misionaru

Pune-ți sub geaca un wind stopper și apoi, dacă mai încape, un polar. Pe motor, problema pricipala e vântul, eventual ala rece de toamna, care trece prin geaca. Ordinea e asa: bluza de corp, polar pentru căldură, wind stopper și apoi geaca. Ai sa vezi diferența. Și, ca pantaloni, dacă nu ai chef de aia de moto dedicați, unii de munte pentru iarna în loc de blugi, plus genunchiere, sunt tot un wind stopper. Deși, la pantaloni, ai scuti multe dacă ai lua unii dedicați de moto pentru sezonul rece, cu protecții incluse.

Bravo, v-ați strâns câțiva. Aglomerație prin Sinaia?

Multumesc mult de urari! Sanatate si asfalt uscat tuturor!

RCA la moto îmi fac ca la mașina, pe un an, deci nu m a deranjat prea tare.

La auto e anual dacă a depășit 10 ani vechime. La moto, am fost obligat sa iau RCA pe 3 luni atunci când am înmatriculat o pe a mea, anul trecut, prin iulie. Poate acum merge și pe o luna, s-or fi schimbat lucrurile. Deși, oricum trebuie sa ii faci RCA ca să mergi cu ea, nu vad un impediment prea mare în a face pe o perioada mai mare.

Ți am dat un mesaj privat.

Revin si eu cu o completare, am vorbit acum cu amicul, nu are Givi, are PUIG Touring, modelul asta: https://motorai.ro/puig-touring-windshield--product--10011480 Ultimul din lista.

Eu vorbeam de parbrizul la care te refereai, GIVI 2139DT. Asta e cel pus de amicul de care vorbeam și de care întrebai și tu. Acum înțeleg ca asta e cel default? E un parbriz after market, cum sa fie cel default? Spusesem ca are fix parbrizul de care aminteai, nu cel pe care îl ai acum.

As zice ca are fix parbrizul de care aminteai, GIVI 2139DT. Acum, legat de sa, eu am sugerat poza cu moto pentru cei care au tracer, eu nu sunt în măsura sa îmi dau cu părerea aici, nu am avut motorul asta. Am mers, ce i drept cu el dar prea puțin sa îmi dau o părere pertinenta. Da niște căutări pe forum despre retapitare, sigur o sa găsești ce cauti.

Salut! Parbrize înalte găsești si la motomus.ro. În funcție de înălțime îți iei parbrizul, nu știu ce înălțime ai dar știu pe cineva care are un tracer 900 și are cam 1.85 șiee mulțumit cu parbrizul cel mai înalt. Legat de sa, nu am auzit sa se întâmple asa ceva la tracer, sa vii cu ouăle în rezervor, ori e o sa modificata, ori poate postura ta nu e cea mai buna, oricum, bine ar fi sa pui niște poze, poate se mai dumireste lumea. Exista mai mulți care retapitraza, cred ca dacă dai o căutare pe forum o sa găsești, s a mai discutat subiectul asta chiar săptămâna trecută dacă nu ma insel. Legst de parbrizele givi, și eu am unul și într adevăr, a trebuit sa comand și kitul de montaj. Dar, per total, parbrizul e foarte bun și a meritat. Givi fac lucruri bune. Edit: acum am văzut modelul pus de tine GIVI 2139DT și e cel de care zic eu ca și a pus pe tracer. E mulțumit omul de el.

Asfalt uscat, Vik! sunt plecat cu mașina weekendul asta, as fi mers și eu...

Sighișoara Sibiu obârșie Voineasa rm valcea București ar fi o varianta. Sau obârșie și ta...

Îți dai seama ca depinde mult de motor, de greutatea lui și de centrul de greutate. Nu te contrazic, la tine nu se simte, dar la mine se simte mai ales dacă depășește 7-8 kile topcase ul. Asa cum am zis, tine de preferințe. Dacă vreți sa vorbim și de cifre, am depășit suta de mii de km pe cele 3 motoare pe care le-am detinut, din care mai bine de trei sferturi sunt făcut cu ghiozdan în spate.

Corect, tine la aprecierea fiecăruia, și este și mai clar ca pe motorul tău, e mai nasol sa ai ghiozdan. Mie, cel puțin, nu mi s a desprins nicio bareta de la ghiozdan, deși merg asa de vreo 4 ani. Desigur, nici nu ating vitezele tale

Ghiozdanul are avantajele lui, ca și orice alta metoda de a cara bagajul. Toate vin cu avantaje și dezavantaje. Și eu merg cu ghiozdan, chiar și la plimbări de o zi, deși am topcase acasă. Dacă vorbim de ghiozdan, toate sunt la purtator, dacă intri într o benzinărie sau dacă intri într un restaurant și nu mai trebuie sa cari și geanta de picior, în care oricum nu întra tot ce bagi într-un ghiozdan, e și mai bine pentru mine. În plus, e clar ca dacă te oprești undeva și ai doar o geanta legata cu chingi de motor, trebuie oricum sa o iei cu tine, pentru ca romanica, deci nu mai stai sa pierzi timp legând și dezlegand chingi. Evident ca va avea un efect asupra spatelui, dar pana acum, eu cel puțin, nu am avut dureri de spate de la ghiozdan, pentru ca vorbim de ture scurte, adică de o zi. De topcase nu mai zic, e o cutie asa de mare încât deja o simt la viteze mari cum îmi schimba centrul de greutate și aerodinamica motorului. Prefer motorul cât mai liber de cutii, atunci când merg singur, evident. Nu e regula scrisa, fiecare cum se obișnuiește în timp.

Dacă nu îl treci, închiriezi un scuter Frumoasa tura, păcat ca am alte planuri...

Salutare! Ce cautati de fapt? o statistica? Una facuta pe baza marturiilor unor useri de pe un forum? Daca da, e bine sa detaliati.

Drum bun și fără incidente, băieții! Dacă se mai reprogrameaza, vreau și eu o tura în delta. Sa puneți poze cu peștii, de preferabil aia din farfurie

Cauta aici motorul și vezi ce poziție ai pe el https://cycle-ergo.com/

Salut! Dacă tot iei motor și vii dintr o zona mai aproape de periferie unde te poți bucura și de ceva plimbări pe lângă sau chiar un motor mai manevrabil pe off-road, îți recomand un Enduro touring, ceva ușor la început și de preferabil de minim 300cmc. Un astfel de motor îți dă posibilitatea sa mai sari o bordura, sa o mai iei pe lângă drum dacă aglomerația nu îți permite pe sosea. Iar consumul este undeva la 5, deci de doua ori mai mic decât la o mașină. Impozitul pentru un motor este undeva la 60 RON pe an pt al meu de 800 cmc. Vei schimba uleiul undeva la 6000 sau 10000km, depinde de motor și nu vei da mai mult de 350 de lei după ce vei învață să ți l faci singur. Urmează niște cauciucuri noi cam o data la 15000km în medie, funcție de stilul de mers și marca, adică undeva la 900 RON. După care, placute frână, lanț, service furca, filtru aer și poate bujii cam la 20000 km, undeva la 2000 RON acoperitor. Astea sunt estimări sa îți faci o idee de costurile de întreținere. Dacă ma întrebi pe mine, nu as lua motor nou din prima pentru ca șansele sa îl scapi chiar și de pe loc sunt maxime ca începător. Dar as lua motor sa fac naveta in loc de scuter sau bicicleta. Am încercat toate variantele în oraș și nu e nimic mai bun ca un motor de capacitate mai mica pentru naveta. Repet, părerea mea. Fa școala și îți vei forma alte păreri după aceea.

Sunt cam cei mai buni pe suspensii din București, as zice eu.. Am schimbat simeringurile la furca într-un alt service și mi a lăsat discurile de fata cu ceva ulei pe ele, noroc ca am avut de frânat lent și m am prins ca fata nu ținea... Mai e un service bun la Trancanici, în incinta Faur. Am mers de multe ori la el și nu am avut niciodată probleme. De asemenea, aici doar din auzite, aam înțeles ca și service ul lui Cezar de la gara obor este bun. Dintre toate la care am fost eu, recomand rams și trancanici.

București-Pitești pe A1 a fost destul de plin dar abordabil. Dealul negru, mers constant dar în coloana și cu multe ambuteiaje mai ales la ieșire de pe A1, te strecurai cu moto dar numai jumate pe contrasens. Traseul care face stânga spre Horezu din drumul spre valea Oltului, a fost liber și am scăpat de coloana, s-a mers degajat chiar și pe transalpina, puține mașini, incomparabil mai bine decât pe TF. Am oprit, poze alea alea, totul ok. De la obârșie, vik a mers spre Voineasa și Valea Oltului, unde și a cam blestemat câteva zile cu traficul de pe Valea Oltului pana pe A1, plus dealul negru, care errs full, din câte am înțeles. In schimb, de la Obârșie in sus spre Sibiu, drumul a fost o placere, extrem de liber, asfalt bun și fără gropi, a fost refăcut, fata de acum câțiva ani, atunci când aveai o porțiune între Oașa și Sugag, plina de gropi. De la Sibiu a doua zi, eu am mers spre Brașov prin Făgăraș, extrem de aglomerat. Se mergea dar numai în coloana susținut cu 70, fără posibilitate de depășire pentru ca din contrasens erau la fel de multe mașini. Din centura Brașovului, lucrurile s au eliberat și am ales un drum mai lung dar mai liber: cheia-Urlați-cam 10km pe A3-snagov-dn1 și acasă în bucale. Datele problemei se schimba acum pentru ca începe școala și lumea e mai putina acum. Dar, probabil, punctele critice de aglomerație se vor păstra... PS exists un stop de la bradet spre babarunca pe drumul spre cheia, pentru care am depășit 1km minim de mașini inn coloana. Se poate cu moto, cu mașina nu e. Ok

Mulțumesc pentru răspunsuri domnilor. Uite, o discuție constructiva

Salut, sâmbătă plec cu pasagera la Sibiu cu o cazare acolo, din București pe la 9 sau mai devreme, dacă exista doritori, pe traseul A1 - rm valcea- Voineasa - obârșia - tău bistra - Sibiu. Duminica plănuiesc sa merg spre păltiniș sau Sighișoara, rămâne de văzut. Mers relativ decent, nu încet dar nici peste limite legale, de admirat peisaje. Dacă sunt doritori sa mergem împreună pana la anumite puncte sau toate, sunt bineveniți. As putea face și varianta Horezu transalpina daca am cu cine.

OK, deci ca o concluzie, ce recomandări aveți? Am înțeles, All Balls sunt nașpa. SKF poate? Alte sugestii? Și eu sunt la fel de interesat de subiect.