Gixu.

Pozitia la ghidon este aproape identica cu cea de pe Fireblade, prea " in maini" pt o mobra cu pretentii de grand tourer. Pentru we si distractie pura, cu aceiasi bani mi-as lua Blade-ul. Duminica am liber si am fost invitat la inca un ride test. Am de gand sa vad cum e noul Crosstourer, din ce am vazut acum o saptamana, era un nene care era mai mult pe o roata cu el. O sa mai incerc o data VFR-ul, poate descopar ceva nou care sa-mi placa Parerea mea este ca vechiul VFR facea o treaba mult mai buna decat actualul. Puteau sa se limiteze la a moderniza Pan-ul si la a creste usor cilindrea la VFR.

Salut, mie nu mi-a placut in mod special. Am mers atat cu cel cu cutie automata, cat si cu cel " normal"... Este f probabil ca parerea mea sa fi fost alterata de faptul ca inainte m-am dat cu noul 1000 RR.... Pe scurt, varianta DCt mi s-a parut o prostie, un fel de non sens pt cei care vor sa se imbrace in roz cand stau la coada. Nu ai levier de ambreiaj sau schimbator, schimbi din 2 butoane (eu nu m-am putut obisnui) iar in modul full automat ai 2 trepte, Drive si Sport. Senzaria este aia ca esti calare pe un scuter defect. In "drive" cutia schimba treapta de viteza de 1000000 de ori si ai senzatia ca sub rezervor se afla un clown care detine controlul. In modul sport , merge decent dar departe de "super", asa cum ar trebui sa mearga o mobra de 170 cai. In sa, caii par mai putini. Pe curbe tragi de ea iar la capitolul " baieteli" este 0 barat. Varianta normala (cea din poza) trage bine, zmuceste, iar cardanul, la fel ca la varianta automata, parca nu e tocmai la locul lui ( m-oi fi obisnuit eu prea tare cu transm pe lant ). Pozitia la ghidon este cvasi identica cu cea de pe Fireblade ( ).Aceiasi problema cu ciclistica greoaie. Tragi de ea pe viraje, saua e tare iar controlul tractiunii pare sa dea tendinte subviratoare. Inca ceva de rau, se incinge extrem de tare, extrem de repede. Parti pozitive : Arata superb Suna grozav Ofera o senzatie de putere absoluta Protectie bunicica la vant Comenzi cu actionare precisa,f usoara.

Crezi ca reusesti sau vrei doar sa vezi cat de usor suntem de pacalit?

Aloo, incepe cu 07... si se comunica pe privat. @Iorgu ...Triplu laic! Daca tot e testul HD in aceiasi zi, nu vreti voi sa mutati flash ceva-ul in gradina din Baneasa? Cu ocazia asta impliniti si visul fetei, de mai multe ori !

Vezi daca mai este Rabinu' in tara...

Nu , Germania . We portilor deschise, cu ocazia inceperii sezonului. Ride test extins cu toata gama Honda 2012.

Cea mai mare surpriza vine atunci cand vezi ca pozitia la ghidon este identica la ambele mobre ))

Greu de zis, VFR-ul m-a dezamagit un pic. Barca mare, greoaie pe curbe, nu prea se simt cei 170 cai, socuri de la cardan. Am mers si cu varianta DCt, cutie automata, din punctul meu de vedere o inventie pt bunicii de la ghidon. In modul "drive" schimba vitezele f des si f repede iar ca sa poti sa mergi cat de cat decent trebuie sa mergi permanent in modul "sport". Blade-ul le face pe toate, viteza, protectie la vant,ciclistica, sunet E un monstru care vrea mereu pe o roata, noroc ca eu nu stiu d-astea

Test ride in we cu ocazia deschiderii sezonului moto. Parca tot mai bine era acasa, la o clatita...

Distractie de we

Azi ne-am distrat cu ocazia deschiderii sezonului moto

Ca fapt divers, azi m-am dat cu VFR-ul 1200, atat versiunea cu cutie normala cat si DCT-ul cu cutie semiautomata. Pot sa spun ca m-am suit cu prea multe sperante si m-am dat jos usor dezamagit. Poate si din cauza faptului ca un pic inainte testasem noul Fireblade 2012. Ma asteptam la mai multa cursivitate/agresivitate de la un motor de 1200 cc si 170 cai. E greuta, cam tragi de ea pe curbe iar varianta DCT nu-mi place deloc, e ca un scuter nereusit. Ma rog, deja o dam in alte alea. Apropo de piete moto, daca nu-mi gasesc mobra aici in Germania, imi cumpar de acasa.

Salut, e adevarat, mi s-au aprins un pic bujiile cand am vazut cum pui la pamant VFR-ul... Niko a spus ceva adevarat, nu are acel boost de putere intalnit la 4 in linie dar daca tragi de gaz cum trebuie, te poate surprinde f placut.Desi este un V, se tureaza ca o linie si asta e un avantaj major.Incearca sa o duci mai sus in ture cand vrei "surprize". Dupa cum am spus, tocesti scaritele fara nici o problema, la iesirea din sensul girator poti sa faci un powerslide de toata frumusetea iar la drum lung, cu 6 % sustine un ritm de 140-180 cu varfuri de... . Cu XX n-am mers dar aici vorbim de 2 lucruri f diferite, de mai mult de 300 cc diferenta , pret dublu si 50 de cai in plus. Cert poti sa-ti spun atat...Vrei sa te plimbi cu cheltuieli minime de intretinere, sa poti face si un traseu virajat si in acelasi timp sa nu-ti faci o gaura in buget prea mare? Raspunsul il stii deja. Eu, mai nou, pentru ture mai lungi ma uit dupa un Pan European 1100.

Am avut VFR 750 si pot spune cu mana pe inima ca e fun...Rupe usor aderenta,face powerslide si daca tragi mai tare de gaz ajunge f usor la 200kmh intre 2 semafoare (un pic mai departate, ce-i drept). Cele 3 fac parte din 3 lumi diferite. VFR-ul are aproximativ aceiasi putere / greutate , indiferent ca e de 750 , de 800 , din 94 sau din 2004. Nici eu nu vreau sa te jignesc dar poate nu stii tu ce sa ceri de la o motocicleta, poate la ghidon e problema sau poate era infundata mobra cu care te-ai dat. Tu vrei sa fii speriat sau placut surprins? Diferenta dintre VFR (oricare) si XX este de aproape 50 cai iar greutatea este asemanatoare. E ca si cum ai compara un Logan cu un Megane RS De Aprilia nu comentez pt ca n-am mers/n-am avut.

Ai dreptate, de pe locul de pasager traficul este un haos total !

M-am suit pe un 72 acum o aproape 2 saptamani, saua este destul de incomoda, mai ales pt drumuri mai lungi iar culoarea este dubioasa , dar mobra, per total arata f ok. Ca idee, in ultima vreme, Sportster-ul merge in directia buna cu seriile Nighster, 48, 72. Motoare stock in care trebuiesc investiti f putini bani pt o customizare de bun simt.

Da, m-am exprimat eu gresit, acum mi-am dat seama. Cand am zis ca nu vreau sa renunt la viteza, curbe, erc, m-am referit la faptul ca n-o sa renunt la motoare sport in favoarea unui cruiser, ci caut sa le am pe amandoua. 2 lumi diferite , 2 senzatii diferite. Daca strang bani de sportster, nu mai imi iau permit sportiva. Pe langa asta, tot un fel de bobber vreau sa fac si din sportster. M-a imbolnavit 72-ul...

Acasa situatia este un pic diferita, o fii oare si din cauza puterii de cumparare a romanilor? )) Mancarea si bautura pentru mine nu conteaza, dar ca idee, nu, nu sunt gratis iar cu mobra te dai 5 minute, in coloana,escortat, evident cu 60-80 kmh (desi am observat ca pentru unii, ritmul era prea alert ). Pentru cineva care vrea sa-si faca o parerea de inceput, exista testul la sediu,cu programare inainte.

Orice lant tine cel putin 25000...Depinde mult si de felul in care te porti tu cu el.

Vlad ii facea reclama peste tot ...Si din punctul meu de vedere tot un cacao este )))

Heheee, are cativa ani filmul )) A fost ziua in care ne-a puricat militia ) Sa tot fie cam 3 ani...

Vn-ul suna cel mai apropiat de HD. Partea proasta, din punctul meu de vedere, este ca eu n-am mai avut cruiser. Am mers pe Vrod, Electra,Fat Boy, Vl 1500, Bonnie America, dar de cele mai multe ori totul s-a rezumat la cateva ore sau cateva zile impreuna. De aici si buba, nu vreau sa renunt la motoarele sport si in acelasi timp, mereu mi-au placut chopperele. Anu' asta vreau sa impac si capra si varza. Vn-ul are o linie superba, un sunet f apropiat de HD si un pret accesibil. Vizavi de pret, un sportster sh costa minim 5k, un Vn sh pot sa-mi iau cu 2300-2500 eu de aici. Daca imi place si ne intelegem ok, it's a keeper. Zona unde stau acum detine un chappter HA maricel, iar numarul cruiserelor din zona e urias, mai ales HD, e un mediu f contagios.

Nu! (conspiratie pusa la cale de Lidia ) )

Cand vin acasa in vara te bag in sedinta

Salut, pana in vara vreau sa imi cumpar un cruiser, in prima faza am oscilat intre un intruder 1500 si un Sportster ( da stiu, diferenta mare intre ele), dar usor usor si-a facut loc in discutie si un Vn 800 A. Vn-ul este util atat datorita asemanarii cu HD cat si datorita pretului care mai imi lasa niste bani in buget pt o minima customizare. Ma intereseaza sa-i stiu bubele, ce re, ce n-are si sa vad daca merita investitia, intreb deoarece daca il iau, am de gand sa profit de asemanarea cu Softail-ul si sa-l customizez un pic. In principiu un ape, 2 tobe , alta aripa pe spate si poate o curea in loc de lant ar fi de inceput. Multam