Gixu.

10000 km suna f rezonabil. Multumesc pentru completare.

@Emilio : Mie personal imi este fix egal ca mobra nu prinde 400, sincer. Am incercat sa o las balta, dar, vorba aia, tonul face muzica. Apreciez faptul ca esti posesor de vitezana de x ani si un impatimit al "tuning-ului" dar permite si altora sa aiba pareri. 3000 km ai cu Busa in total? Eu am facut 3000 km in fiecare luna in ultimele 3 luni. Ma plimb atat singur cat si cu gasca de la munca, iar mie personal mi-e egal ca mobra se aude bestial cu noua toba sau ca e cea mai tare la liniute.Eu stau fix la granita cu Padurea Neagra, deci tre-ul nu-mi aduce nimic. La Busa am visat din liceu, de prima data cand am vazut un articol in Moto Life, deh vise de copil de 15 ani. Eram interesat de viteza cu care papa cauciucurile, tocmai pentru ca am de gand sa o pun la treaba. Un prieten mi-a spus ca lui ii consuma cauciucurile intre 4 si 6 mii km. Vizavi de preturi, singurele motive pt care am zis initial ca ma tenteaza o Busa de acasa, sunt taxele. Busa din 2002, 40000 km cu carte service si garantie un an la 3600 euro nu suna rau nu? Pacat ca nu stim sa ne expunem parerea si altfel decat cu barda. Imi cer scuze pt offtopicul gratuit, dar dupa 3000 km ma indoiesc ca cineva poate capata atata experienta pe Busa incat sa-mi vorbeasca de la o asemenea altitudine. Mai usor cu dictatul, mai mult cu ghidonul.

Un Pan European 1300... Caldura mare, cauciucuri umflate poate prea tare, greutate maricica...Sau , pe scurt, ghinion.

A lui Robert e vis, din pacate este peste bugetul meu. Eu ma orientez catre un 2000-2003. A lui Emilio nu-mi place, e doar o chestie de gust, eu caut o Busa cat mai stock cu putinta. Hehehee Nicu, sa ma vad cu vaporul in garaj si dup'aia poti sa ma feliciti. Inca nu sunt 100% decis

Salut, a venit si momentul in care sunt f aproape de a-mi mai indeplini un vis. Desi initial am zis ca-mi iau un Goldwing sau un Pan European, sunt f aproape de a-mi lua o Busa. La ce ar trebui sa ma uit atunci cand merg sa cumpar un soim, cat de repede papa gumele? Merita sa incerc sa cumpar unu de acasa? Merci anticipat!

Hahaha, misto autobuzu lu' Angel Daca stiam ca va intalniti aseara, veneam si eu Apropo, dovada ca lumea e mica, un prieten care a venit de cateva luni in Germania imi povestea de un alt prieten...Ca la final sa ne dam seama ca e vorba de Angel. Pe aceasta cale, daca nu ne vedem cat sunt acasa,Angel te saluta Cristi (Virago visiniu-fost)

Mai bine de atata nici nu se poate rezuma discutia. Asteptam sa apara semintele, pana una -alta forumul reuseste sa inlocuiasca cu succes parcarea de la victoriei. De la o polemica vizavi de un Abs, pana la infinitele declaratii "eu sunt Chuck Norris la ghidon", e distanta maare.

Ce japoneza ai avut?

Multumesc, apreciez orice sfat venit din partea unui cunoscator. Momentan caut sa dau Intruderul, si in functie de buget, o sa vad daca prind un 1500 ok. Am probat si un 1200, mult mai accesibila d.p.d.v al costurilor, dar uratica (in comp cu 1500) si cu total alt feeling, parca un pic prea masina. Oricum, dupa ce am cautat si eu un pic, m-am decis sa nu-mi iau decat Aspencade, avand in vedere ca modelul Interstate nu are printe altele cruise control si cel mai important, marsariere. Inca o intrebare, unde se poate servisa un GW (1200-1500) acasa? Multumesc.

Degeaba, nu au farmecul babelor de mai sus.

Tousche.

Si eu sunt mirat de lipsa parbrizului electric, mai ales la modelele noi. Mi-am dorit de cand ma stiu un Gw 1500. E practic varianta suprema a unei motociclete de touring. Dezamagirea a venit atunci cand mi-am dat seama ca trebuie sa dai minim 6000 ( cu noroc) pe una din 93-95, cu care sa n-ai probleme. La 5000-5500 eu, gasesti deja St 1300, cu maxim 60000 km , carte service, Abs, parbriz reglabil electric si alte briz briz-uri. De aici si dilema, mai ales ca e vorba de un mini credit la mijloc.

Multumesc mult pt link!

Am vorbit cu el saptamana trecuta, traiasca Facebook ! ))) Eu am mers cativa km cu un Sp1, al lui Wolfu, si pot spune cu mana pe inima ca nu mi-a placut . Motivele? Trage, dar parca nu e fiara (sunt eu poate defect), pozitia e imposibila, iar consumul te scoate din sarite . Sunetul de V2 brut si cuplul te mai scot din depresie. Astept anul viitor sa vad ce ma paste, parca as incerca sora made in za Country care a pierdut ieri cu 4-0 Pana una-alta, daca fac rost de bani, pana in toamna ma paste un...

3500 inca nu este un pret urias. Aici nu gasesti sub 4500-5000, iar de Sp2 nici nu mai spun, 6-7000. Eu unu, cu banii astia prefer sa imi indeplinesc un vis vechi, si sa-mi cumpar un Goldwing. Honda are cateva parti bune care nu pot fi de neglijat, dar parca este prea "eclusivista" pt omul ce are nevoie de motor si pt altceva decat circuit, we si ocazionala defilare. Nici Aprilia nu e tocmai mobra ideala pt touring.Ca idee, in ultimele 2 luni am facut un pic peste 5500 km cu 2 motoare diferite, fara mers la piata, doar ture de we.

Da, la asta ma refeream, ghidonul poate fi miscat relativ putin, iar la manevrele la viteza mica, poate fi destul de ciudata senzatia, atat.

Face un clanc absolut normal. Daca eziti cand apesi schimbatorul, poate sa caraie, dar nu vad nimic nou in asta. Pune cateva poze, poate stie cineva mobra.

Sunt multi visatori aici. Vad aceleasi mobre la vanzare de 6 luni, poate poate o pica prostul. De VTR Sp nu mai spun, 4-5-6000 euro pe un motor vechi de 10 ani, cu 30-40000 km facuti.

1000 RR Repsol... Intr-un cadru se vede cum partea stanga a capului, a fruntii mai precis , este infundata. Pacat.

E o diferenta cat china intre mobre. Monsterul de 600 se aude frumos, are o bicicleta misto si niste frane pe masura, arata cel mai bine, dar la capitolul putere e muuult sub Hornet. Si la capitolul comfort sta pe minus. Dupa cum a spus cineva mai sus, daca sari de la 95 cai la 55-60 o sa fii destul de dezamagit. Angel, tu erai la inceput. Cineva care stie deja ce sa ceara de la o mobra, se plictiseste instant de Monster, ma refer la cel de 600-620.

Arata foarte bine, pare a fi ultimul model din seria respectiva(2002-2003?). Ce nu-ti place la ea? Cat ai dat pe ea? Avea dealerul local de M Guzzi si un Rsv 2001 de vanzare. Pretul...4500 euro. Evident ca sta in acelasi loc de 6 luni.

Dani, mobra e facuta aproape exclusiv pt circuit. Pozitia e extrema (extrem de incomoda), bracheaza 3 sferturi cat o mobra sport uzuala iar protectia la vant poti sa o consideri nula. Stiu un singur nebun care are un Sp1 si a facut Europa calare, Wolfu, Mircea de la Wolf Motors. Ca idee, avem aceiasi inaltime( eu cu el). Stiu ca te incanta distributia pe pinioane, dar asta e genul de mobra cu care te dai, in mod normal, doar in we si doar pe drumuri virajate sau circuit. Altfel ti se taie repede. Si eu am avut una in plan, dar acum , avand in vedere ca fac cam 3000 km pe luna, si asta doar in we si ture lungute, mi s-a taiat. Iti recomand un test ride cu un Pan European. O sa fii un alt om dupa test.

Salutare, de multi ani ma uit cu jind la modelul GL 1500. Pt viitoarul apropiat am in plan sa-mi cumpar unu, an 89-95, de aici(Germania). Zic 89-95 pentru ca peste 95 sare destul de tare la pret. Am citit ca modelele pana in 92 au probleme cu cutia si asta e motivul pt care postez, poate imi poate spune vreun posesor de GW la ce anume ar trebui sa ma astept/uit cand ma duc sa vad un Gl 1500. Exista vreun service orientat catre o astfel de mobra, in zona de sud(de preferat)? Desi sunt sanse slabe sa primesc raspuns, multzam anticipat. RE: Am vazut pana acum 2 GL 1500. Sunt un pic dezamagit de raportul calitate-pret, chiar daca vorbim de Germania. Am intalnit pana acum, bord schimbat, rugina, semne de tranteala pe toate partile si preturi exorbitante pt motociclete vechi de aproape 20 de ani. Norocul a fost ca motoarele n-au fost departe de mine. In poze arata bine, cand suni, vanzatorul se jura cu mana pe inima ca e mobra de familie, intretinuta, cand o vezi nu stii ce sa apuci si in cine sa dai, cartea service a fost ca prin minune/ghinion pierduta,iar el jura pe Martorii lu iehova ca mobra e cinstita. Dupa concediu ma pun pe cautat si nu ma las pana nu gasesc una pe placul meu. Primele impresii: uriasa, f manevrabila, f stabila, accesibila inclusiv pilotilor mai mici ( am 1.70), motorul nu transmite absolut nici o vibratie, sunet de V8 american. Am ramas extrem de uimit. Un mare punct in minus este lipsa Abs-ului, mai ales pt o mobra de 400+ kg. Un alt punct in minus este pretul, intre 5-7000 (inca) pt ceea ce caut eu. Ca optiune, am si un Pan European 1100-1300.

Cu cat m-ar costa la un meserias local, o operatie minima de customozare, mi-as lua mai degraba varianta de 1500. Cand ii auzi cu 50 euro ora de manopera, te pui in fund si razi pana iti dau lacrimile. Un schimb de ulei e 100 euro, asa ca idee.