Gixu.
-
Număr conținut
7.047 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gixu.
-
Vs 800, an fab 97, 70000 km, toate reviziile la zi. M-am dus initial doar sa o vad si am plecat calare.
-
Dude, e un cafe functional, cu motor cu racire pe lichid, nu pe aer. N-a zis nimeni ca e perfect sau ca e ieftin. Pretul pus este orientativ, in plus, poti oricand sa ii mai aduci cateva modificari. Aduce f bine cu un Mh900, un mh pe care nu-l poti cumpara decat cu niste sume mari, f mari. Ma repet, nu-l cunoasc personal pe om, dar din ce am vazut la el de-a lungul anilor, chiar i se invarte rotitza. Din punctul meu de vedere, modelul aduce in viata propietarului ceea ce un model stock, la aceiasi bani, n-ar putea. Parca eram pe topicul de Ducati, mobra relativ exclusivista, nu?
-
Un 916 in firea lui e in jur de 4000. Asta e unicat si e facut destul de bine. Nu e o mobra cu care te dai zilnic, ci o a 2-3 mobra, pe care 90 % din timp o lustruiesti, si ocazional o scoti ca sa faci in ciuda vecinilor si bunului simt. Nu comentez pretul iar aspectul nu e deloc chitchos. In privinta motorului, strica si un pic de performanta?
-
Salut, la ce ar trebui sa ma uit, in special, atunci cand ma duc sa cumpar un VS 800? Maine am o programare si ma gandeam ca n-ar strica un inside tipp. Multzam
-
Nu-l cunoas, am vazut anuntul din intamplare. A scazut pretul la 3000 euro,are cateva accesorii, iar mobra nu arata rau, cel putin in poze.
-
Cu el ai incercat sa iei legatura? /index.php?/topic/677725-yamaha-dragstar/
-
Nu-i frumos sa te minti singur. Schimba mobra si gata. Daca nu-ti place, poti sa o schimbi din nou si tot asa pana gasesti ceva care sa te multumeasca.
-
Ai dreptate, nu mai pun mana pe k mai jos de K 1200 S. Exceptie temporara face LT-ul, pe care n-am avut ocazia sa-l probez. Inca nu m-am lecuit de R-RT
-
De cand Alfa si-a pierdut credibilitatea de tot, se pare ca au recurs la o alta strategie, nume private. Daca tot aveti de dat 3500 de euro si vreti musai Drag Star, de ce nu cautati un 1100? Intre 650 si 1100 este o diferenta de la cer la pamant. Ma bag in seama pt ca, de ceva timp ma bantuie ideea de a-mi lua un cruiser de fun, pe care sa-l modific si am apucat sa plimb cateva motoare. 650 devine plictisitor dupa 5 minute, putere n-are de nici un fel iar motorul suna, chiar si cu tobe custom, foarte sec. Cei X cm cubi de la Dstar 1100 se simt destul de tare. De frane si aspect nu mai spun.
-
Aaa, pai cam ala e sezonul. 6000 km sunt ok, dar hai sa nu ne flatam prea tare. Daca vrei R1, Bikeshop + R6 = R1 in garaj. E o ecuatie foarte simpla ce nu are nevoie de aprobarea colegilor de forum. Concluzia este ca tu , de fapt, vrei sa fii bagat in seama si mai putin sa-ti iei R1. Respectul se castiga pe strada, iar de matze dumbe, disperate dupa o tura cu R1 ,o sa te saturi relativ repede. Dar,trebuie sa treaca omul si prin etapa asta, nu?
-
Inca nu stiu, oscilez intre o sportiva si o dragoste mai veche, un cruiser mare. Oricum, Bmw nu cred ca mai imi cumpar prea curand. Nu mi-a facut nici o problema, nu m-a lasat in drum, a consumat in functie de cum am mers, dar pur si simplu nu m-am simtit ok la ghidon. Sunt unele lucruri care nu pot fi explicate.
-
De ieri caramida a trecut, dupa 2500 km si aproape 2 luni, in mainile altcuiva, dornic sa-i ofere continuitatea binemeritata.
-
6 roti, 6 nebuni, doua zile...
topic a răspuns lui Gixu. în balazsfiul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Consumul e o buba cunoscuta a lor. -
6 roti, 6 nebuni, doua zile...
topic a răspuns lui Gixu. în balazsfiul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Cum se comporta Silver-ul la drum lung, care este consumul? -
Stai linistit, nu a incercat nimeni sa-ti dea peste nas. Asta e obiceiul la noi, mobra intretinuta inseamna ca a primit la fiecare 3000 km, motul 300v. Restul nu conteaza. Eu am schimbat mereu uleiul la cam 7-8000 km, si mereu am scos ulei ok din motor, nu apa chioara. Poate nu este cazul sa te iei fix dupa manual(schimb ulei la 10-12000 km), dar nici mai des decat la un cross.
-
Poti sa pui linistit Motul 5100 sau 7100. Avand in vedere ca e vara, n-ar strica un 15 w 50. Motul 300V este conceput in special pentru motoarele sport, e o fitza sa arunci banii pe asa ceva cand n-ai nevoie. Crezi ca in 92-93 stiau ei ce e full sintetic + ester? 5100 merge perfect.Chopper-ul nu e mobra de turatie, deci n-are nevoie de "ultra" protectie. Iar schimbul la 3500 km, sa fim seriosi, iar confundam cruiserul cu vitezana, si nu cu oricare, vitezana de Magheru. Numai la noi am auzit sa schimbi uleiul la 3000, 3500 km, din dragoste. Sunt oameni care fac Km astia lunar, daca nu mai repede. Bafta.
-
Ce pot sa spun , m.u.i.e Dan Bucura, oricine ar fi el.
-
Da, l-am postat si eu un pic mai sus.
-
Nenea merge tot filmuletul, intre 40 si 65 mph.Practic mimeaza mersul tare. O sa faca low side din prostie sau viteza excesiv de mica, ca alt motiv... Daca tot o ardem McN, incalzim intai maraciuca si dup'aia punem Gopro-ul in funcsion. Cine vrea un "Onboard" deosebit, sa-l urmareasca pe red sef McN, mr Child,cum ii da bice pe Isle of man.
-
E greuta, tragi de ea pe curbe, nu simti cei 170 cai, in varianta Dct- usoare socuri in transmisie, se incinge ultrarapid si arde ca o soba, pozitia este fix in maini (aproape la fel ca pe 1000 RR), n-are nimic in dotarea standard (ca tot vorbeam de copii Bmw). Ca idee, amicul cu care am mers la test a probat atat Crossruner-ul cat si VFR-ul , practic V-tech vs VFR 1200, si a ramas placut impresionat de Crossruner. Plusuri- Sunet deosebit, aspect super ingrijit.
-
Eu am ramas foarte dezamagit de noul VFR, arata f bine,dar cam atat. ST-ul in schimb, in ciuda fisei de elefant pe roti, odata pus in miscare, e bicicleta cu motor. Spor!
-
Da, din punctul meu de vedere Pan-ul ofera mult mai mult. Stiu ca suna nebuneste dar trebuie probat.Eu m-am distrat maxim, desi initial m-am dus sa ma dau cu Crostourer-ul. Abs-ul e fantastic, practic actioneaza fara vibratia specifica resimtita in maneta. Trebuia sa fiu mereu atent la vitezometru, cum ma lua valul un pic, cum ma trezeam la 170-180. Nu e vorba numai de reprize, e vorba de sentimentul general.N-am mai patit asta pana acum, initial m-am suit crezand ca o sa fie o tura lejera cu o mobra de Mos Craciun. Cei 50 km au trecut de parca n-au fost.Locul de joaca e undeva langa BĂźhl, in sud, in varful unui munte. Viraje cat vezi cu ochii. Cam asa suna o parte a invitatiei: Am 20.05.2012 startet das groĂe Honda V4 Probefahrt Event. START: 10.00 - ENDE: 18.00 Uhr ORT: In Unterstmatt beim Bikertreff "Zur GroĂen Tanne"
-
Salut, e cumparata din tara? In we am profitat de invitatia facuta de dealerul Honda din zona, si am facut vreo 50 km calare pe Pan-ul de 1300. Am ramas total uimit de ceea ce poate mobra,avand in vedere gabaritul si clasa din care face parte. Dupa o serie de viraje scurte, de viteza mica, la o deschidere mai hotarata a gazului m-am trezit fix pe o roata. Super agila, super stabila, super periculoasa pt integritatea permisului. Pot spune ca ofera mai multa distractie decat surata mai mica, VFR-ul de 1200. In concluzie, e notata pe lista de "cumparaturi". Trage si alearga ca un SS, se pleaca in curbe ceva de vis, toate functioneaza intr-un mod super rafinat iar comfortul oferit este , din nou,ceva de vis. Cu parbrizul sus este o placere sa te plimbi, pacat ca se vede atat de...neclar. Pe scurt, cine zice ca Pan-ul e o mobra pt pensie, sigur n-a incercat niciodata una.
-
)))) Total nereusita coane. Ma bucur ca te bucuri Vedem ce-o fi. Oricum,daca o dau, o sa am iar de furca pana imi gasesc ceva care sa-mi placa. Nu stiu cum e R-ul, n-am mers niciodata dar k-ul, cel putin pe autostrada, cu cat cresti viteza, cu atat devine mai placuta plimbarea. O zi de 1 Mai plina, din lipsa de timp m-am rezumat la aproape 400 km prin imprejurimi. Cu ocazia asta ne-am imprietenit un pic pe viraje. O data cu "imprieteneala", a crescut si consumul... 1500 km impreuna. 2000 km... De 2 saptamani am lasat side-urile in garaj. Astept sa-mi vina costumul cu slidere,m-am saturat sa tarsai scaritele pe viraje...Sa vedem ce-o iesi.
-
Adica pana la finalul sezonului vom vedea numai inregistrari de la...boxe? A trebui sa vina Rossi la Ducati, ca sa intelegem prin cate greutati a trecut Stoner, si cat de importanta era fiecare victorie obtinuta.
