Gixu.

Asta e un traseu de facut dupa o zi stresanta la job. Deci care dintre voi 2 erai stresata?

Ai incercat sa intrebi un mecanic?

Te rog scoate degetul din nas si ia aminte. Mai usor cu mistourile pe forum, o sa te intalnesti cu "basinosii" astia de care incerci sa faci misto, si o sa-ti fie rusine de rusinea ta. Lasa timpul si km sa curga, candva te vor lua si pe tine oamenii in seama si pe topicuri mai serioase, promit. Ca idee, daca mai continui cu postatul aiurea, vei posta 2 saptamani exclusiv pe facebook.

Pot sa te contrazic? Cine mai are un HD acasa poate sa vina oricand sa ia un motor sa-l testeze. Nu trebuie sa astepte ziua portilor deschise. Genul aceste de actiuni au ca scop principal publicitatea. Asta inseamna ca vine oricine si se da cu orice, nu stii niciodata de unde sare iepurele. Actiunea se adreseaza maselor, d-aia este facuta publica pe un site de profil si nu numai. Insasi ideea de a tine doritorii in tarc, pardon coloana, e una gresita.

Superba poza cu crucea NOT!

Din pacate asta este situatia la noi. In alte tari ride-urile organizate decurg altfel. Acum sa nu se inteleaga ca dau cu piatra. Aici mergi la test ride, ai un numar de mobre pt test, te inscrii pur si simplu, iei calul si te dai pana la 50 km, singur. Poti sa incerci cate mobre vrei, nu se uita nimeni stramb, important e sa fie mobra dorita libera. Intre timp, cat astepti, poti sa-ti cumperi ceva de mancare sau ceva de baut de la bufet. Acest lucru se intampla la toti dealerii, indiferent de marca promovata. Nu vreau sa pun paie pe foc, dar atitudinea de " ba saracule ai pupat destul" este destul de des intalnita la noi. Ce-i drept, la noi mai mult plimbat si mai putin cumparat dar , practic, acest test are ca scop aducerea noilor produse in atentia posibilei mase clientelare, nu vanzarile imediate. Ma repet, nu am pretentia de a da peste nas cuiva, incerc doar sa fac o mica paralela intre 2 zile similare, petrecute in 2 tari diferite.

Nu, cel mai aproape e la 20 km un Polo..

Si-o fi uitat madam pasagera Iphonu' acasa... Nu ai cum sa mergi in coloana, atunci cand cei care participa sunt total straini unii de altii. Intre prieteni si tot mai apar mici nemultumiri , atunci cand grupul este mare.

Semn bun, e cald afara

Si, de cate ori ai ars cartofii prajiti pana acum? N-are rost sa dai detalii din casa, tu vrei doar o tura calare. Pe mobra, evident !

Inca mai incerci sa te bagi in seama? @Iorgu . Nu-i da idei ))

Eu zic sa-i scrii lu' Mos Craciun, poate poate. Ti-ai gasit loc la...geam? PS : Ti-am zis ca vrei sa ne pacalesti...

Pozitia la ghidon este aproape identica cu cea de pe Fireblade, prea " in maini" pt o mobra cu pretentii de grand tourer. Pentru we si distractie pura, cu aceiasi bani mi-as lua Blade-ul. Duminica am liber si am fost invitat la inca un ride test. Am de gand sa vad cum e noul Crosstourer, din ce am vazut acum o saptamana, era un nene care era mai mult pe o roata cu el. O sa mai incerc o data VFR-ul, poate descopar ceva nou care sa-mi placa Parerea mea este ca vechiul VFR facea o treaba mult mai buna decat actualul. Puteau sa se limiteze la a moderniza Pan-ul si la a creste usor cilindrea la VFR.

Salut, mie nu mi-a placut in mod special. Am mers atat cu cel cu cutie automata, cat si cu cel " normal"... Este f probabil ca parerea mea sa fi fost alterata de faptul ca inainte m-am dat cu noul 1000 RR.... Pe scurt, varianta DCt mi s-a parut o prostie, un fel de non sens pt cei care vor sa se imbrace in roz cand stau la coada. Nu ai levier de ambreiaj sau schimbator, schimbi din 2 butoane (eu nu m-am putut obisnui) iar in modul full automat ai 2 trepte, Drive si Sport. Senzaria este aia ca esti calare pe un scuter defect. In "drive" cutia schimba treapta de viteza de 1000000 de ori si ai senzatia ca sub rezervor se afla un clown care detine controlul. In modul sport , merge decent dar departe de "super", asa cum ar trebui sa mearga o mobra de 170 cai. In sa, caii par mai putini. Pe curbe tragi de ea iar la capitolul " baieteli" este 0 barat. Varianta normala (cea din poza) trage bine, zmuceste, iar cardanul, la fel ca la varianta automata, parca nu e tocmai la locul lui ( m-oi fi obisnuit eu prea tare cu transm pe lant ). Pozitia la ghidon este cvasi identica cu cea de pe Fireblade ( ).Aceiasi problema cu ciclistica greoaie. Tragi de ea pe viraje, saua e tare iar controlul tractiunii pare sa dea tendinte subviratoare. Inca ceva de rau, se incinge extrem de tare, extrem de repede. Parti pozitive : Arata superb Suna grozav Ofera o senzatie de putere absoluta Protectie bunicica la vant Comenzi cu actionare precisa,f usoara.

Crezi ca reusesti sau vrei doar sa vezi cat de usor suntem de pacalit?

Aloo, incepe cu 07... si se comunica pe privat. @Iorgu ...Triplu laic! Daca tot e testul HD in aceiasi zi, nu vreti voi sa mutati flash ceva-ul in gradina din Baneasa? Cu ocazia asta impliniti si visul fetei, de mai multe ori !

Vezi daca mai este Rabinu' in tara...

Nu , Germania . We portilor deschise, cu ocazia inceperii sezonului. Ride test extins cu toata gama Honda 2012.

Cea mai mare surpriza vine atunci cand vezi ca pozitia la ghidon este identica la ambele mobre ))

Greu de zis, VFR-ul m-a dezamagit un pic. Barca mare, greoaie pe curbe, nu prea se simt cei 170 cai, socuri de la cardan. Am mers si cu varianta DCt, cutie automata, din punctul meu de vedere o inventie pt bunicii de la ghidon. In modul "drive" schimba vitezele f des si f repede iar ca sa poti sa mergi cat de cat decent trebuie sa mergi permanent in modul "sport". Blade-ul le face pe toate, viteza, protectie la vant,ciclistica, sunet E un monstru care vrea mereu pe o roata, noroc ca eu nu stiu d-astea

Test ride in we cu ocazia deschiderii sezonului moto. Parca tot mai bine era acasa, la o clatita...

Distractie de we

Azi ne-am distrat cu ocazia deschiderii sezonului moto

Ca fapt divers, azi m-am dat cu VFR-ul 1200, atat versiunea cu cutie normala cat si DCT-ul cu cutie semiautomata. Pot sa spun ca m-am suit cu prea multe sperante si m-am dat jos usor dezamagit. Poate si din cauza faptului ca un pic inainte testasem noul Fireblade 2012. Ma asteptam la mai multa cursivitate/agresivitate de la un motor de 1200 cc si 170 cai. E greuta, cam tragi de ea pe curbe iar varianta DCT nu-mi place deloc, e ca un scuter nereusit. Ma rog, deja o dam in alte alea. Apropo de piete moto, daca nu-mi gasesc mobra aici in Germania, imi cumpar de acasa.

Salut, e adevarat, mi s-au aprins un pic bujiile cand am vazut cum pui la pamant VFR-ul... Niko a spus ceva adevarat, nu are acel boost de putere intalnit la 4 in linie dar daca tragi de gaz cum trebuie, te poate surprinde f placut.Desi este un V, se tureaza ca o linie si asta e un avantaj major.Incearca sa o duci mai sus in ture cand vrei "surprize". Dupa cum am spus, tocesti scaritele fara nici o problema, la iesirea din sensul girator poti sa faci un powerslide de toata frumusetea iar la drum lung, cu 6 % sustine un ritm de 140-180 cu varfuri de... . Cu XX n-am mers dar aici vorbim de 2 lucruri f diferite, de mai mult de 300 cc diferenta , pret dublu si 50 de cai in plus. Cert poti sa-ti spun atat...Vrei sa te plimbi cu cheltuieli minime de intretinere, sa poti face si un traseu virajat si in acelasi timp sa nu-ti faci o gaura in buget prea mare? Raspunsul il stii deja. Eu, mai nou, pentru ture mai lungi ma uit dupa un Pan European 1100.