misionaru

Motodiscount.ro II zici ce model de moto ai și iti recomanda ruloemti și consumabile pentru acel model. Consumabilele sunt făcute de alte firme producătoare, fac pentru mai multe tipuri de motoare, de exemplu pentru rulmenți, simeringuri, garnituri, etc, ai firma All Balls. Foarte ok ca produse și se găsesc la orice magazin moto. Placute de frana, la fel, ai Brembo care produce astfel de produse, în funcție de agregatul moto. Toate se găsesc la orice magazin moto. Sau, aproape orice magazin moto... Ps: pentru curierat, poate nu sunt toți disponibili, îți dau câteva exemple de magazine din București: motodiscount.ro, mymoto.ro, adalmotors.ro Și kronaumoto.ro

Ai gresit forumul, doar cu doua roti. Cauta pe forumul de atv-uri chinezesti care nu mai pleaca de chinezesti ce sunt.

Seara buna va urez, eu ma retrag din discutie. Am postat pentru incepatori, nu pentru trolli. Salutare.

Ma gandesc daca sa iti raspund ca nu am transmisie pe cardan sau sa te las in pace. Cred ca te las in pace. Salut!

Dar cel mai mare producator de lanturi moto e mai destept decat producatorul de motorete pe care se aplica lantul?

Nu Lucian, trebuie sa vezi in user manualul motoretei pe care o ai, nu pe spatele unui producator universal de lanturi

Daca nu dai exemplu, e doar un fake news, stii nu?

Si daca tot citesc mai multi incepatori acest topic, va recomand sa vizualizati acest link, in care puteti sa va reglati motocicleta pe statura voastra: Nu te contrazic Lucian, desi uleiul T90 e unul cu alt scop, e un ulei de transmisie. Daca ai gasit vascozitatea perfecta, atunci e totul perfect, desi nu numai asta conteaza. Insa, pentru mine, nu a functionat. Nu e exclus ca pentru altii sa functioneze, nu degeaba ai vandut atatea bucati. Dar, parerea mea, cel putin pentru incepatori, e ca ungerea automata e un moft, deocamdata, sa invete sa serviseze lantul cum trebuie si apoi sa treaca la subtilitati.

Am avut sistemul montat deja la o Aprilia Pegaso Strada 650 monocilindru, dar l-am scos dupa scurt timp, din mai multe cauze, printre care: - ungerea era excesiva, arunca mult ulei pe janta si cauciucul de spate. Ce ulei era in el, nu avea vascozitatea unui spray de lant de moto, special destinat pentru asta. Si asa ca, la turatii mari, uleiul era aruncat care incotro, nu mai zic de aparatoarea de lant si alte elemente apropiate de lant. Ce am gasit la pinion si aparatoarea de pinion, era deja o forma de bitum creata acolo. - avea o garnitura undeva pe la furtunase care scapa ulei si se prelingea pe cadrul de care era prins rezervorul de ulei, asta atragand tot praful din oras. Una peste alta, lubrefiaza orice, mai putin lantul in sine, daca ma intrebi pe mine, fiind un ulei care nu e destinat gresarii unui lant de motor. Totul in jurul sistemului de ungere lant era plin de praf imbacsit cu ulei si alte mizerii. Intr-o zi, satul sa curat dupa el, l-am scos de pe motor si l-am aruncat direct la gunoi, fara sa incerc macar sa il revand. Asta ca sa intelegi cat de satul eram de sistemul ala. Da, poate merge, in anumite conditii de mers, in anumite circumstante, daca ai grija de el sa nu curga, daca esti atent la cata cantitate picura....daca si iar daca. Pentru mine, a fost o bataie de cap in plus. Poate pentru altcineva nu este. Daca ma intrebi pe mine, nu as mai folosi si nu recomand. Legat de rugina pe lant: faptul ca apar cateva pete de rugina pe exteriorul zalelor, nu inseamna ca lantul e inutilizabil. Un lant inutilizabil se masoara altfel, in primul rand trebuie sa fie uns la interior ca sa fie eficient, acolo este important sa nu patrunda umezeala. In al doilea rand, daca e intins la maxim, adica reglajul rotii de spate nu mai permite intinderea lui, plus alte cateva teste, atunci poti sa scapi de el, chiar si asa, fara rugina. E un subiect mai complicat si parerile difera destul de mult, dar uite un video care poate te ajuta:

Cu placare! Tine cont, totusi, ca una e drumul in oras si alta e in afara orasului. Vei prinde viteza mai mare in afara, vei avea nevoie de experienta mai multa in a frana eficient in situatii de urgenta, vei avea nevoie sa anticipezi mai mult traficul si schimbarile bruste de parametrii, viraj, masina care franeaza in curba, obstacol dupa curba, pasager, etc. Din cate vad, ai un WR de 125, motorul ala e conceput pentru offroad, in mare parte, are un singur disc de frana pe fata, e foarte important sa stii sa il folosesti din plin, altfel, combinat cu lipsa de experienta, e posibil sa ramai fara distanta de franare. Repet, urmeaza un curs de perfectionare in ale franarii, e principalul meu sfat. Vei fi surprins de cate lucruri nu stii despre capacitatea motorului de franare, chiar si asa cu un singur disc pe fata.

Pentru cei incepatori, sfatul meu este sa urmati niste cursuri de perfectionare dupa luatul permisului si motorului, mai ales in tehnicile franarii de urgenta. Cel putin, pentru mine, ca incepator, acolo a fost problema, ba chiar una reala, cu o cazatura in toata regula pe Valea Oltului, din care era sa iasa ceva urat. Este adevarat ca temperatura cauciucurilor conteaza, dar daca nu stii sa franezi sau sa abordezi o curba, nu mai conteaza nicio temperatura. Nu e nici un post la misto, am primit si eu cateva acu' ceva vreme, aia e, se intampla, treci peste Dar, as vrea totusi sa va dau cateva sfaturi utile, pentru cei incepatori: 1. urmati cursuri de perfectionare moto 2. vizionati macar la modul "teorie" biblia abordarii virajelor: 3. nu iesiti in grupuri cu avansati, pentru ca veti avea tendinta sa va tineti dupa ei si veti face greseli (am patit si asta) 4. nu iesiti cu pasager ca incepator, moto se comporta diferit, la franari, mai important. Nu mai zic de viraje si altele. 5. incercati sa acumulati cat mai multi kilometri pe cont propriu, mergand in ritmul de siguranta, fara sa va avantati in escapade de viteza. 6. Niciodata sa nu va grabiti pe motor sa ajungeti undeva! veti ajunge sa mergeti la limita de sus a sigurantei. etc. sunt multe sfaturi pentru incepatori, dar eu zic ca astea ar fi primele. Cat despre miscarea stanga-dreapta, o fac si eu acum, imi place sa simt greutatea motorului, imi place sa fac slalom imaginar printre canalele din oras, consider ca nu e un lucru rau, dar pentru incepatori, nu e unul neaparat util. Aveti rabdare cu userii vechi, sunt trecuti prin multi alti useri ca voi, au raspuns de sute de ori aceleasi lucruri, cateodata se plictisesc, pana la urma nu sunt platiti sa faca asta

Tot de acolo

Va bateti joc si de astia care au incercat sa faca ceva pentru motociclismul din tara asta, chiar si dupa ce au murit, indiferent cu ce tabara a tinut. Si culmea, va bateti joc fara a fi adus nimic mai bun ca cei raposati, o lipsa de respect totala fata de activitatea lui, in viata si chiar si acum, dupa ce a murit. Suntem o natie aparte, clar... Nu ma cert, sincer, sunt dezamagit mai mult... Asa veti fi priviti si voi, dupa ce muriti, oricare dintre voi. Cu dezgust si lipsa de respect.

N-o fi fost el o somitate, da' dumneata ce ai facut pentru motociclism, ca sa fie cat de cat apropiat fata de ce a facut el? Ai tinut cumva cursuri, ai avut activitatea jurnalistica in domeniul asta, poate chiar mai mare ca a lui? Ceva, orice, care sa te defineasca pe tine ca cineva care incearca, macar, sa ajunga la nivelul lui de activitate in domeniu? Sa fim realisti, sigur, suntem toti, dar sa stam in canapea si sa comentam despre activitatea unuia cand noi nu facem altceva decat sa scriem pe forumul asta, e cale lunga.

Salut! Daca esti din Bucuresti, cei de la Moto-Hub Motorrad, te pot rezolva cu modificarea in a merge accesul la cutii cu cheia de la contact. Asa am vrut si eu sa cumpar niste sidecase-uri de la BMW si puteau sa faca asta, sa imi potriveasca cheia de la contact de pe un BMW F 700GS, cu accesul la sidecase-uri. Eu inca nu am achizitionat produsele, deci nu pot spune sigur daca e ok sau nu, desi nu am dubii aici, totul se poate pe bani. Nu stiu cum se procedeaza exact, dar stiu sigur ca daca ai ceva bani de dat, cineva sigur te rezolva.

O fi o coincidenta ca tocmai acum, in perioada asta, cineva s-a inregistrat cu un user nou cu nume de fata si e la fel de vehement pe cam aceleasi motive de discutie asa cum era alt user, care a si zis ca o sa isi faca alt cont? Eu as zice ca nu. Sfatul meu e sa tratati userul Anabelle ca fiind Nguyen, pana la probe contrarii, sau chiar si fara probe, la ce gandire are Nu hraniti trollii! Ignorati posturile "flame" si poate, cine stie, se plictisesc si pleaca.

Curba aia o fac de ani de zile, in fiecare an, din ce in ce mai tare...insa niciodata nu m-a surprins, pentru ca nu e cazul la virajul ala, nu se inchide pe niciun sens (oarecum logic), raza e constanta pe toata curbura, sau daca e vreo modificare, e insignifianta. Intr-adevar, se poate lua lejer cu 140 km/h cu o vitezana si cu un skill pe masura. Eu o iau pe la 100 ca sa ma simt bine (nu sa bat record), daca e uscat pe jos, nu am trafic si sunt primul la stop. Si nu am vitezana, deci e clar ca se poate. Acum, in alte ipostaze, am fost surprins de curbe la fel de largi ca aia, dar din alte motive, nu drumul si curba...neatentie, lipsa de experienta la viteza de intrare, etc... Asa ca si eu zic: sa nu mai dam vina pe curba. Curba aia e superba daca stii sa o abordezi.

Postul asta trebuie pus la reguli de mers, conduita si sfaturi utile pentru toti incepatorii si nu numai. Felicitari stimabile, pentru rabdarea acordata postului!

Asa e, iti dau dreptate in totalitate. Si poate, cei noi invata ceva din asta, de la aia trecuti prin "treaba".

Cred ca dumneata nu ai stat de vorba cu alti useri, care nu stiau sa discearna dintre alb si negru, pe baza unei simple deductii, fara sa discutam subiectul de fata, ci unul banal, de genul: ce motor imi iau daca nu am 16 ani dar vreau sa ma dau tare. Exemplul meu de logica nu s-a referit la mersul cu motorul sau nu, pentru asta cred ca am fost destul de clar. Dar, logica, are multe feluri de exprimare. M-am referit la logica expunerii ideilor. Se pare ca nici asta nu pot sa felicit, pentru ca unii gandesc "mai ilogic" decat altii...:)

Salutare! Bine ai venit pe forum! A trecut mult timp pana sa vad un user ca tine, incepator, insa avand o asa logica si claritate in exprimare (inclusiv gramaticala). Sincer, din toata inima, te felicit! O sa incerc sa o iau babeste in intrebarile tale, si sa raspund pe cat posibil mai bine, pentru ca si eu am fost incepator, nu foarte demult. Inteleg acele frustrari in cautarile explicatiilor pe un forum (de motociclism, chiar), unde aia mai batrani se dau doar mari in raspunsuri, sau nici atat. O sa rog forumul sa scuze greselile de typo...e tarziu si a fost cald azi dar promit sa revin cu eventuale raspunsuri Intr-adevar, cele mai bune reflexe ti le dezvolti singur adica fara pasager, asta e clar, dar subliniez urmatoarele: a fost un caz prin 2006-2008 daca memorez bine, in care, unul dintre cei mai experimentati motoristi din tara, undeva la 25+ ani vechime, a murit pentru ca s-a infipt intr-o dacie papuc mergand in acelasi sens, care a schimbat brusc banda de mers, pe un drum de 2 benzi pe sens. Concluzia mersului cu motorul este urmatoarea: iti asumi ca fiecare drum cu moto pe care il faci, poate fi chiar ultimul, indiferent de experienta. Eu, personal, cu asta plec in cap, atunci cand fac chiar si naveta la munca, zi de zi in Bucuresti. Statisticile mai arata un alt aspect: multe din accidentele moto versus orice, nu implica coliziune fizica si asta e din cauaza franarii excesive si defectuoase a motoristului. In traducere libera, multi franeaza inainte de obstacol si franeaza excesiv de tare, prin asta, se accidenteaza ori singuri, ori lovindu-se de obstacolul pe care tocmai voiau sa il evite. Vezi ultimul caz mediatizat, cu politistul de la casa poporului care avea un S1000 RR parca, intr-adevar, el chiar a avut o coliziune cu acea masina (care a intrat pe verde in intersectie), dar multi in asemenea gen de accident, franeaza abuziv si se trezesc pe asfalt mult prea devreme. Mai mult, sunt foarte multe statistici care spun ca un procent mare de accidente cu motociclisti se intampla inainte sa loveasca obstacolul propriuzis, asta pentru ca motociclistul deja e la pamant, din cauza franarii defectuase. Pentru asta, sunt multe motive, nu putem exclude factorii externi, cum ar fi carosabilul, ud sau cu pietris, pete de ulei, etc. Insa, cel mai probabil, cea mai mare vina o poarta motociclistul, care nu stie sa franeze de urgenta. Aici, am fost chiar eu partas la aceasta statistica, am cazut pe Valea Oltului, fara sa lovesc pe nimeni, dintr-o franare defectuoasa. Am mentionat in topicul asta detaliile: Bun, acum, ca o concluzie: ce iti sugerez eu, este sa faci un curs moto de perfectionare, imediat si fara amanare. Cursurile se pot gasi sub cateva forme si ma refer la cele din Bucuresti: - exista un curs tinut de Razvan Radu pe circtuitul de la ATA (Academia Titi Aur), curs pe care l-am facut si eu si care a avut un impact major in conduita mea de mers in oras si in afara: https://academiatitiaur.ro/product/curs-moto-siguranta-perfectionare/ - mai exista un curs de la instructori BMW, la care am facut doar o sedinta, dar pot spune ca merita pe deplin, din relatarile multor cunostinte: https://rider-academy.ro/?page_id=56 Multe din neajunsurile unui incepator, care abia iese din poligon, este ca nu stie sa franeze de urgenta, asta este principalul motiv de accidentare. Legal vorbind, ai voie sa treci pe langa o masina, fara sa depasesti aceeasi banda cu ea, atunci cand masina stationeaza sau nu are mai mult de 15 km/h. Nu e lane splitting, dar asta e singura explicatie legala. Stiu asta pentru ca subiectul e arhicunoscut, sau era cel putin, acum cativa ani. Unii useri de pe forum, chiar au trimis o cerere la Politie pentru o explicatie legala si au obtinut-o. Daca ai putina rabdare, ai sa o gasesti pe forum aici. Multi au uitat de asta. Chiar eu am depasit masini de politie care stateau la stop de multe ori. Daca masinile depasesc 15 km/k, dupa legea romana, nu ai voie sa treci printre ele. Personal, mi se pare de bun simt.

Cu mare drag! Daca mai exista alti doritori, cred ca putem folosi acest topic pentru "inscrieri"

Raspunsul tau este perfect normal, de aia am mentionat ca nu exista motiv de hate, atata timp cat nu jignesti direct pe cineva. Poate m-am exprimat eu gresit, scuze pentru asta. Daca astfel de franari se practica la examen, atunci, tot respectul! Nicio problema, poate la un moment dat, ne strangem mai multi si facem exersarile. Si eu sunt dispus sa mai facem inca o data acea iesire. Vedem cum o planificam, oricum, in momentul asta, nu exista doritori.

In primul filmulet, s-a franat doar cu frana spate, sau preponderent doar cu frana spate. Din pacate, din cauza centrului de greutate total (adica motor si motociclist), care se muta spre fata in cazul franarii, spatele e deja "in aer" si eficienta franarii e mult diminuata. In al doilea filmulet, s-a insistat mult spre total pe frana fata. E posibil sa fi fost si o combinata. In orice caz, cea mai indicata varianta de franare de urgenta, cu cateva amendamente, printre care, inclinarea motoretei pe axul longitudinal sa fie spre zero, asfaltul sa fie uscat si fara alte substante reziduale, pozitia corecta in sa, etc etc. este franarea cel putin 80% frana fata. Din pacate, da, iti dau dreptate. Aceste filmulete au fost facute la una si singura sedinta de franare propusa de mine, undeva acum cativa ani, in spate la IKEA Baneasa. De atunci, nu am mai reusit sa ne adunam pentru a exersa, in conditii relativ sigure, aceste manevre. Dupa acea iesire, pentru unii, a fost o revelatie si au continuat cu ceva cursuri platite de conduita dfensiva, ceea ce e mult mai bine decat deloc, pentru altii, probabil, a fost de ajuns incat sa isi dea seama de reactiile gresite, sau nu, in situatii de urgenta (atat cat ar fi ele, pentru ca stiai ca trebuie sa franezi la linia de pe asfalt, dar din pacate intr-o situatie reala, linia aia nu mai exista). Am incercat sa continui ideea de iesiri pentru a exersa franarile de urgenta, chair anul asta, dar nu s-au aratat doritori. Viata merge inainte Nu exista "hate" atata timp cat iti expui parerea fara a jigni direct pe cineva, cel putin, asa gandesc eu. In al doilea rand, acele filmulete nu sunt la examen moto, cred ca nici o tara nu are in programa scolara si de examen, franarile de urgenta care au fost facute de noi. Ai divagat putin de la subiect.