ADVRadu

Ar mai fi de facut o mentiune, referitor la amortizor, o alegere si mai buna ar fi cel de pe ZX10 2010. Parametrii arcului sunt OK, si are rezervorul de gaz lateral, nu in sus. Cu putin noroc si rabdare cred ca se poate monta fara a reloca bateria. A, si inca ceva, valvele, de 'harli' sunt identice cu 'gold valves' pentru SV. Nu sunt primul si probabil nici ultimul care le-a incercat, era un topic de cateva zeci de pagini, daca imi aducbine aminte, pe svrider.com .

Adriane ... mi-esti simpatic si nu ma pot abtine ... are mainile lungi sau tzatzele mici? In alta ordine de idei...La multi ani tuturor! O sa insir mai jos si ce am schimbat eu la suspensie: - amortizor spate Kawa ZX 636 (50€) - ulei 15W - valve pentru furca de Harley (vreo 40-50$, daca imi amintesc bine) Amortizorul de Kawa l-am montat dupa ce originalul a cedat. Arcul are cifre similare cu celel ale originalului, dar hidraulic e cu totul altceva. Plus, e complet reglabil. Dupa multe experimente cu reglajele in diverse combinatii (singur, cu pasagera, bagaje, etc...) am ajuns la ceva mai mult decat multumitor, un compromis bun pentru mine intre stabilitate pe curbe si confort. In furca am avut de cand am cumparat motorul arcuri FG Gubellini (nu tin minte exact cifrele; vad pe site la ei ca un kit costa 177€, dar sunt sigur ca exista si variante mai ieftine) si tijele de amortizare (am tradus bine 'damping rods'?) schimbate. Super stabil pe curbe, dar cam dureros la denivelari. Am pus tije 'originale' in combinatie cu valvele de Harley si comportamentul s-a schimbat. A trebuit sa pun si ulei 15W, altfel era cam moale. Momentan sunt multumit de ce a iesit. Nu sunt vreun expert, dar sincer imi place cum merge. Nu se afunda prea tare la franare, e stabil pe curbe, si amortizeaza bine si denivelarile rapide. Daca ar fi sa refac modificarile, le-as reface fara resentimente, au meritat pana la ultimul banut, cel putin din punctul meu de vedere. Bineinteles, pentru mers 'calumea' nu trebuie neglijate nici alte aspecte importante: cauciucurile , franele, etc.

Ca tot intreba cineva de bagaje si pasagera...merge, si chiar bine. Depinde si de marimea pasagerei totusi Topcase totusi nu cred ca e o idee buna. Si mai zic doar atat...motorul asta a fost fun acolo unde un V-strom ar fi fost boooring, si inca manevrabil acolo unde un Strom sau alt motor mai greu (si jos) ar fi devenit un chin. Acum e cam batran si cam 'se cere' altul, dar sincer mi-e foarte greu sa-i gasesc un urmas demn .

Mai ai? Mai adu!

Cand am vazut primele poze cu furca Marzocchi pe XC...ma pregateam sa intreb cine de pe la noi o facut asa ceva, ca vreau si eu. Apoi am vazut fata lu' mos TeeBee Oh well... Achime...regret ca anul asta am tras chiulu', da vin la anu si rupem fashu' ca in 2012 la Sureanu.

[hijack] Din ce mai tin io minte din 2011 ... sunt MULTE drumuri (si) cu asfalt. Drumurile principale is chiar bune (cam ca la noi). Drumurile secundare...loterie, dar de cele mai multe ori doar pe acolo vezi chestiile frumoase. Pe 'forestiere' n-am mers decat vreo 10-20km. Pot sa iti dau eu o harta cu aproximativ pe unde am fost, eu zic ca se poate face OK cu orice motor nu foarte jos sau cu suspensia tare. [/hijack]

Frumos! Se confirmi inca o data ca 'directia buna' de mers e spre EST. Felicitari! si 'La mai mare!'

Pai depinde unde in Germania, ca poate e mai simplu asa...si eu acuma tot in Germania sunt.

Da, cam asta si vreau. Desi lucrez in domeniul electronicii (micro-electronicii chiar), cand vine vorba de motoare prefer chestiile old-school. Injectia nu prea cred nici eu ca musai 'se strica', dar sunt mult mai multe variabile in joc: senzori, ECU, software, actuatoare, valve, etc., in concluzie mai multe surse de posibil rateu si ramas in curu gol pe marginea drumului. Uitandu-ma pe net am vazut ca multa lume se plange de comportamente 'interesante' ale injectiei pe 990, inclusiv moarte subita a motorului. O lista aici: http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html Sectiunea: 990 Fuel Injection Problems (stalling, abrupt on-off throttle)... Si ca veni vorba de injectii si perfuzii, prima data m-am gandit la un Triumph Tiger 800 XC. Dupa ce am citit povestea bietilor copii de aici, insa, m-am calmat: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=877576&page=1 Pe undeva, dupa multe peripetii, au aflat printre altele ca bordul se f**e cand gusta apa, iar ECU-ul nu 'scanteieste' daca nu detecteaza bordul la initializare. Aparent nu poate fi reprogramat sa treaca peste asta. Trist! Masina...io personal n-am, ca nici nu-mi place si nici nu simt (inca) nevoia (stiu, sunt hipster la faza asta ), dar ultima pe care am condus-o era Dacia lu' taica-miu. Pe carburatie. Se pune? Banii n-ar fi o problema, dar nici nu vreau sa dau pe un motor prea mult. Ceva in jur de 5000 cred ca e acceptabil. La o adica, e doar un motor si te poti trezi ca dupa ce il parchezi seara in fata unui hotel sau langa cort, dimineata...ia-l de unde nu-i. Oupsss... Tragand linie, raman la ideea cu 950 + accesorii. Imi imprumuta/inchiriaza cineva pentru un test-ride o ora-doua intre 20-23 septembrie? preferabil pe-aproape de Cluj, ca acolo aterizez.

Vreun motiv anume pentru care zici 990? Eu sincer prefer carburatoare pentru simplitate, dar daca e vreun alt motiv mai puternic in favoarea 990, il iau in considerare.

Salutare, Ma gandesc si eu sa trec in barca portocalie si sa iau un Adventure. Am tot luat in considerare variante cu modificat diverse mobre, dar cred ca cel mai bine e s-o iau pe aia corecta de la inceput si sa nu fiu mai destept decat fabrica. Asadar caut sa probez si eventual sa cumpar un 950 sau 990 Adventure. As fi curios daca are cineva una in zona Cluj-Alba-Hunedoara si ar fi dispus sa mi-o imprumute/inchirieze pentru o tura. Ar mai fi aici o chestie, eu am cam 1.78 inaltime (deci nu-s foarte inalt). Am de fapt vreo sansa sa ma pot urca pe un motor dinasta? Care din modele ar fi mai OK de luat la drum lung? 950 sau 990? Eu unul as prefera 950 pentru ca are carburatoare, dar...poate sunt si alte pareri? Multumesc!

Mda, daca n-ar avea electronica excesiv de complicata si pretentioasa, un 800XC ar fi fost urmatorul meu motor. Asa...il las in grija celor mai doritori a aprofunda stiinta microcontrollerelor si a CAN bus-ului.

Hmmm....prin Georgia am mers (mai mult sa mai putin) cu SV-ul pe urmele tale. Pe la Magadan nu stiu daca imi mai iese....felicitari! Si acuma ca ai fost...mai pun si niste intrebari: Ca si perioada, daca ar fi sa alegi intre inceput de iulie si sfarsit de august ce ai zice? Ca si cerinte minime pentru un motor, ce pare ai? Un V-strom ar merge sau trebuie ceva cu garda la sol mai mare, roata fata de 21", etc? E clar ca SV-ul va trebui fie sa-l modific radical, fie sa-l scimb. Optiunile sunt deschise momentan la orice, dar din pacate piata nu prea ofera multe variante.

Se poate, n-am prins toate numerele. Dar ceea ce am prins...a fost cum am zis. La un moment dat zis ca dau banii de reviste pe benzina :rusinica:si nu am mai cumparat niciuna. Deh, studentie...

Just my 'doi bani': ia revista 'Motorrad', baga un copy/paste in Google translate germana-romana si obtii exact Univers Moto, minus editorialul si mai vreo 2-3 randuri de intrebari si raspunsuri. Dar alea cred ca le poti lua mai mult sau mai putin din diverse locuri de pe forum. WTF, pana si 'glumele' erau traduse si sunau ca din canal. Cum s-ar zice, n-am pierdut mare lucru. Mie unul mi-e dor de Moto Life. Era autentic romaneasca si mult mai relevanta, cel putin pentru mine (si probabil pentru multi alti tineri - si nu numai - motociclisti de asemenea) la vremea respectiva.

Flashbacks, flashbacks...asa m-a apucat acum dorul de Georgia si de Caucaz Pozele tale sunt totusi mai 'altfel' decat ale mele.... Mult spor in continuare!

Salut, Desi de ceva vreme obisnuiesc sa imi ingrijesc singur mobra, circumstantele actuale ma obliga sa cer ajutor. Ca sa descriu putin situatia...in iarna asta am facut ce mai aveam restante la intretinere: schimbat cuzineti si tuburi furca, curatat si sincronizat carburatoare (cu ajutorul mesterului calin_cz), schimbat simeringuri etrier frana spate si alte cele. Dupa mici ajustari si rezolvat cateva probleme care au aparut pe parcurs, am ajuns la o 'stare stabila', adica motorul mergea chiar foarte bine. Am facut vreo 2000km, totul bine. Apoi a trebuit sa plec din tara. Inainte sa plec am avut aprope o luna timp liber, in care am tot circulat 'prin zona'. Am ajuns si prin Turcia, si acolo au inceput problemele. Intai, o usoara pierdere de putere dupa reprize mai lungi, aproape imperceptibila. Apoi, tot mai pronuntata, pana cand am ajuns de cateva ori sa merg intr-un cilindru, sau 1-2, 1-2... Am desfacut pe marginea drumului (cat am putut, adica pana la cilindrul din spate) si nu am gasit nici o problema (bujie caramizie, fara scurgeri sau alte ciudatenii). Dat fiind ca mai aveam putin timp la dispozitie, si nu apucam sa demontez fata sa vad si cilindrul respectiv, am mers cum s-a putut (adica pana in 4000-4500rpm, fara tras tare de gaz) si am ajuns la Cluj, de unde am luat avionul. Asa se face ca momentan motorul meu zace cu probleme sub husa intr-o curte din Floresti. Intre 13-16 iulie o sa vin in Cluj. Si aici vine marea rugaminte: caut pe cineva doritor si priceput care sa ia motorul, sa investigheze si (eventual) sa rezolve problema, sau macar pe cineva doritor sa il ia si sa il duca la un mester priceput, pana ajung eu in tara. Eu suspectez o problema de alimentare (ceva infundat, sau plutitorul blocat) dar, na, pana nu-l desfaci n-ai de unde sa stii sigur. Bineinteles, nu astept nimic 'de-a moaca'. Daca vrea cineva sa ma ajute, il/o rog sa-mi dea mesaj pe PM sau pe mail (radu.oprean@gmail.com) ca nu pot sa intru prea des pe forum. Multumesc!

Am vineri liber si as face si eu o incercare, ori TransF ori TransA. Daca mai vrei o tura si cu noi, da un semn.

Joia mai iese cineva pe undeva?

Exista si OEM la pret f bun. Vorbeste cu @mexykanu .

Aproape sigur vin si anul asta. Inca nu m-am hotarat daca satau la cort sau cazare...paturile is simple sau duble?

Salut, Intrucat voi pleca din tara pentru o perioada si cel mai usor imi este, pana una-alta, sa zbor spre Cluj cand vin p-acasa, caut un loc in garaj sau in curte pentru mobra. Preferabil nu foarte departe de aeroport.

Vreau sa ma apuc de un proiect custom enduro-touring si nu stiu de la ce sa pornesc...votul meu de suflet e pentru SV prima generatie, dar...poate incepe sa-si arate varsta si mai bine ma orientez spre ceva mai nou. Inca nu e nimic hotarat, studiez optiunile doar :-) .

Am si eu o intrebare pentru cei cu motor pe injectie: ati avut vreodata vreun fel de probleme din cauza injectoarelor/pompei/electronicii/senzorilor/etc. ?

Am o lista de cateva motive sa NU merg acolo. Raportul pret/calitatea serviciilor e unul dintre ele. Pretul in cazul de fata n-ar fi critic, dar sincer nu am incredere ca o sa fie treaba buna. Next?