Gixu.

Daca ai cel putin 3000 eu sa dai pe o Busa, sigur mai ai bani si de un garaj/husa. Sau...?

Al meu nu mai este, ma bucur ca a ajuns pe maini bune si o sa mearga in continuare Eu s-ar putea sa-mi caut in primavara un RC46. Zic "s-ar putea" pt ca am f aproape circuitul de la Hockenheim si sunt tentat si de un SS

Slabe sanse, coditele sunt diametral opuse.

Motorul pare a fi un model mai vechi. Modelul 98-99 are capacele laterale diferite, atat ca forma cat si d.p.d.v al compozitiei (Magneziu) Fa si tu o comparatie. Mobra ta are (probabil) cadru de 99 si restul de unde s-a putut. Bafta.

Ceva acte?

Aici vorbim de mobre SH. Din experienta proprie, pe VFR poti sa mergi si tare, si incet, in oras sau la drum lung fara (aproape) nici un stres. Se incinge dar asta e o boala generala. Ca idee, de dragul discutiei, VFR -ul are 750-800cc si cele mai noi 1200 (cred ca momentan ies din discutie), FJR este un maxi sport tourer de 1300 cmc, din clasa Pan-ului. Inteleg ca ai TDM si e o icoana in versiunea personala dar din punctul meu de vedere nu poti sa faci legatura intre el si VFR. Vstrom-ul este un hibrid decent, usor supraponderal,discret submotorizat.

Pot sa te contrazic? VFR-ul este super elastic, 3 clase peste motorul de drujba de pe TDM. Stromul este de 3 ori mai scump asa ca pas.

Gresit, 98-99 este cu totul alta motocicleta. Aceiasi situatie este intalnita si la Sp1-Sp2

Ebay sau cauta la cei care dezmembreaza. Ps : Daca e 919 este 96-97...98-99 arata cu totul diferit. In orice caz, te-ai bucurat ca ai luat un (pseudo) Repsol cu putini bani, acum pregateste-te sa injuri Honda, sigur va sta mai mult pe dreapta la cum arata. Bafta..

Putem sa revenim la ulei si cauciucuri?

Desi nici eu nu sunt burgmanist, imi permit sa emit o parere. Nu credeti tot ce se scrie pe forum. Am avut sufient contact cu mecanicii de-a lungul anilor incat sa pot trage concluzia ca cei care ajung sa se planga pe forum (marea majoritate) ca au fost 'pacaliti" de catre mecanici, sunt niste papagali si fac asta ca sport. E foarte usor sa denigrezi pe cineva si sa prezinti situatia unilateral( cosmetizata puternic) e foarte greu sa pui cap la cap cioburile sparte. TNG (din vorbele unor prieteni de incredere) este unul dintre cei mai buni mecanici din Bucuresti. Eu ma bazez mai degraba pe vorbele lor, decat pe vorbele unui neica nimeni .

Sa va fie rusine! In loc sa ajutati un incepator,faceti bascalie... :crack: In alta ordine de idei, huooo frigului, sa vina caldura, sa ne dam cu mobra, sa mergem pe Amkart, sa rupem centura La Muuuu(lti) Ani!

Mie mi-a consumat baba la 110 cu bagaje si pasagera 5,1. Vama-Bucuresti August... La 140-180 imi lua in jur de 6 % Din pacate VFR-ul n-a evoluat atat de mult pe cat ar fi trebuit. Urmatorul meu VFR va fi ori un Rc36-2 ori un Rc46.

Eu zic sa-l schimbi la maxim 3000 km. Musai numai 300V! Asta daca iti iubesti motorul.

Km reali ? Cu carte service da. Motorul arata superb, daca merge la fel cum arata suma este aproape corecta. "Rechinul alb" are aproape 100 K cu vfr-ul si merge ca in prima zi.

Pe criteriul asta asteptam un Vatican replica, sau mult cautatul Belrusconi replica ! Totusi, pana nu vedem un Stoner/Repsol replica, tot degeaba. De ce ma agit? Pentru ca au un multiplu campion mondial pe statul de plata iar ei fac replici dupa tot ce au altii.

Interesant este ca nimeni nu face vreun "Rossi replica". Simoncelli n-a fost pilot Honda, de unde si pana unde Ducati Simoncelli replica? Astept cu interes Panigale Repsol replica

Si acum urmeaza raspunsul care incepe cu..."depinde cum te dai" O sa se duca mai repede, atata tot. Si daca iti iese babuta lu' balamuc in fata, sigur poti sa faci si stoppie.

N-ar strica , poate asa vom avea si noi peste ceva timp un topic cu sfaturi/pareri/impresii coerente.

Daca tot ti-ai luat , astept pareri/impresii/etc. De mult ma uit lung dupa RSV.

Multumesc, am ajuns la concluzia ca mai bine imi cumpar direct de acolo ceva. Costurile de transport sunt destul de mari.

Datorita faptului ca incepand cu 15 Decembrie trebuie sa ma prezint in Lahr, Germania, pt onorarea unui contract ce se intinde pe durata unui an calendaristic, vand Pantheonul, in stare f buna, fara nici un defect, cu itp nou si tocase pt 2 casti integrale cu fabuloasa suma de 700 eu. Nu, nu este pe numele meu, dar proprietarul (din acte) este f ok iar actele nu reprezinta o problema. Cauciucul fata are 1500 km , bateria are aprox 2 luni, consumabilele sunt in stare buna. Contact doar pe PM, mail (georgiadealex@yahoo.com) sau...aici.

Ulei de palmier? It's so wrong in so many ways

ST-ul mi-a consumat un pic peste 15 L de benzina Din Bicaz pana In Brasov cu ocol prin Poiana Largului, Borsec, Toplita, M Ciuc. 340 Km cu un pic peste 15L de benzina. Nu pot spune ca am mers la consum, d-nul Bozoro este martor . Ducati este un pic mai scump, dar vine cu o serie de avantaje. Franele sunt Brembo din fabrica, furtunele sunt metalice, suspensiile sunt full reglabile si de calitate f buna, etc. Buba la noi este ca Ducati si-a capatat de-a lungul anilor un "renume'. De ce? Pentru ca ne aflam in tara mecanicului atotstiutor omniprezent. Ducati are niste intervale de revizie care treb respectate cu strictete, nu prea tolereaza abuzul si nu face fata prea bine reparatiilor de genul sarma-surubelnita. Da, costa, iar noi suntem obisnuiti, din cauza lipsei finantelor, sa facem totul la intervale cat mai lungi, cu bani cat mai putini.

@Insider : mane iar o arzi pe aratura. Consumul este infinit mai mic pe un ST4. De tinuta de drum nu mai vorbesc,de frane nu mai vb. Ca idee, ST4 are o plaja de turatie speciala. Trage, stagneaza si trage din nou spre varf, parca dupa 7k. VTR trage la inceput dupa care se plafoneaza. O chestie pe care n-o so intelegi pana n-o probezi este comportamentul in curbe. Cu Ducati intri cu aceiasi viteza cu care intrai inainte si ai senzatia ca mergi prea incet. Aici se simte "bicicleta". Cati km ai pe VTR (cumulati)? VTR este o basina atat din punct de vedere al demarajului, cat si al ciclisticii, consumului si nu in ultimul rand al fiabilitatii. Este o Honda f nereusita. N-o spun cu intentia de a te enerva, ci cu intentia de a te aduce cu picioarele pe pamant in privinta "mitului" pe care l-ai format in jurul unui sport touring mediocru.