Gixu.

Un "scuter" care pierde practic, toate calitatile unui scuter. Protectie la vant aproape 0 , pozitie nu tocmai comoda, capacitate de transport f mica, aspect comic. De aici si numarul "urias" de unitati vandute... Acum, fara misto, nu vreti sa mutam anuntul la "coltul scuteristilor"? Nu prea se pupa cu rubrica "MOTOCICLETA mea"...

Vaca imputita, cu astfel de hostese se duce salonul de rapa... :crack: Musai reclamata, atat la autoritatile forumUistice superioare, cat si la asociatia dentistilor.

Daca rezervorul este din metal si n-a fost verificat recent de rugina, este foarte probabil ca rugina sa-si faca usor, usor loc in sitele filtrului de benzina si ulterior in pompa. Eu am patit asta la ST4, la inceput rar dupa care pur si simplu am ajus acasa, din Colentina, in 2 ore si nici n-am mai ajuns pe Amkart.

@Neutral...Sunt, recunosc! )) Ai pus pozele ca sa-l enervezi pe Ion? @Pus...Cam naspa treaba cu cizmele, nu prea poate sa-si bage orice Gigi mainile in ele. Cauta si tu pielarii/croitorii. La nenii cu fermoare de la "metrou" n-am reusit sa-mi pun nici macar fermoar la o geaca, acum vreo 2 ani. In alta ordine de idei , prima poza este mortala, Edy si Costin fac toti banii.

Tot un fel de Multistrada...Versys nu este decat o copie nereusita dupa Multistrada.

Noul prieten imaginar, coco?

:crack: Pe scurt : m-am dus la dealer cu casca in mana, m-am dat cu ce am vrut eu (50 km inclusi), dupa care am plecat. Nu a fost nevoie de plocoane, bezele,nimic. Dar nu eram in Ro. Atitudinea a fost de 2 lei din ambele parti, in cazul de fata. Apropo de atitudini superioare, acum 2 ani la testul HOG, am simtit pe pielea mea aceleasi priviri acre, atunci cand am vrut sa ma dau si cu a doua mobra, desi mobrele erau pt asta aduse. Ce nu inteleg multi dintre dealerii de la noi, este ca un client ti-l faci si in timp, nu musai pe loc.Suntem oameni, nu pixde pe bulevard ce asteapta sa fie agatate. Faptul ca azi n-ai o "chifla" in burta (expresie des intalnita aici), nu inseamna ca maine nu poti fi cineva.Viata nu e un drum drept, iar multi, se pare, nu inteleg asta.

Aici sunt putine reprezentante exclusiviste. De exemplu, in NĂźrnberg, reprezentanta Ducati este comuna cu repr Aprilia si Triumph. Partea buna, cand un dealer mare preia inca o marca, teste si finantari f vantajoase. Daca au Panigale, promit sa nu ma dau jos suparat din saua ei.

Sa fim seriosi, versis 1000 e un gunoi pus la o lalta repede, in dorinta de a inlocui klv-ul si de a tine cumva piept concurentei. Nu are nici o treaba in discutia asta.

Rs-ul nu mi-a placut niciodata, din pacate. RT-ul are ceva al lui. Spun asta pt ca m-am tinut dupa un politist intr-o zi, si am ramas extrem de surprins de usurinta cu care lua virajele. Bucuresti, fantana de la Unirea, joaca de copil. Vizavi de sport-touring-uri, R 1100/1200 S a fost si este o aparitie speciala. Ca idee, we asta mi-a iesit un consum de 5.5 in conditiile in care am mers si pe autostrada(90-140), si pe national, si in oras, si cu pasager, si mai tare, si mai incet. De vant si ploaie nu mai zic nimic.

Multistrada noua, nu? Inca e scumpa, dar ne uitam peste gard la ea. Ca idee, dealerul Honda din zona este, mai nou, si dealer Ducati. Se pare ca ofera toate modelele la test.

De ieri e inapoi pe mobile.de. Dupa cum am spus, in afara de faptul ca nu ne intelegem noi 2, n-am ce sa-i reprosez. Mai am o luna si jumatate de "proba" la spitalul unde lucrez ,si daca totul se rezolva cu brio (asa se pare), voi putea sa ma orientez catre altceva. La RT 1150 ma uit lung de cand l-am vazut prima data. De LT nu mai spun. Recunosc, nu sunt genul care face o pasiune pentru o marca anume, pana acum am avut mai mult Honda, dar nu pt ca ar fi cea mai ,ci pt ca s-a nimerit sa faca fix ce aveam eu nevoie la momentul respectiv. Pe langa asta , in afara de consumabilele clasice, nu am bagat niciodata un leu in plus si nu m-au lasat niciodata in drum (de Ducati nu pot spune asta cu mana pe inima ). Hehee, e de pe vremea cand la BMW, inginerii de design primeau doar coli de hartie, creioane si rigle. S 1000 este mult prea scump si are din pacate aceiasi "boala" ca suratele japoneze. Mult dai, putin primesti la revanzare. Eu imi pun mereu problema asa, pt ca nu sunt genul care sa pastreze o mobra f mult timp. Apropo de look, arata mult mai bine in realitate. In cei 18 ani de "activitate2 a reusit sa scape doar cu 2 -3 zgarieturi superficiale.

Nu vin eu acasa ?! Eu vreau o strutocamila, care sa stea pe curbe ca un Ducati, sa aiba optiunile si protectia la vant a unui Bmw,fiabilitatea unui VFR si sa sune ca o Aprilia RSV 4. Inca mai caut...

De curiozitate o sa dau o fuga pana la delerul Honda din zona. Am avut ocazia sa ma dau la inceputul lui martie si am ratat testul din cauza timpului. Acum vremea ne da batai de cap. Oricum, era un nene la test care era mai mult pe o roata cu ea. Nu broscute,chiar pe o roata. Nu e un criteriu de selectie dar arata ca este destul de agila. De herghelia de sub carene, nu zic nimic. Din punct de vedere estetic, arata f f bine. Un lucru nu mi-a placut la vfr si cel mai probabil n-o sa-mi placa nici la CT, cutia DCT. O mizerie, parerea mea.

Sincer, dupa tura de we asta, nu sunt atat de sigur ca vom ramane mult timp impreuna. Nu vreau sa sune a porc, tehnic n-am ce sa-i reprosez , e de departe ce-a mai intretinuta mobra pe care am avuto, dar pur si simplu am ramas cu sentimentul ca nu ne potrivim. Cauciucurile au maxim 2000 km si sunt umflate corespunzator. Tinuta de drum este impecabila iar daca m-as da numai pe autostrada, ar fi ideala. Consuma nesimtit de putin si culmea, nu obosesti la ghidon. Cu toate astea, o sa-mi incerc norocul si cu altceva. Poate un K 1200, poate un RT, poate... Am fost total dezamagit pe portiunea virajata iar manevrabilitatea in astfel de conditii este un mare minus/plus pentru mine. Vedem. Momentan adunam km. Avem deja 800 impreuna.

Apropo, vizavi de ciudatenii. A mea nu are motor de 1100 ci de 1000, asa este modelul. Motocicleta nu a fost cazuta sau modificata niciodata iar anul de fab este 1994. Avantaje sunt destule, pentru un sezon (1 Martie-30 Octombrie), cu casco partial inclus, am platit 136 euro asig. Din nou We, din nou vreme englezeasca. Sambata dimineata am plecat sa plimb un pic roata prin imprejurimi si m-am trezit in Karlsruhe. De fiecare data cand plec sa fac o tura scurta, ajung inevitabil la peste 100 km. Ceva e in neregula. Evident ca mai mult de jumatate din drum a plouat torential dar, ca de obicei , am reusit sa-mi pastrez blugii uscati. Asta s-a intamplat pana am ajuns pe drumul judetean unde probabil ca doar o caroserie m-ar fi salvat de torentiala ce ma astepta. Motocicleta se comporta super la drum intins dar atunci cand dai de o succesiune de viraje mai stranse, cam schioapata. Nu e vorba ca penduleaza sau alte probleme de genul asta, buba e senzatia de sifonier culcat. Am probat si mersul cu pasager si am descoperit ,placut surprins, ca nu simte absolut deloc pasagerul. Pot spune ca sta poate mai bine decat fara.

Tocmai buna pentru un ceai @Angel...Adica eu am implinit brusc 65 ani?

Lucrez in spital, deci nu prea exista zile lucratoare/nelucratoare, din pacate.

Bine spus !

la tura din Elvetia. Oricum, pana in Iulie mai e ceva timp.

Hehee, daca am liber si nu deranjez, fac un drum de-o zi pana in Elveia sa ne vedem la un cico cu alcool.

Multimesc pt sfaturi, eu oricum il tin numai pe cricul central. Pe cricul lateral il las doar in pauzele scurte.Obisnuinta, mereu mi-a fost teama sa nu cada peste cineva dornic de "poze" si sa ma aleg cu probleme.

Nu are joc. Arata f bine si merge exact asa cum arata. Daca nu ai vedea km din bord, ai putea sa juri ca are exact valoarea ceruta pe piata noasta, intre 25 si 35000 km.

VFR-ul consuma 5 pana in 120. Iar vorbesti din auzite. Eu cred ca e momentul sa te retragi, nu uita ca esti deja la a treia clona si risti oricand sa fii nevoit sa o faci pe a patra.