Gixu.

Si eu am cumparat un set acum x ani Din cate imi amintesc, omul a fost super ok... Initiatorul este cunoscut pentru "talentul" lui de flamer...

Ce naiba i-ai facut ma mobrei? Zici ca e luata din targ...Pune mana si vopseste fata rosie, asa cum ar trebui. )) Stiu VTR-ul lui Servant...I-a pus amortizor de ghidon sau merge in continuare fara? Asta e handicapul japonezelor, cel putin cele un pic mai vechi. Sunt durabile si rapide dar sunt repetente la capitolul bling bling tehnic.

Amandoua au aceiasi putere, difera un pic greutatea, ciclistica, materialele folosite si pe alocuri designul. Toate 999 simple pe care le-am vazut la vanzare aveau 124 cai. Varianta S are 130+ In alta ordine de idei, prefer sa dau 5000 pe una aici, cu carte service si ultima inspectie bifata decat sa ma risc si sa iau una alergata de o bunicuta prin Italia!

Sp1 are 135 cai , 999 124...Diferenta uriasa e cea de aspect. 999 e un Ferrari pe 2 roti... 999 e la pret de Sp2 998 e de departe cea mai incomoda sportiva pe care m-am suit

1 sau 2... Initial ma uitam dupa un 998, dar m-am lecuit repede )

Pai tocmai ce ai scris ca ai schimbat distribuţia...Deja fluiera?

Anul care vine am de gând sa-i calc pe urme pacatosului Cred ca se refera la Florin V

In alta ordine de idei, de ceva timp nu pot sa-mi scot 999 din minte. Asa ca mi-am pus masina la vânzare si o sa vedem...Pe aceiasi lista scurta mai sunt Mille si VTR SP...

Galeata si laveta-buretele-carpa...Asta e spalatoria recomandata de Andu .

No I don't, your mom does Nu cred ca citim aceleasi posturi El se lauda cat poate de tare cu tampeniile pe care le face, nici vorba de regret sau dorinta de a "inspira"... N-are rost sa adopti atitudinea asta de coafeza ofuscata si sa-mi contra-comentezi fiecare post. Nu rezolvi nimic, ramai acelasi...

Sa fi fost oare incepator?

Toate miarele sunt scump de intretinut, faptul ca la noi "intretinut" inseamna cauciucuri de la Balamuc (nimic rau), motul 300v schimbat la 3000km si ocazional bujii,placute sinterizate si vizite dese la spalatorie e alta discutie Nu sunt ofuscat, incerc doar sa inteleg "fenomenul".

Nu mai e, pentru mine i-a trecut vremea. Acum ma uit catre sora mai dotata SP1 sau cumnatele din Italia

Dani "imi vinde" , pardon, isi vinde motocicleta Sariti cat e calda ! /index.php?/topic/695583-vand-honda-vfr-750-rc36-1993-56k-km-1450euro/

Cum naiba de nu apare nici un topic "Incepator pe Ducati 998-9...sau pe Aprilia RSV, Mv Agusta" si altele ? Nebu, cu faptul ca ai fost prost nu trebuie sa te lauzi, trebuie ascuns si invatat din asta...

Capul e al tau Apropo, ca tot aia adus vb, la Louis aveau Shoei flip cu 299 eu Stiu, o avere pentru un nume si "atat" )

Casca Crivit este un gunoi ieftin. Nu va spun eu ce sa faceti cu capul dar in caz de buba ma indoiesc sincer ca sistemul de la flip rezista. De coaja nu mai zic nimic. In Germania au fost 40-60 eu si au stat cu saptamanile pe raft pana au fost retrase.

Mai vorbim cand o sa platesti 2000-3000 lei impozit si inca 2000-3000 lei asigurare pe an. Cam la asta se va ajunge daca vom continua in ritmul asta.

Eu port Shoei XR1000 si pana acum, aproape ca nu am gasit o alta casca care sa se apropie de confortul oferit de aceasta si de Shoei in general (am probat mai multe casti). Singura marca care se apropie dar, din pacate, este mult prea colorata este Suomy. O casca buna e in jur de 300 eu.

Te simti incoltit cocosel? Parerea mea este ca s-a umplut Romania de raceri. Unde e problema? Pai, din moment ce nu mai stau in tara de vreo 2 ani, pentru mine momentan e 0. Dar, candva, am de gand sa ma intorc si n-as vrea sa ajung sa platesc asigurarea ca in occident sau sa trebuiasca sa trec prin 1000 de filtre doar pentru ca motorul de viteza a ajuns o statistica urata, o statistica ce trebuie pe de-o parte starpita iar pe de alta parte mulsa la greu. Ma oftic deoarece pasul facut de asiguratori anul asta este doar inceputul. Vor urma si alte "masuri" menite sa puna "racerii" cu botul pe labe . Sa nu uitam era Jeep-urilor... Amenzile sunt ridicole, iar controalele sunt menite sa mulga fraierii care indraznesc sa "puna" securitatea traficului in pericol. Toti iubesc 2 roti si in special vitezanele de 1000+, mai ales la inceput. Cum dreaqu de nu iubeste nimeni maxi-scuterele in conditiile in care majoritatea isi tarsaie picioarele prin oras? Fitza ! Numarul accidentelor nu va fi mai mic atata timp cat noul Q7 este vitezana de bulevard. Capacitatea cilindrica si numarul cailor nu tin locul experientei. Sa nu-mi spui ca si tu faci parte din categoria forjatorilor de bulivard, n-as putea sa cred asa ceva. Datorita sistemului facut sa starpeasca in loc sa previna, vom ajunge sa platim rate lunare ca sa ne putem bucura de acest "viciu" (asta va deveni)

6000?? Wow, esti deja veteran. In cati ani ai "adunat" 6000KM? Acum ca sa tinem subiectul in viata, de dragul discutiei, numarati intr-o zi racerii care merg cu picioarele pe jos(fac exceptie tronsoanele de "blana") Am fost acasa cu masina si am avut ocazia sa "observ" o multime de "vitezisti" care pleaca sau ajung la stop (se inscriu in viraj) din talpa in talpa. Normal ca daca incepi pe un motor cu care nu te intelegi , o sa-ti fie frica de el. Singurii care te vor considera un "guru" sunt poate doar cei ce n-au idee ce inseamna... Acum, ma repet, chiar crezi ca dupa 6000km fara incidente si probabil muulte picioare pe jos te simti indreptatit sa dai sfaturi "incepatorilor"?

Cu ZX14 nu m-am dat...M-am dat in schimb cu toate celelalte Pentru mine Busa rullz. Faptul ca pot sa reglez suspensia din mers nu ma incanta f tare. Mai nou toate au ABS asa ca nici asta nu mai e calcaiul lui Achile. Poate si datorita transmisiei pe cardan, atat BMW-ul cat si Honda se cer plimbate, nu forjate. De cate ori am incercat sa merg in forja am avut senzatia ca va trebui in urmatorii km sa sun ADAC-ul de pe marginea drumului. Clic,Poc,Bum...De senzatia "trage de sifonier" in curbe nu spun nimic. Sa nu inteleaga cineva acum ca cele 2 sunt motoare pentru pensionari si incepatori, doar ca pe langa Busa (repet, nu am plimbat de coarne ZZR-ul) sunt amandoua pantaloni scurti. Daca vrei o jucarie scumpa (si aici nu ma refer neaparat la achizitie),cele mai bune frane dintre toate, o jucarie care isi prezinta lista de optiuni asemeni unui seria 7, o jucarie pe care o prezinti vecinilor si prietenilor inaintea sotiei-prietenei (o sa coste mai mult ) atunci poti sa-ti iei linistit K-ul. Daca vrei fun factor si un motor extrem de puternic capabil sa te faca sa ranjesti ca prostu in casca dupa o zi naspa la munca - Busa.

K-ul este o mobra plina de tehnologie si atat. Ii lipseste cu desavarsire agresivitatea. Trage, dar nu se compara cu japonezele (Kawa-Suzi) Electronica cat cuprinde. Singurul care ti-o recomanda este un BMW-ist inrait. Honda este frumoasa si atat. are aceiasi problema ca si BMW-ul (probabil din cauza cardanului) Troncane, e greu de ghidat in curbe iar cei X cai sunt ascunsi bine, bini di tat. Busa si ZZR-ul sunt 2 motoare hipersport supradimensionate. Personal as alege Busa. E fun, mare(dar nu suficient de mare incat sa devina incomoda), f puternica si isi pastreaza o valoare ridicata in vederea unei revanzari. Kawa este exotica. Nu am nimic impotriva ZZR-ului dar personal prefer Zx12-le asa ca ma abtin de la comentarii.

Like!

Daca ai un crash bar sanatos, te poti aventura. Prima si singura mea tura pe amkart in saua unei vaci (transalp) s-a soldat cu un combinezon usor polizat. Initial iti propui sa mergi lejer, dupa care intra kick-ul de adrenalina si te trezesti ca-i dai bice fara sa mai tii cont de ceea ce ai promis initial. Vezi ca un cauciuc de "vitezana" pierde aderenta treptat, te "anunta", pe cand un cauciuc de la un enduro-touring te anunta ca esti deja pe jos