tzunoi

Sunt in cautare de o baterie pe litiu pentru motorul meu. Bateria - YTZ14S. Motorul ktm 1290. Le manaca pe paine si la frig te lasa cand ti-e lumea mai draga. Am avut yuassa - dupa 2 ani vad ca incepe sa isi dea duhul. Si mi se pare ca si cand merge daca dau 2-3 starturi moare. As vrea sa trec la litiu. Ce imi recomandati, din experienta? Mersi mult!

Suna-i pe ei si intreaba-i. Sunt foarte ok.

Donez pompa de benzina pentru KTM 1290 LC8. Se potriveste pe multe modele - KTM 1050, 1190, 1290, chiar si Brabus 1300 R vad. Daca e cineva printre noi, are Brabus si nu are bani de pompa noua. Detalii in link https://www.highflowfuel.com/fuel-pump-module-assembly-oem-replacement-hfp-a495-qfs/ E..aproximativ noua cu steluta. Ce inseamna asta. Am cumparat-o noua, am montat-o, a mers de la service pana acasa foarte bine. Dupa nu mai alimenta. Adica mergea 30 de secunde si gata, murea motorul. Dusa inapoi la service pe platforma, data jos pompa noua, pusa aia veche, cu filtrele schimbate si merge bine - aia veche. Asta, conform celor de la KTM, cica ar avea nu stiu ce oringuri care nu au fost montate cum trebuie si scapa cand face presiune. Motorul pare ok, la fel si restul. Eu am deschis caz de suport si mi-au dat alta noua fara sa mi-o ceara pe asta. Deci cine are nevoie de ea si chef de mesterit e binevenit. Conditii pentru cei care o vor - sa aibe ktm, sa o ia pentru el, nu o sa o repare si sa o vanda si sa aibe ceva postari, sa zicem minim 20. Evident si sa aibe nevoie. Rezervata momentan.

https://www.bestbikingroads.com/motorcycle-roads/country/bulgaria

Dar daca nu o iei pe firma?

Dar trebuie pe firma platitoare de tva? Sau il iei fara tva de acolo si il platesti aici?

Mie imi face asa cand nu apas ambreiajul complet..sau mai exact cand nu il simte el apasat. Vezi ca un switch de la ambreiaj nu e reglat cum trebuie - ala de la inceput de cursa sau ala de la sfarsit de cursa. Incearca sa apesi ambreiajul fara degetele intre maneta si ghidon - poate ii trece. (am 1290 dar e aceasi ograda si banuiesc ca si comportament.)

Nu merge polish. Suprafata e tratata ...daca o iei la pila se duce tratamentul si dupa va arata frumos si lucios dar va fi netratata. Sau stratul tratat va fi mai putin. La tine, da, pare un mic mancat cama si poate fi cauzata de un joc prea mic. Dar intrebarea e cum naiba previi asta? Iti iei motoru si il desfaci sa vezi ca gigei au pus pastilele care trebuie? In alta ordine de idei - i-am intrebat pe cei de la goracing, cat eram pe acolo, daca e dracu chiar asa negru cu 790/890 legat de came. Ei au zis ca din 100 de modele vandute in bucuresti nici unu nu s-a intors cu camele mancate. Nu stiu ce sa zic...

Si peste 2 ani scoatem 1090, dupa inca 2 1190, dupa vreo 5 noul 1290. Uita lumea si invetam lucruri noi.

Eu vazusem un 2 si de aia am zis...

Jocurile alea la supape nu sunt prea mari? Fata de referinta? Are si modelul asta problema 890-ului? Axa cu came facuta din mamaliga. Sau ce o avea chinezu' pe acolo

Cumparate de la fc-moto acu o luna. Sunt purtate odata, 2 ore. Ii dau pentru ca nu ma inteleg cu ele. Nu le pot returna pentru ca nu mai sunt noi, daca va intrebati de ce nu le pot returna. Au garantie, factura... Ca marime se potrivesc la un 44.5-45 pantofi "normali". 46 la ei are brantul de 287mm. Ca idee gaerne are brantul de 295mm la numarul 45 Detalii - copy paste de pe site-ul lor. Microfiber upper Personalised double-density rubber sole Rear vertebrae system to ensure controlled flex and torsion Injected and moulded plastic protections Three titanium sliders (front, side, rear) Polyurethane gear shift protection A. I.S. (Air Intake System): air intakes for ventilation Velcro and zip closure Side lever closure Shock-absorber insert in the heel Innovative front cambric system with skeletal design that provides increased flex and protection Pret - 1000 ron. Contact - PM sau mesaj. Locatie - Bucuresti

Salut, Sunt la capitolul planificari ture. Si dupa ce am planificat tura prin alpi si am visat frumos a inceput partea aia urata, cu cheltuielile. Si acolo s-a stricat treaba. In special pentru ca gasesc cazari la preturi de neam prost..100E+/zi pt o persoana. Vorbesc de booking aici. Unde am optiunea de anulare gratuita Mai exista si site-uri locale, de genul asta https://www.arabba.it/en/, unde preturile sunt mai normale. Adica la jumatate. Dar nu au anulare gratuita. Acum, nu as vrea sa bat fiecare zi in cuie dar nici nu as vrea sa platesc dublu pentru ca nu le-am luat din timp. Voi cum procedati cu cazarea prin Alpi? Exista riscul sa fie totul plin? Sau tot ce e la pret decent sa fie plin si sa ramana doar variantele de lux? Ca perioada e sfarsit de iunie, inceput de iulie. Exista intotdeauna si cortul dar nu as vrea sa ma car cu el ca dupa trebuie sa am grija lui pe unde parchez. Nu intra in cutii si nici nu il pot lega.

Salut! Am 2 curiozitati - la ce folosesc liniile electrice asemanatoare cu cele de troleu pe austrada? Si la ce pret a fost 1290 si ce an? De astea zic..

Prima, aia cu W in coada, e vascozitatea la temperatura de pornire. Care e relevanta iarna. De acolo W - winter. A doua, 40 sa zicem, e vascoziatea le temperatura de functionare a motorului, nu temperatura ambientala. Motorul functioneaza la 90+ grade. Daca stau in norvegia are imi iau ulei 10w-15? Ca e mai frig?

Nu stiu ce raspuns vrei cinstit. E adevarat ca oringurile pot fi stricate de anumite uleiuri - alea esterice de ex. Dar alea vor strica probabil si ungatorul automat pentru ca dizolva cauciucul. Cei din manualul motocicletei iti spun clar ce sa folosesti pentru ca atlfel te vei duce la garantie cu ea. Si ce sa nu foloseste pentru ca s-ar putea sa strice oringurile. vezi mai sus lista cu uleiurile, bine, sunt mai mult diluanti decat uleiuri..dar na. Pe de alta parte sunt multi care folosim si merge. Atat timp cat ai grija sa bagi ulei "normal" - nu ulei hydraulic, lichid (si ala poate fi ulei) de frana DOT, nu cine stie ce avioane. Ulei de cutie, cel mai ieftin.

Eu nu inteleg asta de aici. Nu zice nimic de ulei de motot/hidraulic. Iar chatbotul..e asa de joaca. Nu litera de lege.

Unde ai gasit asta?

Nu stiu ce s-a intamplat cu eMIGoiler dar exista unul similar, https://pro-oiler.eu/en, la care tot asa, reglezi debitul in functie de ploaie, viteza si alte tampenii - el isi ia viteza din gps sau de la senzorul de viteza al motorului, daca e compatibil, si daca ulei conforma unei diagrame. Tu ii poti spune daca sa dea mai mult sau mai putin, in trepte. Are vreo 10 parca.

Busa fara frane. Perfect

E pe pagina anterioara..

atmrom nu are? ca astia aveau destul de multe pe acolo. pana gasim pe cineva... Ar mai fi si cei de la goracing - care au la iernat o carca de ktm-uri. Ii intrebri, ii rogi sa vorbeasca cu proprietarul si rezolvi.

Bine bine. Nu mai fumez. Ma rezum la facut gratar langa.

Fie sunt io chior..fie nu am ochelarii pusi bine. Dar pe siteul guglatech nu mai gasesc kitul complet - pompa + filtre - ci doar filtrele. Iar legat de schimbat daca tot merge: incerc sa vad daca poate fi cumva determinat daca e pe duca sau nu. Stiu ca poti masura cumva presiunea pe care o scoate dar ca sa o masori trebuie demontata din rezervor si de pe soclu ei unde are un limitator de presiune. Si nu am scula de masurat. Manopera pt demontat si masurat nu as plati-o de pomana.asa ca ajung tot la o pompa noua. Ca iese mai ieftin. Dupa vad eu ce fac cu aia veche - daca e buna o pun la pastrat si probebil nu o voi mai folosi niciodata daca e deja stricata o arunc.

Singurul upgrade e la mine in buzunar. Originalul e 600 eur asta e 200 usd. Daca schimb filtrul la reprezentata e ~80 de eur filtrul + 400 ron manopera. Parca parca m-ar tenta sa imi schimb singur toata pompa. Sunt 4 suruburi, niste furtunase si fire. Ce se poate strica? Imi fumez tigara in timp ce schimb pompa de benzina ca sa nu ma stresez si ramana cu 400 de eur in buzunar. Si o pompa noua cu tot cu filtre.