tzunoi

Foarte criptic site-ul lor. Care e diferenta intre arc negru si mov? Dar suportul e foarte ok "The difference between the two mentioned springs is the color; black or purple. This Hyperpro progressive spring has a rate going from 170 to 232 N/mm. The linear KTM spring has a rate of 160 N/mm."

Tu ai dreptate. Da sunt pentru vărul ei, R, care are cu totul altă suspensie. Nu sunt compatibile între ele .Rc are 2 arcuri față S are unu. Altă dimensiune la arcul spate. Pentru S nu face nimeni. Și mă întreb de ce

Fără să am răspuns la întrebarea ta mă interesează altceva. Unde ai găsit arcurile? Mă interesează unele mai tari

Salut! Caut să îmi schimb arcurile la moto cu unele mai tari dar se pare ca nu exista after market pt ea. De ce, nu stiu. Stiti pe cineva care face arcuri pe dimensiuni? Motorul este ktm1290 super adventure s 2017. Mulțumesc

Da' test drive cu ceva? Kawa 1100 sx?

Aia mai scumpi?

Daca esti mulțumit de ea dă-mi, te rog, marca, model sau poza. Ce ti-e mai usor. Mersi mult

Cu ce ai schimabat-o? Ca ma intreseaza si pe mine ceva pe litiu

Plecând de la ideea ca trebuie să stea cat mai puțin prin magazine. Care baterii se fabrică la noi?

Am motorul de 4 ani. In primul an imediat dupa ce l-am luat..era cu bateria originala si dusa. Am luat o yuassa dar venise cu tensiunea mica. Ceva 11 V nu mai stiu exact. Sau sub. Doar stiu ca dupa ce a crapat am tras concluzia ca zacuse pe rafturi bazat pe tensiunea cu care a venit incarcata. Am incarcat-o si a mers bine mersi. Pana cand am dus-o la iernat unde nu am luat-o cu bine bazandu-ma ca o intretin cei de acolo. Ca nu au intretinut-o, ca nu a fost buna bateria. Nu stiu. Cert e ca nu mai tinea - o incarcam azi..si in 3-4 zile de stat era moarta. Dupa am laut o noname - BS sau ceva de genul la 1/3 de pret de yuassa si ma tinut fix un sezon. Pe principiul daca se strica macar sa fie ieftina. Yuassa asta...are 2 ani si da semne ca moare. Ce inseamna semne - am mers cu motorul miercuri iar azi dimineata daca nu pornea la sfert nu mai pornea. Adica deja era stins bordul si dupa ce a pornit s-a rebootat tot. Plust tot pomul tu MTC failure and shit. Tensiunea masurata in bord - nu stiu daca e 1:1 cu ce e pe baterie - inainte de pornire era 11.7. In timpul pornire se duce sub 10 un pic 0 9.8 - 9.7. Si bateria a fost pusa pe incarcator marti spre miercuri..ca eram frumos echipat pe motor si motoru a zis pas marti. Acu, ca si eu m-am intrebat daca nu are ceva motorul, m-am dus la masurat. Incarca bine, nici prea mult nici prea putin. Sta la 14.1-14.3V Problema e ca bateriile care merg pe el sunt cele care vin activate din fabrica. Ca inginerul austriac cu ochii oblici, s-a gandit ca e bine ca bateria sa stea culcata ca sa nu oboseasca,. Si de aici restrictia. Recomandarea producatorului e ca bateriile care sunt in magazin sa fie incarcate daca tensiune scade sub x volti sau la 2-3 luni. Amu nu stiu cati fac asta dar dupa ce patesc se pare ca nu multi.

Sunt in cautare de o baterie pe litiu pentru motorul meu. Bateria - YTZ14S. Motorul ktm 1290. Le manaca pe paine si la frig te lasa cand ti-e lumea mai draga. Am avut yuassa - dupa 2 ani vad ca incepe sa isi dea duhul. Si mi se pare ca si cand merge daca dau 2-3 starturi moare. As vrea sa trec la litiu. Ce imi recomandati, din experienta? Mersi mult!

Suna-i pe ei si intreaba-i. Sunt foarte ok.

Donez pompa de benzina pentru KTM 1290 LC8. Se potriveste pe multe modele - KTM 1050, 1190, 1290, chiar si Brabus 1300 R vad. Daca e cineva printre noi, are Brabus si nu are bani de pompa noua. Detalii in link https://www.highflowfuel.com/fuel-pump-module-assembly-oem-replacement-hfp-a495-qfs/ E..aproximativ noua cu steluta. Ce inseamna asta. Am cumparat-o noua, am montat-o, a mers de la service pana acasa foarte bine. Dupa nu mai alimenta. Adica mergea 30 de secunde si gata, murea motorul. Dusa inapoi la service pe platforma, data jos pompa noua, pusa aia veche, cu filtrele schimbate si merge bine - aia veche. Asta, conform celor de la KTM, cica ar avea nu stiu ce oringuri care nu au fost montate cum trebuie si scapa cand face presiune. Motorul pare ok, la fel si restul. Eu am deschis caz de suport si mi-au dat alta noua fara sa mi-o ceara pe asta. Deci cine are nevoie de ea si chef de mesterit e binevenit. Conditii pentru cei care o vor - sa aibe ktm, sa o ia pentru el, nu o sa o repare si sa o vanda si sa aibe ceva postari, sa zicem minim 20. Evident si sa aibe nevoie. Rezervata momentan.

https://www.bestbikingroads.com/motorcycle-roads/country/bulgaria

Dar daca nu o iei pe firma?

Dar trebuie pe firma platitoare de tva? Sau il iei fara tva de acolo si il platesti aici?

Mie imi face asa cand nu apas ambreiajul complet..sau mai exact cand nu il simte el apasat. Vezi ca un switch de la ambreiaj nu e reglat cum trebuie - ala de la inceput de cursa sau ala de la sfarsit de cursa. Incearca sa apesi ambreiajul fara degetele intre maneta si ghidon - poate ii trece. (am 1290 dar e aceasi ograda si banuiesc ca si comportament.)

Nu merge polish. Suprafata e tratata ...daca o iei la pila se duce tratamentul si dupa va arata frumos si lucios dar va fi netratata. Sau stratul tratat va fi mai putin. La tine, da, pare un mic mancat cama si poate fi cauzata de un joc prea mic. Dar intrebarea e cum naiba previi asta? Iti iei motoru si il desfaci sa vezi ca gigei au pus pastilele care trebuie? In alta ordine de idei - i-am intrebat pe cei de la goracing, cat eram pe acolo, daca e dracu chiar asa negru cu 790/890 legat de came. Ei au zis ca din 100 de modele vandute in bucuresti nici unu nu s-a intors cu camele mancate. Nu stiu ce sa zic...

Si peste 2 ani scoatem 1090, dupa inca 2 1190, dupa vreo 5 noul 1290. Uita lumea si invetam lucruri noi.

Eu vazusem un 2 si de aia am zis...

Jocurile alea la supape nu sunt prea mari? Fata de referinta? Are si modelul asta problema 890-ului? Axa cu came facuta din mamaliga. Sau ce o avea chinezu' pe acolo

Salut, Sunt la capitolul planificari ture. Si dupa ce am planificat tura prin alpi si am visat frumos a inceput partea aia urata, cu cheltuielile. Si acolo s-a stricat treaba. In special pentru ca gasesc cazari la preturi de neam prost..100E+/zi pt o persoana. Vorbesc de booking aici. Unde am optiunea de anulare gratuita Mai exista si site-uri locale, de genul asta https://www.arabba.it/en/, unde preturile sunt mai normale. Adica la jumatate. Dar nu au anulare gratuita. Acum, nu as vrea sa bat fiecare zi in cuie dar nici nu as vrea sa platesc dublu pentru ca nu le-am luat din timp. Voi cum procedati cu cazarea prin Alpi? Exista riscul sa fie totul plin? Sau tot ce e la pret decent sa fie plin si sa ramana doar variantele de lux? Ca perioada e sfarsit de iunie, inceput de iulie. Exista intotdeauna si cortul dar nu as vrea sa ma car cu el ca dupa trebuie sa am grija lui pe unde parchez. Nu intra in cutii si nici nu il pot lega.

Salut! Am 2 curiozitati - la ce folosesc liniile electrice asemanatoare cu cele de troleu pe austrada? Si la ce pret a fost 1290 si ce an? De astea zic..

Prima, aia cu W in coada, e vascozitatea la temperatura de pornire. Care e relevanta iarna. De acolo W - winter. A doua, 40 sa zicem, e vascoziatea le temperatura de functionare a motorului, nu temperatura ambientala. Motorul functioneaza la 90+ grade. Daca stau in norvegia are imi iau ulei 10w-15? Ca e mai frig?

Nu stiu ce raspuns vrei cinstit. E adevarat ca oringurile pot fi stricate de anumite uleiuri - alea esterice de ex. Dar alea vor strica probabil si ungatorul automat pentru ca dizolva cauciucul. Cei din manualul motocicletei iti spun clar ce sa folosesti pentru ca atlfel te vei duce la garantie cu ea. Si ce sa nu foloseste pentru ca s-ar putea sa strice oringurile. vezi mai sus lista cu uleiurile, bine, sunt mai mult diluanti decat uleiuri..dar na. Pe de alta parte sunt multi care folosim si merge. Atat timp cat ai grija sa bagi ulei "normal" - nu ulei hydraulic, lichid (si ala poate fi ulei) de frana DOT, nu cine stie ce avioane. Ulei de cutie, cel mai ieftin.