misionaru

Mulțumesc pentru răspunsuri domnilor. Uite, o discuție constructiva

Salut, sâmbătă plec cu pasagera la Sibiu cu o cazare acolo, din București pe la 9 sau mai devreme, dacă exista doritori, pe traseul A1 - rm valcea- Voineasa - obârșia - tău bistra - Sibiu. Duminica plănuiesc sa merg spre păltiniș sau Sighișoara, rămâne de văzut. Mers relativ decent, nu încet dar nici peste limite legale, de admirat peisaje. Dacă sunt doritori sa mergem împreună pana la anumite puncte sau toate, sunt bineveniți. As putea face și varianta Horezu transalpina daca am cu cine.

OK, deci ca o concluzie, ce recomandări aveți? Am înțeles, All Balls sunt nașpa. SKF poate? Alte sugestii? Și eu sunt la fel de interesat de subiect.

Nu contest preferințele fiecăruia, dar dacă nu argumentezi și nu aduci alternative, e degeaba postul tău.

Motodiscount.ro II zici ce model de moto ai și iti recomanda ruloemti și consumabile pentru acel model. Consumabilele sunt făcute de alte firme producătoare, fac pentru mai multe tipuri de motoare, de exemplu pentru rulmenți, simeringuri, garnituri, etc, ai firma All Balls. Foarte ok ca produse și se găsesc la orice magazin moto. Placute de frana, la fel, ai Brembo care produce astfel de produse, în funcție de agregatul moto. Toate se găsesc la orice magazin moto. Sau, aproape orice magazin moto... Ps: pentru curierat, poate nu sunt toți disponibili, îți dau câteva exemple de magazine din București: motodiscount.ro, mymoto.ro, adalmotors.ro Și kronaumoto.ro

Ai gresit forumul, doar cu doua roti. Cauta pe forumul de atv-uri chinezesti care nu mai pleaca de chinezesti ce sunt.

Seara buna va urez, eu ma retrag din discutie. Am postat pentru incepatori, nu pentru trolli. Salutare.

Ma gandesc daca sa iti raspund ca nu am transmisie pe cardan sau sa te las in pace. Cred ca te las in pace. Salut!

Dar cel mai mare producator de lanturi moto e mai destept decat producatorul de motorete pe care se aplica lantul?

Nu Lucian, trebuie sa vezi in user manualul motoretei pe care o ai, nu pe spatele unui producator universal de lanturi

Daca nu dai exemplu, e doar un fake news, stii nu?

Si daca tot citesc mai multi incepatori acest topic, va recomand sa vizualizati acest link, in care puteti sa va reglati motocicleta pe statura voastra: Nu te contrazic Lucian, desi uleiul T90 e unul cu alt scop, e un ulei de transmisie. Daca ai gasit vascozitatea perfecta, atunci e totul perfect, desi nu numai asta conteaza. Insa, pentru mine, nu a functionat. Nu e exclus ca pentru altii sa functioneze, nu degeaba ai vandut atatea bucati. Dar, parerea mea, cel putin pentru incepatori, e ca ungerea automata e un moft, deocamdata, sa invete sa serviseze lantul cum trebuie si apoi sa treaca la subtilitati.

Am avut sistemul montat deja la o Aprilia Pegaso Strada 650 monocilindru, dar l-am scos dupa scurt timp, din mai multe cauze, printre care: - ungerea era excesiva, arunca mult ulei pe janta si cauciucul de spate. Ce ulei era in el, nu avea vascozitatea unui spray de lant de moto, special destinat pentru asta. Si asa ca, la turatii mari, uleiul era aruncat care incotro, nu mai zic de aparatoarea de lant si alte elemente apropiate de lant. Ce am gasit la pinion si aparatoarea de pinion, era deja o forma de bitum creata acolo. - avea o garnitura undeva pe la furtunase care scapa ulei si se prelingea pe cadrul de care era prins rezervorul de ulei, asta atragand tot praful din oras. Una peste alta, lubrefiaza orice, mai putin lantul in sine, daca ma intrebi pe mine, fiind un ulei care nu e destinat gresarii unui lant de motor. Totul in jurul sistemului de ungere lant era plin de praf imbacsit cu ulei si alte mizerii. Intr-o zi, satul sa curat dupa el, l-am scos de pe motor si l-am aruncat direct la gunoi, fara sa incerc macar sa il revand. Asta ca sa intelegi cat de satul eram de sistemul ala. Da, poate merge, in anumite conditii de mers, in anumite circumstante, daca ai grija de el sa nu curga, daca esti atent la cata cantitate picura....daca si iar daca. Pentru mine, a fost o bataie de cap in plus. Poate pentru altcineva nu este. Daca ma intrebi pe mine, nu as mai folosi si nu recomand. Legat de rugina pe lant: faptul ca apar cateva pete de rugina pe exteriorul zalelor, nu inseamna ca lantul e inutilizabil. Un lant inutilizabil se masoara altfel, in primul rand trebuie sa fie uns la interior ca sa fie eficient, acolo este important sa nu patrunda umezeala. In al doilea rand, daca e intins la maxim, adica reglajul rotii de spate nu mai permite intinderea lui, plus alte cateva teste, atunci poti sa scapi de el, chiar si asa, fara rugina. E un subiect mai complicat si parerile difera destul de mult, dar uite un video care poate te ajuta:

Cu placare! Tine cont, totusi, ca una e drumul in oras si alta e in afara orasului. Vei prinde viteza mai mare in afara, vei avea nevoie de experienta mai multa in a frana eficient in situatii de urgenta, vei avea nevoie sa anticipezi mai mult traficul si schimbarile bruste de parametrii, viraj, masina care franeaza in curba, obstacol dupa curba, pasager, etc. Din cate vad, ai un WR de 125, motorul ala e conceput pentru offroad, in mare parte, are un singur disc de frana pe fata, e foarte important sa stii sa il folosesti din plin, altfel, combinat cu lipsa de experienta, e posibil sa ramai fara distanta de franare. Repet, urmeaza un curs de perfectionare in ale franarii, e principalul meu sfat. Vei fi surprins de cate lucruri nu stii despre capacitatea motorului de franare, chiar si asa cu un singur disc pe fata.

Pentru cei incepatori, sfatul meu este sa urmati niste cursuri de perfectionare dupa luatul permisului si motorului, mai ales in tehnicile franarii de urgenta. Cel putin, pentru mine, ca incepator, acolo a fost problema, ba chiar una reala, cu o cazatura in toata regula pe Valea Oltului, din care era sa iasa ceva urat. Este adevarat ca temperatura cauciucurilor conteaza, dar daca nu stii sa franezi sau sa abordezi o curba, nu mai conteaza nicio temperatura. Nu e nici un post la misto, am primit si eu cateva acu' ceva vreme, aia e, se intampla, treci peste Dar, as vrea totusi sa va dau cateva sfaturi utile, pentru cei incepatori: 1. urmati cursuri de perfectionare moto 2. vizionati macar la modul "teorie" biblia abordarii virajelor: 3. nu iesiti in grupuri cu avansati, pentru ca veti avea tendinta sa va tineti dupa ei si veti face greseli (am patit si asta) 4. nu iesiti cu pasager ca incepator, moto se comporta diferit, la franari, mai important. Nu mai zic de viraje si altele. 5. incercati sa acumulati cat mai multi kilometri pe cont propriu, mergand in ritmul de siguranta, fara sa va avantati in escapade de viteza. 6. Niciodata sa nu va grabiti pe motor sa ajungeti undeva! veti ajunge sa mergeti la limita de sus a sigurantei. etc. sunt multe sfaturi pentru incepatori, dar eu zic ca astea ar fi primele. Cat despre miscarea stanga-dreapta, o fac si eu acum, imi place sa simt greutatea motorului, imi place sa fac slalom imaginar printre canalele din oras, consider ca nu e un lucru rau, dar pentru incepatori, nu e unul neaparat util. Aveti rabdare cu userii vechi, sunt trecuti prin multi alti useri ca voi, au raspuns de sute de ori aceleasi lucruri, cateodata se plictisesc, pana la urma nu sunt platiti sa faca asta

Tot de acolo

Va bateti joc si de astia care au incercat sa faca ceva pentru motociclismul din tara asta, chiar si dupa ce au murit, indiferent cu ce tabara a tinut. Si culmea, va bateti joc fara a fi adus nimic mai bun ca cei raposati, o lipsa de respect totala fata de activitatea lui, in viata si chiar si acum, dupa ce a murit. Suntem o natie aparte, clar... Nu ma cert, sincer, sunt dezamagit mai mult... Asa veti fi priviti si voi, dupa ce muriti, oricare dintre voi. Cu dezgust si lipsa de respect.

N-o fi fost el o somitate, da' dumneata ce ai facut pentru motociclism, ca sa fie cat de cat apropiat fata de ce a facut el? Ai tinut cumva cursuri, ai avut activitatea jurnalistica in domeniul asta, poate chiar mai mare ca a lui? Ceva, orice, care sa te defineasca pe tine ca cineva care incearca, macar, sa ajunga la nivelul lui de activitate in domeniu? Sa fim realisti, sigur, suntem toti, dar sa stam in canapea si sa comentam despre activitatea unuia cand noi nu facem altceva decat sa scriem pe forumul asta, e cale lunga.

Salut! Daca esti din Bucuresti, cei de la Moto-Hub Motorrad, te pot rezolva cu modificarea in a merge accesul la cutii cu cheia de la contact. Asa am vrut si eu sa cumpar niste sidecase-uri de la BMW si puteau sa faca asta, sa imi potriveasca cheia de la contact de pe un BMW F 700GS, cu accesul la sidecase-uri. Eu inca nu am achizitionat produsele, deci nu pot spune sigur daca e ok sau nu, desi nu am dubii aici, totul se poate pe bani. Nu stiu cum se procedeaza exact, dar stiu sigur ca daca ai ceva bani de dat, cineva sigur te rezolva.

O fi o coincidenta ca tocmai acum, in perioada asta, cineva s-a inregistrat cu un user nou cu nume de fata si e la fel de vehement pe cam aceleasi motive de discutie asa cum era alt user, care a si zis ca o sa isi faca alt cont? Eu as zice ca nu. Sfatul meu e sa tratati userul Anabelle ca fiind Nguyen, pana la probe contrarii, sau chiar si fara probe, la ce gandire are Nu hraniti trollii! Ignorati posturile "flame" si poate, cine stie, se plictisesc si pleaca.

Curba aia o fac de ani de zile, in fiecare an, din ce in ce mai tare...insa niciodata nu m-a surprins, pentru ca nu e cazul la virajul ala, nu se inchide pe niciun sens (oarecum logic), raza e constanta pe toata curbura, sau daca e vreo modificare, e insignifianta. Intr-adevar, se poate lua lejer cu 140 km/h cu o vitezana si cu un skill pe masura. Eu o iau pe la 100 ca sa ma simt bine (nu sa bat record), daca e uscat pe jos, nu am trafic si sunt primul la stop. Si nu am vitezana, deci e clar ca se poate. Acum, in alte ipostaze, am fost surprins de curbe la fel de largi ca aia, dar din alte motive, nu drumul si curba...neatentie, lipsa de experienta la viteza de intrare, etc... Asa ca si eu zic: sa nu mai dam vina pe curba. Curba aia e superba daca stii sa o abordezi.

Postul asta trebuie pus la reguli de mers, conduita si sfaturi utile pentru toti incepatorii si nu numai. Felicitari stimabile, pentru rabdarea acordata postului!

Asa e, iti dau dreptate in totalitate. Si poate, cei noi invata ceva din asta, de la aia trecuti prin "treaba".

Cred ca dumneata nu ai stat de vorba cu alti useri, care nu stiau sa discearna dintre alb si negru, pe baza unei simple deductii, fara sa discutam subiectul de fata, ci unul banal, de genul: ce motor imi iau daca nu am 16 ani dar vreau sa ma dau tare. Exemplul meu de logica nu s-a referit la mersul cu motorul sau nu, pentru asta cred ca am fost destul de clar. Dar, logica, are multe feluri de exprimare. M-am referit la logica expunerii ideilor. Se pare ca nici asta nu pot sa felicit, pentru ca unii gandesc "mai ilogic" decat altii...:)