misionaru

Sa moara Franta! Un TDM din '98 cu 48k km! Ce raritate! :))) O mana cereasca!

Un TDM in mintile lui inseamna ca trebuie sa aiba, macar la modul decent, kilometrii reali. Daca vezi un TDM din 2004 cu 40k km totali, sunt sanse foarte mari ca aia sa nu fie cei reali. Exista si exceptii, dar nu trebuie sa ne amagim singuri. Apoi, orice motor mai vechi de 20 de ani, are nevoie de ceva mai multa atentie fata de unul mai nou, pentru ca e posibil, printre altele, sa iei o gioarsa neingrijita. Nu te baga la evaluari de motoare asa vechi daca esti incepator in domeniu. E valabil si pentru motoarele mai noi, evident. Ia un mecanic in care ai incredere sau oricine care se pricepe la motociclete. Postura este, dupa mine, excelenta. Dupa altii, e anticristul. Depinde ce cauti. De ce si matale conduci o struto-camila ca AF? Asta daca, fireste, sunt reale datele din profil. Eu zic ca indiferent de prima motocicleta, de la a doua in sus o sa si-o ia dupa suflet. Prima, e doar de incercare.

Scoala moto, pentru mine, a fost, in ultimele sedinte, o combinatie de ER6N si un monocilindru de 600 pentru cateva ore de offroad. ER6N mi s-a parut bun, in lipsa altui motor de comparat, dar pe mine m-au atras monocilindrele, in special aia de teren pe care am avut-o la indemana. Drept pentru care, prima motoreta pentru mine a fost o Aprilia Pegaso Strada 650 monocilindru. Ce spui tu cu durerile de picioare si brate dupa cursuri, se intampla pe orice motor, in linii mari. Corpul nu e obisnuit sa manevreze greutatea aia la acceleratiile pe care le are. Nu are nicio legatura cu mersul pe bicicleta. De aia, la inceput, pot aparea dureri, febre musculare, etc... Am incercat luni de zile sa gasesc un tdm in mintile lui pe OLX, insa, fara rezultat. Se pare ca, alea bune sunt pastrate. Am reusit, insa, sa gasesc un V-Strom 650 dn 2008 din localitatea Vulcan. L-am tinut 2 ani si l-am recomandat incepatorilor. Insa, V-Strom, TDM si Transalp sunt motoare inalte si grele. La 1.74 si 70kg ale tale, nu iti recomand ca primul motor unul din astea. Ca fapt divers, incearca aici sa vezi cum se vede postura pe motor, exceptand faptul ca site-ul nu arata comprimarea amortizoarelor dupa greutate: http://cycle-ergo.com/ Primul motor, nu se ia in functie de necesitatile pasagerului sau ale tale, atunci cand plimbi pasagerul. Primul motor, il iei pentru tine, in primul rand, sa stabilesti exact ce iti place sa faci cu "sportul" asta, ce vrei sa faci pe viitor, ce motor crezi ca ti-ar fi mai potrivit dupa primul. In nici un caz nu te gandi ca o sa pastrezi primul motor pe viata. Nu stiu ce rabla de hornet ai luat tu, dupa indelungi negocieri, dar ce scrii aici, nu inseamna ca e valabil pentru toate hornet-urile 600 din 2001. De ce crezi ca poti sa dai ca reper rabla pe carei ai cumparat-o dupa negocieri, pentru un incepator? Frane ioc? Ciclistica naspa? Ce alt motor recomanzi care nu are defectele astea? Evident, unul pe care l-ai "calarit"... Pai bro, daca astea sunt glumele tale din program, ma mir daca cineva te suporta mai mult de-o bere. Mai glumesc si eu, dar e greu sa o fac in stilul tau fara sa imi iau doua injuraturi si trei sticle in cap...:) Viata e scurta, vezi sa nu o faci si mai scurta

Omule, tu esti un troll in adevaratul sens al cuvantului. Te bagi in topicuri deschise doar ca sa ataci parerile altora, nu ca sa vii cu o parere personala constructiva pentru initiatorul subiectelor. Cu ce contribui tu, ca user, pe topicul asta, unde omul a intrebat ceva de bun simt? cu nimic, de fapt. exact cum ai scris si tu, ironic: "Adica nimic despre nimic." Esti un nimeni altul, fara parere constructiva, fara nimic real, un nimic despre nimic. Adaug in plus: un zero barat!

In weekend este intrunirea moto a celor de la Seawolves: https://www.seawolves.ro/ dar e in Mamaia. Mai e si alta intrunire in Saturn?

Atata perspicacitate ma emotioneaza...romani dandu-si cu parerea despre trafic incurcat de o motocicleta. Te plictisesti grav, amice. E ultimul post legat de comentariul tau, nu imi place sa intru in polemici puerile.

Domnule Ninel60, simt un pariu?

In septembrie 2017, la intrarea in Bran dinspre Rucar aproape de castel, bara la bara, totul blocat (inca nu era semafor pus la trecerea de pietoni fix la castel). Depasesc coloana de masini pe ceva ambiguu, pentru ca nu se prea vedea linia continua. Dau de masina de politie, oprita in coada pe sensul meu si ma opresc cumva in laterala spate a ei. In cateva secunde, ma vede soferul politist si imi face semn sa il depasesc, dupa ce trage masina mai pe dreapta, in prealabil. Aveam camera pornita, pun si un print screen. Oamenii sunt tot oameni, indiferent daca au uniforma sau nu.

Subscriu. Lasa-l pus.

La iesirea din Campulung pana in Dragoslavele, drumul este denivelat rau. Ca si centura Campulungului. Pentru vitezane, e cosmar probabil. Mai exista ceva pasaje denivelate si prin Podu Dambovitei, dar in general, intre Rucar si Bran drumul este bun. Si nu exista pietris in curbe, asa cum sunt cele de pe Cheia, imediat dupa Bratocea. Mie, personal, mi s-a parut o alegere buna sa merg pe acolo.

M-a plouat 5 minute pe A1 pe la km 70 in jur de ora 12:30, dar ceva light si nici macar nu a udat asfaltul. Dupa ce am trecut de Sacele spre Cheia, asfaltul era ud cu baltoci, tocmai plouase, era clar. A trebuit sa merg mai incet pentru ca mi-a fugit intr-o curba kuru. Dupa aia, am dat de voi in Cheia, unde era inca ud. Deci, e clar ca ati prins toata nasoleala Aia e cu "sportul" asta, invata sa imbratisezi ploaia, pentru ca vei mai avea parte de ea Incearca, pe cat posibil, sa iei haine de ploaie cu tine si intotdeauna sa ai ghete water proof. Totusi, ceva ciudat, unde ati facut frigul? La Fundata (care e la 1360m) erau 12 grade si la Pasul Bratocea (1263m) erau 7 grade. Nu ati mers prin Rucar-Bran, inseamna. Ati facut Valea Prahovei?

Super! am trecut pe langa voi in Cheia V-am si claxonat Pe mine nu m-a plouat deloc, am plecat pe la 12 din Bucuresti, A1 - Bran - Paraul Rece - Predeal - Cheia - Valeni

Deci, pana la urma, @CataFlo, ai probat motorul? Te-ai suit pe el, macar, sa vezi cum e pozitia? Sa mai intreb de mers? Ai un site in care poti sa iti bagi inaltimea si lungimea cracilor si iti arata cam care ar fi pozitia ta pe motocicleta, fara comprimarea statica a suspensiilor, adica doar din greutatea ta. Deci, retine ca pozitia seii e 2-3-4 cm mai jos: http://cycle-ergo.com/ Daca tot ai cerut pareri, iti dau si eu cateva. Nu am mers cu modelul in cauza, dar am mers cu Yamahe, naked-uri si alte aparate. Este parerea mea strict personala: Pros: - brand cunoscut pentru fiabilitate - putini km, practic noua. - ABS - greutate mica - consum relativ mic, desi aici nu cred media de 4.3L/100km. Cel mai probabi, in oras, o sa te duca lejer catre 5-6. Ceea ce e decent, oricum. - din poze, pare a avea coloritul original, deci nu este revopsita. Repet, doar din poze e concluzia asta. La fata locului, nu se stie...Apropo, nu recomand sa o cumperi doar din poze. Sper ca nu te-ai gandit sa faci asta. Saua pare modificata, dar nu sunt expert in yamahe asa ca nu ma pronunt. - toba pare stoc, din cate se pare, motorul vine cu un silencer, care, probabil se poate scoate...zic si eu... Cons: - putini km, practic noua. Asa cum spuneam, te vei zgaraia pe c..e daca si numai daca o vei scapa. Un motor prea nou pentru cineva care nu a mers decat la scoala. Fireste, parerea mea doar. Odata cu lipsa protectiilor, chiar si cea mai mica cazatura (fie ca e de pe loc sau nu) iti va putea provoca ruperi de manete de frana, ambreiaj, pedale de frana, schimbatoare de viteze. - protectie zero la vant si alte intemperii. Adica, la 1.80 cat ai, iar ea la cat de joasa este, vei lua aerul de la burta in sus Exclude mersul prea agresiv cu ea, pentru ca nici macar nu ai unde sa te pliezi pe motor, esti prea inalt. Bineinteles, esti incepator si nu ai nevoie de asta acum, dar, odata cu vantul, vei lua si tot ce mai exista in atmosfera: apa, praf, insecte. De la brau in sus si de la bazin in jos. - rezervor extrem de mic, te va tine undeva la 200 km un plin, fireste ca e estimativ. Dar, cam pe acolo. Ti se pare mult, dar crede-ma ca nu e asa mult. - suspensia de fata este conventionala, nu inverted. Nu inteleg de ce nu au ales sa puna pe acest model, o suspensie inverted... - nu e inmatriculata Inca o data revin, desi sper ca nu e asa, sfatul meu este sa nu iti cumperi motocicleta doar din poze, fara sa ii faci o evaluare vizuala si tehnica, impreuna cu cineva calificat pentru asta. In rest, succes!

Irelevant cine cade si daca da, de cate ori. Toti suntem diferiti. Unii cad dintr-o prostie mai mare sau mai mica, ca si mine, fie ca am uitat sau nu am stiut niciodata faptul ca motorul nu se parcheaza decat cu fata la deal (ceea ce e foarte posibil sa se intample si la alti incepatori), fie ca vrei sa inclini motorul cu cricul lasat intr-o groapa (sau denivelare mai bine zis) si nu o mai poti tine, fie ca ajungi in benzinarie si neglijezi sau nu vezi pata de benzina atunci cand te pregatesti sa cobori cricul si aluneci cu piciorul de sprijin, fie ca...n lucruri disponibile incepatorilor dar puerile avansatilor. Altii, sunt mai intelepti de la inceput in ale fizicii si in general in ale vietii sau nu s-au lovit de problemele astea de la inceput, atunci cand ai sacul de norocul incepatorului inca mare. Indiferent, parerea mea este ca nu te poti baza pe asta atunci cand alegi sa iti iei motor nou de incepator. Doua motive: este extrem de posibil sa o julesti dintr-o prostie mai mica sau mai mare si doi, este extrem de posibil sa iti doresti de fapt sa mergi pe alt gen de motor, odata ce ai cunoscut si experimentat senzatia. Ader la opinia asta exprimata si de alti participanti la discutie. Mersul pe motor nu e la fel ca cel din masina. Motocicleta se piloteaza, nu se conduce. E diferenta mare si doar cine trece prin asta, stie ce inseamna. Deci, nu recomand nici eu motocicleta noua din prima. Sub nicio forma.

Ah, scuze! Sincer, a fost prima data dupa mult timp cand nu m-am logat pe forum si abia atunci am vazut notificarile... La multi ani @Flower-Power! Scuze de intarziere

Multumesc, Flauer! Esti o fata ok, te plac asa cum esti E bine ca am citit "DECAT" dupa cateva...luni:) Spam! SPAM!

Multumesc mult! As vrea eu sa dau de baut la intruniri, nu prea se mai aduna lumea...:( O fi din cauza mea... Berilea alea, le dai cand nu mai esti asa agatata de lucrurile neimportante in viata si te mai relaxezi putin, cred ca stii la ce ma refer Eh, cat se poate Sa traiti, dom' Cristian! Amu, si matale iti urez acelas lucru, inzecit! Sa ne mai vedem cu bine, in viata asta, macar, inca o data! Am niste beri de dat Caci tare m-ai ajutat intre ale motoretismului, printre putinii cu adevarat de ajutor la inceput. O sa am mereu respect pentru asta. Mare om, mare caracter! Sa traiti bine!

Am trecut ieri prin el, de când e renovat. Nu mai exista pasaje neilumiate, nu exista denivelări în asfalt, nimic. Cine pierde controlul acolo, e din vina lui sau a altor participanți la trafic. Curbele sunt extrem de largi, pasajul era cunoscut pentru alte probleme, nu pentru curbe strânse neapărat. Sau, cel puțin, asa am crezut eu, mergând prin el de multe ori și în stadiul vechi. Curbele strânse țin atenția în zona Ciurel, poate și pasajul suprateran de la timpuri noi, nu la Unirii...

Ma întreb dacă le mai ridica și dacă sunt legate cu un lanț de un stâlp, copac, ceva strașnic... Dacă e adevărat, și pare ca e, atunci e nasol...

Și a revenit, și eu la fel, mersi de întrebare

Daa, prima mea namoleala cu un clei parca din lut. A trebuit sa scot aripa din fata ca sa nu se blocheze roata de la aglomerarea de noroi...:) vremuri oarecum...frumoase P.S. eu eram ala in camuflaj, una cu natura :)) Ceilalti, au avut momente copioase datorita mie, macar atat.

Remember the time?

Ba, voi chiar puneti botul la postarile tuturor botilor? Pe bune, sincer...faceti un discernamant rational, la naiba! Chiar nu se prinde nimeni ca va ia la misto??

Din fericire, ce ai vrea tu sa predai, se preda deja, de la mai multi instructori/firme, prin cursuri in afara programei scolare. Nu conteaza cat de scump ai fi, conteaza ce poti sa inveti de banii aia. Iar asta, cred eu, se vede la cei care practica astfel de cursuri. Si pana la urma, de ce sa nu profiti de cunostintele tale, daca tot ai ajuns la o anumita limita de experienta? Intrebarea este daca ai ajuns la o asa limita si ce te face credibil astfel incat cineva sa iti dea bani pentru a invata de la tine...:)

As mai adauga: 1. Calitatea scolii moto depinde de cat de mare este orasul in care faci scoala si cate oportunitati ai. Daca in tot orasul/comuna ai o singura scoala moto, ghinion... 2. Din pacate, motocicleta mentionata de initiator este foarte mare, ca greutate, pentru un incepator care vine de pe o bicicleta. O scoala moto care se respecta, te ia de jos (nu de pe asfalt :)), de la motociclete care nu cantaresc mai mult de 90-100 de kg, si chiar si asa, primele sedinte vor fi cele de acomodare, va fi greu chiar si la greutatea asta pentru manevre la viteze mici. Acomodarea cu o motocicleta de 200+ kile, venind de la o bicicleta de 15 kile aprox, mai ales la viteze mici si prin jaloane, e aproape imposibila in timpul sedintelor astfel incat sa fii ok la examen. Exista si exceptii, fireste, dar se pare ca nu e cazul aici. 3. Fenomenul de "Counter Steering" se intampla in momentul in care, din cauza greutatii mari a motocicletei, virarea rotii fata, din pozitie neutra in orice directie, va face ca intreaga greutate a motocicletei sa fie aruncata inspre exteriorul curbei. Si aici, vorbim deja de viteze extrem de mici, avand in vedere greutatea mult mai mare a motocicletei fata de o bicicleta. E chestiune de fizica, nimic complicat, dar multi motociclisti s-au obisnuit cu manevra si o iau ca atare. Sunt de parere ca, deja cand depasesti 5-10 km/h, greutatea motocicletei te va arunca spre exteriorul curbei daca virezi ghidonul din pozitia neutra. Se poate determina exact de la ce viteza e nevoie de counter-steering, dar cred ca deviem mult de la subiect. Sunt convins ca multi stiau aceste lucruri, as vrea totusi sa insist pe faptul ca multi fac aceste lucruri in mod involuntar, nu le mai proceseaza direct si le iau ca atare. De aceea, chiar si motociclistii se contrazic si sustin ca nu e vorba de acest fenomen. O idee buna, daca ai carnet B: