Gixu.

Aprilia este (poate) pentru altceva. Am facut 22000 km cu un Blade intr-un an si n-am avut nici o problema

Hmm, David care e diferenta intre Mille pre 2001 si modelul 2001+. Am ocazia sa iau una 2001 si stau in dilema deoarece nu stiu daca face fata unui concediu de 5-6000 km dintr-o bucata.

Nu intereseaza pe nimeni preferintele tale etno-muzicale. Incearca sa renunti la bullshit Citeste cateva posturi in urma si iti vei da seama de ce ai fost usor luat peste picior. Spor la...bingo.

Daca tu tii musai sa dansezi...

Nasol!

Spor la umblat dupa daune. Sfat util, cu cat te duci mai bandajat, cu atat iti primesti banii mai repede de la asigurari,

140? Asa de rau s-a ajuns? Pe vremuri sub 200 nu se accepta... Vezi ca umbla niste golani prin Titan cu mobrele. Pe unu il cheama Nyt si uneori merge in tricou si merge f tare. Eu zic sa te tii dupa el si sa incerci sa-l depasesti. Poate le baga cineva mintile in cap golanilor astia care fac comunitatea incepatorilor de ras

Simplu, VTR Sp pt ca este un SBK detunat, fiabil (e singura care isi tine pretul la 60000 Km), RSV pentru ciclistica si calitatile estetice(inclusiv aia 2004+ se aude ca o rasnita) iar 999 pentru furia cu care trage, sunet si imaginea de Ferrari pe 2 roti Dar cum un 999 e de la 5000 in sus, dintre un VTR si o Aprilia Mille, aleg mereu VTR-ul. Am fost sa vad un Mille iar prop schimbase 2 motoare, desi mobra initiala avea sub 30000 km, cu acte.

Ai reusit sa-i repari motorul?

Bea repede un pahar cu apa. Pot sa-ti confirm eu ca paratul are 999...Merge sau trebuie sa venim minim 2 martori ca maria ta sa renunte la aura de ducatist "autentic"?

Incearca sa te abtii.Nu o sa-ti placa rezultatul. Ti-o spune cineva care a cazut atat cu un Transalp cat si cu un maxiscuter pe amc. Cauciucurile tale sunt ebonita, nici ciclistica nu te prea ajuta. Daca vrei sa ai mobra cu care sa te plimbi in continuare, evita amc-ul Kle 500 nu e mobra de dat pe circuit. Spor

Scump si nu prea. Acasa o sa se dea greu. Ca idee, RSV4 a ajuns 7-8000

Eu sunt de parere ca astfel de poze ar trebui prezentate in cadrul cursurilor tinute de scolile moto. Spun asta in speranta ca, POATE, in felul asta cei ce-si doresc mai presus de orice "faima si virtute" vor intelege pericolul la care se expun ca incepatori, si vor alege sa capete un pic de minte inainte de a capata un sicriu sau mai rau, daune pe viata. Intamplator, in ultimii 2 ani am ajuns pe acasa doar in postura de "conservar". Din masina, oricat te-ai asigura, ai mereu 1000 de puncte moarte. Nu ii iau apararea duduei, sunt satul de proaste cu permis. Parerea mea, sincera este ca la noi se greseste de ambele parti. Atata timp cat tu NU respecti legea si mergi blana oriunde-oricum iar viata ta se rezuma la o cola si niste seminte cu bajetii la Victoriei, spor in continuare. De-a lungul anilor am constatat un lucru, toti prietenii/amicii care o ardeau kamikaze (unii f bine) nu mai merg, fie din cauza unor accidente fie din alte cauze. Daca nu te pazesti singur, viata de motorist poate fi atat de scurta.

Eu m-am indragostit de Ducati )) Baga un link

Eu sunt un pic nesimtit de fel , asa ca mie mi s-a parut f usurica.) Chiar mai usoara decat 999-le cu care m-am dat inainte.

Dupa ce m-am dat ieri vreo 2 ore cu un RSV stock, pot spune ca m-am indragostit de ciclistica. Din pacate insa, Adrian Insider avea dreptate.Cu tobe stock se aude ca o masina de tuns iarba )

6100

Pe vara astra scrie concediu si mobra de concediu. Ducati urmeaza aproape sigur dupa. Cu SP2 n-am mers, dar SP1 e la secole distanta atat de Ducati cat si de Aprilia. La capitolul minusuri, atat Aprilia cat si Ducati "plangeau" ulei pe la cilindrul receptor...Prins cu matza in sac, dealerul a incercat o forma de scuza si a promis, in caz de achizitie, ca va schimba gumele, curelele si cilindrul buclucas. Ca fapt divers, aceiasi problema am avut-o si eu la ST-u. se pare ca "obiceiurile" vechi mor greu.

)) Da stiu ca au avut ceva bube. Pe scurt, vreau sa-mi iau una care trebuie reparata si sa mi-o fac "de plimbare" pentru a proteja cealalta mobra. Nu neg ca in "planuri" se afla si un CBR 1000 F, acelasi scop , aceiasi situatie. Merci mult pt post

Asa, am ajuns si in fata unui comp...E un 999 S cu carene de 999 Ca tampenie, m-am dus sa ma interesez de un 900ss si din vorba in vorba cu propietarul magazinului, am fost invitat sa probez 999-le si un Rsv 2004. Pleci dupa mere si vii cu portocale. Ca sa n-o mai lungesc, 999 este bestiala, nu stiu de unde au scos ei caii aia, eu am fost sigur ca are mult mai multi. Ei o au la vanzare ca 999 cu 124 cai dar dotarile dau cu virgula. Mobra este pur si simplu incredibila, trage cu mult peste SP si trage f brutal. Ciclistica este impecabila dar, este un pic sub ce-a de pe Aprilia (desi Aprilia este stock), si aici ma refer la ce am simtit eu, acelasi traseu, acelasi stil. Pe scurt, daca ai facut prostia sa-ti cumperi SP1 si prinzi pe mana un 999, o sa cauti repejor rubrica Vanzari. Bombaa, daca tragi de ea si nu te uiti risti sa treci cu 250+ pe langa cel ce se chinuie sa monteze un blitz (radar)

@Angel &Radu...(incarc poza diseara de pe comp )) )

Salut si...merci.Pe Ducati aveam Conti Sport pe spate si un Supercorsa parca pe fata iar pe Vfr aveam Pilot P.

Salutare din nou, care sunt bubele specifice 900R - ului ? Multzam

Vin in Iulie si fac altele noi ))

Pozele sunt "de pe vremuri"...No GoPro )