fi facut (poate) ar fi o guma lata pe spate...

Doar daca strang bani de Softail, Heritage sau Fat Boy...Adica vreo 9000, minim. Fat Boy e un vis care va putea fi atins cu ajutorul unui mic credit pe vreo 2-3 ani sau daca castig la loto )

Sa vedem cum stam cu finantele. Momentan am 3000 euro asa ca trebuie sa mai adun ) Fjr nu,am vazut, probat si nu-mi place. Raman pe varianta GL 1500-St 1300 sau piua momentan

VFR-ul meu a ales sa schimbe propietarii. Sa vedem ce va urma. Cumparatorul este un domn de 44 ani care a tinut musai sa plece calare, desi afara erau cateva grade cu minus si incepuse sa ninga discret. Lucrurile bune se vand repede. Nu pot sa spun ca imi pare rau, desi era superba, intretinuta iar ciclistica era cu 2 clase peste modelul 90-93, nu a reusit sa capteze magia vechii babe. Desi VFR-ul nu este o fiara , parca fosta era mai fun.

Poate 5 fix nu consuma, dar nici de 6 nu sare usor. Mie mi-a luat 5,5-6 in conditii de trafic si depasiri din scurt, serpentine si o bucata buna de autostrada unde am mers 200-240.

Ai grija cu ea, vezi sa nu se blocheze Windows-ul, iar daca totusi pica, pune 7, la 8 mai au de lucru! :=))))

"Ai dreptate dom' Sergiu, n-am ce sa zic. Azi am dus-o la RAR si nu pot sa nu recunosc ca la fiecare rasucire de acceleratie imi apare un maaare zambet pe fata :D" Tie sigur iti mergea Busa in 4 cilindri?

) Vali nu turna si tu acum sare pe rana...