misionaru

Asfalt uscat, Vik! sunt plecat cu mașina weekendul asta, as fi mers și eu...

Sighișoara Sibiu obârșie Voineasa rm valcea București ar fi o varianta. Sau obârșie și ta...

Îți dai seama ca depinde mult de motor, de greutatea lui și de centrul de greutate. Nu te contrazic, la tine nu se simte, dar la mine se simte mai ales dacă depășește 7-8 kile topcase ul. Asa cum am zis, tine de preferințe. Dacă vreți sa vorbim și de cifre, am depășit suta de mii de km pe cele 3 motoare pe care le-am detinut, din care mai bine de trei sferturi sunt făcut cu ghiozdan în spate.

Corect, tine la aprecierea fiecăruia, și este și mai clar ca pe motorul tău, e mai nasol sa ai ghiozdan. Mie, cel puțin, nu mi s a desprins nicio bareta de la ghiozdan, deși merg asa de vreo 4 ani. Desigur, nici nu ating vitezele tale

Ghiozdanul are avantajele lui, ca și orice alta metoda de a cara bagajul. Toate vin cu avantaje și dezavantaje. Și eu merg cu ghiozdan, chiar și la plimbări de o zi, deși am topcase acasă. Dacă vorbim de ghiozdan, toate sunt la purtator, dacă intri într o benzinărie sau dacă intri într un restaurant și nu mai trebuie sa cari și geanta de picior, în care oricum nu întra tot ce bagi într-un ghiozdan, e și mai bine pentru mine. În plus, e clar ca dacă te oprești undeva și ai doar o geanta legata cu chingi de motor, trebuie oricum sa o iei cu tine, pentru ca romanica, deci nu mai stai sa pierzi timp legând și dezlegand chingi. Evident ca va avea un efect asupra spatelui, dar pana acum, eu cel puțin, nu am avut dureri de spate de la ghiozdan, pentru ca vorbim de ture scurte, adică de o zi. De topcase nu mai zic, e o cutie asa de mare încât deja o simt la viteze mari cum îmi schimba centrul de greutate și aerodinamica motorului. Prefer motorul cât mai liber de cutii, atunci când merg singur, evident. Nu e regula scrisa, fiecare cum se obișnuiește în timp.

Dacă nu îl treci, închiriezi un scuter Frumoasa tura, păcat ca am alte planuri...

Salutare! Ce cautati de fapt? o statistica? Una facuta pe baza marturiilor unor useri de pe un forum? Daca da, e bine sa detaliati.

Drum bun și fără incidente, băieții! Dacă se mai reprogrameaza, vreau și eu o tura în delta. Sa puneți poze cu peștii, de preferabil aia din farfurie

Cauta aici motorul și vezi ce poziție ai pe el https://cycle-ergo.com/

Salut! Dacă tot iei motor și vii dintr o zona mai aproape de periferie unde te poți bucura și de ceva plimbări pe lângă sau chiar un motor mai manevrabil pe off-road, îți recomand un Enduro touring, ceva ușor la început și de preferabil de minim 300cmc. Un astfel de motor îți dă posibilitatea sa mai sari o bordura, sa o mai iei pe lângă drum dacă aglomerația nu îți permite pe sosea. Iar consumul este undeva la 5, deci de doua ori mai mic decât la o mașină. Impozitul pentru un motor este undeva la 60 RON pe an pt al meu de 800 cmc. Vei schimba uleiul undeva la 6000 sau 10000km, depinde de motor și nu vei da mai mult de 350 de lei după ce vei învață să ți l faci singur. Urmează niște cauciucuri noi cam o data la 15000km în medie, funcție de stilul de mers și marca, adică undeva la 900 RON. După care, placute frână, lanț, service furca, filtru aer și poate bujii cam la 20000 km, undeva la 2000 RON acoperitor. Astea sunt estimări sa îți faci o idee de costurile de întreținere. Dacă ma întrebi pe mine, nu as lua motor nou din prima pentru ca șansele sa îl scapi chiar și de pe loc sunt maxime ca începător. Dar as lua motor sa fac naveta in loc de scuter sau bicicleta. Am încercat toate variantele în oraș și nu e nimic mai bun ca un motor de capacitate mai mica pentru naveta. Repet, părerea mea. Fa școala și îți vei forma alte păreri după aceea.

Sunt cam cei mai buni pe suspensii din București, as zice eu.. Am schimbat simeringurile la furca într-un alt service și mi a lăsat discurile de fata cu ceva ulei pe ele, noroc ca am avut de frânat lent și m am prins ca fata nu ținea... Mai e un service bun la Trancanici, în incinta Faur. Am mers de multe ori la el și nu am avut niciodată probleme. De asemenea, aici doar din auzite, aam înțeles ca și service ul lui Cezar de la gara obor este bun. Dintre toate la care am fost eu, recomand rams și trancanici.

București-Pitești pe A1 a fost destul de plin dar abordabil. Dealul negru, mers constant dar în coloana și cu multe ambuteiaje mai ales la ieșire de pe A1, te strecurai cu moto dar numai jumate pe contrasens. Traseul care face stânga spre Horezu din drumul spre valea Oltului, a fost liber și am scăpat de coloana, s-a mers degajat chiar și pe transalpina, puține mașini, incomparabil mai bine decât pe TF. Am oprit, poze alea alea, totul ok. De la obârșie, vik a mers spre Voineasa și Valea Oltului, unde și a cam blestemat câteva zile cu traficul de pe Valea Oltului pana pe A1, plus dealul negru, care errs full, din câte am înțeles. In schimb, de la Obârșie in sus spre Sibiu, drumul a fost o placere, extrem de liber, asfalt bun și fără gropi, a fost refăcut, fata de acum câțiva ani, atunci când aveai o porțiune între Oașa și Sugag, plina de gropi. De la Sibiu a doua zi, eu am mers spre Brașov prin Făgăraș, extrem de aglomerat. Se mergea dar numai în coloana susținut cu 70, fără posibilitate de depășire pentru ca din contrasens erau la fel de multe mașini. Din centura Brașovului, lucrurile s au eliberat și am ales un drum mai lung dar mai liber: cheia-Urlați-cam 10km pe A3-snagov-dn1 și acasă în bucale. Datele problemei se schimba acum pentru ca începe școala și lumea e mai putina acum. Dar, probabil, punctele critice de aglomerație se vor păstra... PS exists un stop de la bradet spre babarunca pe drumul spre cheia, pentru care am depășit 1km minim de mașini inn coloana. Se poate cu moto, cu mașina nu e. Ok

Mulțumesc pentru răspunsuri domnilor. Uite, o discuție constructiva

Salut, sâmbătă plec cu pasagera la Sibiu cu o cazare acolo, din București pe la 9 sau mai devreme, dacă exista doritori, pe traseul A1 - rm valcea- Voineasa - obârșia - tău bistra - Sibiu. Duminica plănuiesc sa merg spre păltiniș sau Sighișoara, rămâne de văzut. Mers relativ decent, nu încet dar nici peste limite legale, de admirat peisaje. Dacă sunt doritori sa mergem împreună pana la anumite puncte sau toate, sunt bineveniți. As putea face și varianta Horezu transalpina daca am cu cine.

OK, deci ca o concluzie, ce recomandări aveți? Am înțeles, All Balls sunt nașpa. SKF poate? Alte sugestii? Și eu sunt la fel de interesat de subiect.

Nu contest preferințele fiecăruia, dar dacă nu argumentezi și nu aduci alternative, e degeaba postul tău.

Motodiscount.ro II zici ce model de moto ai și iti recomanda ruloemti și consumabile pentru acel model. Consumabilele sunt făcute de alte firme producătoare, fac pentru mai multe tipuri de motoare, de exemplu pentru rulmenți, simeringuri, garnituri, etc, ai firma All Balls. Foarte ok ca produse și se găsesc la orice magazin moto. Placute de frana, la fel, ai Brembo care produce astfel de produse, în funcție de agregatul moto. Toate se găsesc la orice magazin moto. Sau, aproape orice magazin moto... Ps: pentru curierat, poate nu sunt toți disponibili, îți dau câteva exemple de magazine din București: motodiscount.ro, mymoto.ro, adalmotors.ro Și kronaumoto.ro

Ai gresit forumul, doar cu doua roti. Cauta pe forumul de atv-uri chinezesti care nu mai pleaca de chinezesti ce sunt.

Seara buna va urez, eu ma retrag din discutie. Am postat pentru incepatori, nu pentru trolli. Salutare.

Ma gandesc daca sa iti raspund ca nu am transmisie pe cardan sau sa te las in pace. Cred ca te las in pace. Salut!

Dar cel mai mare producator de lanturi moto e mai destept decat producatorul de motorete pe care se aplica lantul?

Nu Lucian, trebuie sa vezi in user manualul motoretei pe care o ai, nu pe spatele unui producator universal de lanturi

Daca nu dai exemplu, e doar un fake news, stii nu?

Si daca tot citesc mai multi incepatori acest topic, va recomand sa vizualizati acest link, in care puteti sa va reglati motocicleta pe statura voastra: Nu te contrazic Lucian, desi uleiul T90 e unul cu alt scop, e un ulei de transmisie. Daca ai gasit vascozitatea perfecta, atunci e totul perfect, desi nu numai asta conteaza. Insa, pentru mine, nu a functionat. Nu e exclus ca pentru altii sa functioneze, nu degeaba ai vandut atatea bucati. Dar, parerea mea, cel putin pentru incepatori, e ca ungerea automata e un moft, deocamdata, sa invete sa serviseze lantul cum trebuie si apoi sa treaca la subtilitati.

Am avut sistemul montat deja la o Aprilia Pegaso Strada 650 monocilindru, dar l-am scos dupa scurt timp, din mai multe cauze, printre care: - ungerea era excesiva, arunca mult ulei pe janta si cauciucul de spate. Ce ulei era in el, nu avea vascozitatea unui spray de lant de moto, special destinat pentru asta. Si asa ca, la turatii mari, uleiul era aruncat care incotro, nu mai zic de aparatoarea de lant si alte elemente apropiate de lant. Ce am gasit la pinion si aparatoarea de pinion, era deja o forma de bitum creata acolo. - avea o garnitura undeva pe la furtunase care scapa ulei si se prelingea pe cadrul de care era prins rezervorul de ulei, asta atragand tot praful din oras. Una peste alta, lubrefiaza orice, mai putin lantul in sine, daca ma intrebi pe mine, fiind un ulei care nu e destinat gresarii unui lant de motor. Totul in jurul sistemului de ungere lant era plin de praf imbacsit cu ulei si alte mizerii. Intr-o zi, satul sa curat dupa el, l-am scos de pe motor si l-am aruncat direct la gunoi, fara sa incerc macar sa il revand. Asta ca sa intelegi cat de satul eram de sistemul ala. Da, poate merge, in anumite conditii de mers, in anumite circumstante, daca ai grija de el sa nu curga, daca esti atent la cata cantitate picura....daca si iar daca. Pentru mine, a fost o bataie de cap in plus. Poate pentru altcineva nu este. Daca ma intrebi pe mine, nu as mai folosi si nu recomand. Legat de rugina pe lant: faptul ca apar cateva pete de rugina pe exteriorul zalelor, nu inseamna ca lantul e inutilizabil. Un lant inutilizabil se masoara altfel, in primul rand trebuie sa fie uns la interior ca sa fie eficient, acolo este important sa nu patrunda umezeala. In al doilea rand, daca e intins la maxim, adica reglajul rotii de spate nu mai permite intinderea lui, plus alte cateva teste, atunci poti sa scapi de el, chiar si asa, fara rugina. E un subiect mai complicat si parerile difera destul de mult, dar uite un video care poate te ajuta: