misionaru

Super! am trecut pe langa voi in Cheia V-am si claxonat Pe mine nu m-a plouat deloc, am plecat pe la 12 din Bucuresti, A1 - Bran - Paraul Rece - Predeal - Cheia - Valeni

Deci, pana la urma, @CataFlo, ai probat motorul? Te-ai suit pe el, macar, sa vezi cum e pozitia? Sa mai intreb de mers? Ai un site in care poti sa iti bagi inaltimea si lungimea cracilor si iti arata cam care ar fi pozitia ta pe motocicleta, fara comprimarea statica a suspensiilor, adica doar din greutatea ta. Deci, retine ca pozitia seii e 2-3-4 cm mai jos: http://cycle-ergo.com/ Daca tot ai cerut pareri, iti dau si eu cateva. Nu am mers cu modelul in cauza, dar am mers cu Yamahe, naked-uri si alte aparate. Este parerea mea strict personala: Pros: - brand cunoscut pentru fiabilitate - putini km, practic noua. - ABS - greutate mica - consum relativ mic, desi aici nu cred media de 4.3L/100km. Cel mai probabi, in oras, o sa te duca lejer catre 5-6. Ceea ce e decent, oricum. - din poze, pare a avea coloritul original, deci nu este revopsita. Repet, doar din poze e concluzia asta. La fata locului, nu se stie...Apropo, nu recomand sa o cumperi doar din poze. Sper ca nu te-ai gandit sa faci asta. Saua pare modificata, dar nu sunt expert in yamahe asa ca nu ma pronunt. - toba pare stoc, din cate se pare, motorul vine cu un silencer, care, probabil se poate scoate...zic si eu... Cons: - putini km, practic noua. Asa cum spuneam, te vei zgaraia pe c..e daca si numai daca o vei scapa. Un motor prea nou pentru cineva care nu a mers decat la scoala. Fireste, parerea mea doar. Odata cu lipsa protectiilor, chiar si cea mai mica cazatura (fie ca e de pe loc sau nu) iti va putea provoca ruperi de manete de frana, ambreiaj, pedale de frana, schimbatoare de viteze. - protectie zero la vant si alte intemperii. Adica, la 1.80 cat ai, iar ea la cat de joasa este, vei lua aerul de la burta in sus Exclude mersul prea agresiv cu ea, pentru ca nici macar nu ai unde sa te pliezi pe motor, esti prea inalt. Bineinteles, esti incepator si nu ai nevoie de asta acum, dar, odata cu vantul, vei lua si tot ce mai exista in atmosfera: apa, praf, insecte. De la brau in sus si de la bazin in jos. - rezervor extrem de mic, te va tine undeva la 200 km un plin, fireste ca e estimativ. Dar, cam pe acolo. Ti se pare mult, dar crede-ma ca nu e asa mult. - suspensia de fata este conventionala, nu inverted. Nu inteleg de ce nu au ales sa puna pe acest model, o suspensie inverted... - nu e inmatriculata Inca o data revin, desi sper ca nu e asa, sfatul meu este sa nu iti cumperi motocicleta doar din poze, fara sa ii faci o evaluare vizuala si tehnica, impreuna cu cineva calificat pentru asta. In rest, succes!

Irelevant cine cade si daca da, de cate ori. Toti suntem diferiti. Unii cad dintr-o prostie mai mare sau mai mica, ca si mine, fie ca am uitat sau nu am stiut niciodata faptul ca motorul nu se parcheaza decat cu fata la deal (ceea ce e foarte posibil sa se intample si la alti incepatori), fie ca vrei sa inclini motorul cu cricul lasat intr-o groapa (sau denivelare mai bine zis) si nu o mai poti tine, fie ca ajungi in benzinarie si neglijezi sau nu vezi pata de benzina atunci cand te pregatesti sa cobori cricul si aluneci cu piciorul de sprijin, fie ca...n lucruri disponibile incepatorilor dar puerile avansatilor. Altii, sunt mai intelepti de la inceput in ale fizicii si in general in ale vietii sau nu s-au lovit de problemele astea de la inceput, atunci cand ai sacul de norocul incepatorului inca mare. Indiferent, parerea mea este ca nu te poti baza pe asta atunci cand alegi sa iti iei motor nou de incepator. Doua motive: este extrem de posibil sa o julesti dintr-o prostie mai mica sau mai mare si doi, este extrem de posibil sa iti doresti de fapt sa mergi pe alt gen de motor, odata ce ai cunoscut si experimentat senzatia. Ader la opinia asta exprimata si de alti participanti la discutie. Mersul pe motor nu e la fel ca cel din masina. Motocicleta se piloteaza, nu se conduce. E diferenta mare si doar cine trece prin asta, stie ce inseamna. Deci, nu recomand nici eu motocicleta noua din prima. Sub nicio forma.

Ah, scuze! Sincer, a fost prima data dupa mult timp cand nu m-am logat pe forum si abia atunci am vazut notificarile... La multi ani @Flower-Power! Scuze de intarziere

Multumesc, Flauer! Esti o fata ok, te plac asa cum esti E bine ca am citit "DECAT" dupa cateva...luni:) Spam! SPAM!

Multumesc mult! As vrea eu sa dau de baut la intruniri, nu prea se mai aduna lumea...:( O fi din cauza mea... Berilea alea, le dai cand nu mai esti asa agatata de lucrurile neimportante in viata si te mai relaxezi putin, cred ca stii la ce ma refer Eh, cat se poate Sa traiti, dom' Cristian! Amu, si matale iti urez acelas lucru, inzecit! Sa ne mai vedem cu bine, in viata asta, macar, inca o data! Am niste beri de dat Caci tare m-ai ajutat intre ale motoretismului, printre putinii cu adevarat de ajutor la inceput. O sa am mereu respect pentru asta. Mare om, mare caracter! Sa traiti bine!

Am trecut ieri prin el, de când e renovat. Nu mai exista pasaje neilumiate, nu exista denivelări în asfalt, nimic. Cine pierde controlul acolo, e din vina lui sau a altor participanți la trafic. Curbele sunt extrem de largi, pasajul era cunoscut pentru alte probleme, nu pentru curbe strânse neapărat. Sau, cel puțin, asa am crezut eu, mergând prin el de multe ori și în stadiul vechi. Curbele strânse țin atenția în zona Ciurel, poate și pasajul suprateran de la timpuri noi, nu la Unirii...

Ma întreb dacă le mai ridica și dacă sunt legate cu un lanț de un stâlp, copac, ceva strașnic... Dacă e adevărat, și pare ca e, atunci e nasol...

Și a revenit, și eu la fel, mersi de întrebare

Daa, prima mea namoleala cu un clei parca din lut. A trebuit sa scot aripa din fata ca sa nu se blocheze roata de la aglomerarea de noroi...:) vremuri oarecum...frumoase P.S. eu eram ala in camuflaj, una cu natura :)) Ceilalti, au avut momente copioase datorita mie, macar atat.

Remember the time?

Ba, voi chiar puneti botul la postarile tuturor botilor? Pe bune, sincer...faceti un discernamant rational, la naiba! Chiar nu se prinde nimeni ca va ia la misto??

Din fericire, ce ai vrea tu sa predai, se preda deja, de la mai multi instructori/firme, prin cursuri in afara programei scolare. Nu conteaza cat de scump ai fi, conteaza ce poti sa inveti de banii aia. Iar asta, cred eu, se vede la cei care practica astfel de cursuri. Si pana la urma, de ce sa nu profiti de cunostintele tale, daca tot ai ajuns la o anumita limita de experienta? Intrebarea este daca ai ajuns la o asa limita si ce te face credibil astfel incat cineva sa iti dea bani pentru a invata de la tine...:)

As mai adauga: 1. Calitatea scolii moto depinde de cat de mare este orasul in care faci scoala si cate oportunitati ai. Daca in tot orasul/comuna ai o singura scoala moto, ghinion... 2. Din pacate, motocicleta mentionata de initiator este foarte mare, ca greutate, pentru un incepator care vine de pe o bicicleta. O scoala moto care se respecta, te ia de jos (nu de pe asfalt :)), de la motociclete care nu cantaresc mai mult de 90-100 de kg, si chiar si asa, primele sedinte vor fi cele de acomodare, va fi greu chiar si la greutatea asta pentru manevre la viteze mici. Acomodarea cu o motocicleta de 200+ kile, venind de la o bicicleta de 15 kile aprox, mai ales la viteze mici si prin jaloane, e aproape imposibila in timpul sedintelor astfel incat sa fii ok la examen. Exista si exceptii, fireste, dar se pare ca nu e cazul aici. 3. Fenomenul de "Counter Steering" se intampla in momentul in care, din cauza greutatii mari a motocicletei, virarea rotii fata, din pozitie neutra in orice directie, va face ca intreaga greutate a motocicletei sa fie aruncata inspre exteriorul curbei. Si aici, vorbim deja de viteze extrem de mici, avand in vedere greutatea mult mai mare a motocicletei fata de o bicicleta. E chestiune de fizica, nimic complicat, dar multi motociclisti s-au obisnuit cu manevra si o iau ca atare. Sunt de parere ca, deja cand depasesti 5-10 km/h, greutatea motocicletei te va arunca spre exteriorul curbei daca virezi ghidonul din pozitia neutra. Se poate determina exact de la ce viteza e nevoie de counter-steering, dar cred ca deviem mult de la subiect. Sunt convins ca multi stiau aceste lucruri, as vrea totusi sa insist pe faptul ca multi fac aceste lucruri in mod involuntar, nu le mai proceseaza direct si le iau ca atare. De aceea, chiar si motociclistii se contrazic si sustin ca nu e vorba de acest fenomen. O idee buna, daca ai carnet B:

Daca faci absolut tot posibilul sa nu cazi, e posibil sa nu progresezi cu ce trebuie sa inveti tu la scoala aia de fapt. Sau sa progresezi foarte greu, asa cum se vede de fapt. Sunt curios pe ce motocicleta faci scoala.

In primul rand, nu faci scoala cu motorul personal al instructorului. Din pacate, ma face sa cred ca esti dintr-un oras mai mic, in care nu exista multe scoli moto, sau poate, el e singurul pe o raza mare. In oricare din variante, trebuie sa te adaptezi, daca ai ales sa faci la el scoala, cred ca a fost din considerente importante. Incearca, atunci cand te apleci, sa schimbi pozitia corpului spre exterior. Exerseaza la viteze mici si viraje mici. Daca tot nu se uita la tine instructorul, macar fa niste probe de-ale tale. Ce motocicleta ai cu care exersezi?

Salut, am o problema cu moto-ul meu, fluctueaza ralanti-ul pana la oprirea motorului. Lucrul asta nu se intampla mereu, dar apare mai frecvent atunci cand motorul e incalzit, cand vin de la iesiri unde il tin in turatii mari. Altminteri, daca il turez, functioneaza perfect, nu are pierderi de putere, merge liniar si consumul este neschimbat. Am facut si un video. Este facut cu telefonul pus pe post de Waze, dar am incercat sa prind fluctuatiile in miscare. Se vede ca atunci cand accelerez, motorul raspunde cum trebuie. Fluctuatiile care apar pe video, sunt atunci cand trag ambreiajul:

Daca ai experienta pe bicicleta si instructorul nu iti spune ce se intampla atunci cand te sui pe o bicicleta cu 100 de kile mai grea, se pot intampla cateva lucruri in defavoarea ta. Ca si tine, si eu aveam ani de experienta cu bicicleta atunci cand am dat de moto. Problema la mine, a fost ca am incercat sa tin motocicleta ca si bicicleta, din ghidon si fara contact cu genunchii pe rezervor. Din cauza greutatii ei, trebuie ca pe motocicleta sa iti lipesti picioarele de rezervor, genunchii trebuie sa fie in contact cu motocicleta ca sa o poti manevra si din picioare. Nu sta cu genunchii departati de motocicleta, asa cum ai sta pe o bicicleta. Un alt aspect consta in ajustarea pozitiei corpului la virajele facute la viteze mici. Din cauza diferentei mari de greutate dintre motocicleta si bicicleta, tinzi sa ramai in aceeasi pozitie a corpului atunci cand faci slalom sau jaloane, ca si la bicicleta, adica o pozitie neutra. Iti sugerez sa contracarezi greutatea mult mai mare a motocicletei, inclindandu-te inspre exteriorul virajului, atentie, e valabil doar la viteze mici. Daca reusesti sa stapanesti greutatea motorului, nu o sa mai cazi, evident. Instructorul ar fi trebuit sa iti explice toate astea, pentru ca nu are nici o legatura mersul pe bicicleta cu mersul pe motocicleta, sunt lucruri aproape total diferite, totul venind din greutatea substantial mai mare a motocicletei fata de bicicleta. Ai o problema cu instructorul si risti sa dai banii degeaba, pentru ca in ritmul asta, nu vei lua carnetul. Sfatul meu este sa il schimbi cat mai poti si sa platesti doar jumate din sedinte. Asta, evident, daca ai si la cine sa te duci mai bun. Daca vorbim de Bucuresti, nu se pune problema. Daca vorbim de alt oras din tara, nu stiu in ce masura vei gasi pe altcineva. Poate te ajuta acest videoclip:

Nici un stres, Flower! Se pun aici doar poze "vagi", cu personaje luate "din mers", fara numere de inmatriculare, cu casca in cap, fara descriere. Ma bucur ca a mai avut cineva ideea asta inainte, recunosc ca mi-a fost putin lene sa caut.

Sunteti trolati si nici macar nu stiti

Deschid topicul acesta pentru cei care, prin instantaneele facute altor motociclisti in trafic sau iesiri, nefiind cunoscuti de-ai lor, pot sa le posteze pentru a fi vazute. Ar fi frumos sa se profite de poze si poate se regasesc in ele cativa dintre cei care vad acest topic . De exemplu, pe Trans Cislau, s-au facut cateva poze unor motociclisti care au trecut pe acolo. P.S. daca exista o clauza de "confidentialitate", nu e problema, se da un mesaj privat si se scoate poza in cauza.

Drum bun si fara incidente! Asteptam Actualitatile!

Deci, ce trebuie sa se inteleaga din acest topic de pe motociclism.ro? ca e terci la noi in bibilica? Daca nu se mai poate cu rabdarea, e bine sa se ia o pauza...:)

Ai extras o intrebare dintr-un context, care nu era adresata neaparat tie. Daca citeai tot "contextul", ai fi vazut ca nu te-am acuzat pe tine in mod direct de asa ceva. Desi stiu ca o sa o fac de amorul artei si pentru ca stii foarte bine la ce ma refer, e ultimul post al meu aici si e doar ca sa iti explic tie ca negrul e negru si albul e alb. Am scris asa: Unde am spus ca ai recomandat motoare cu care nu ai mers? Desi, sincer, nu ma intereseaza raspunsul, as vrea doar sa vad ce te-a convis sa crezi ca ti-am pus asemenea intrebare... Ai raspuns ulterior, citandu-ma pe mine: Bun, deci daca ai coloana vertebrala si exeprienta reala, poti sa stii ce vrea chiar si ala caruia ii place sa se dea cu un supermoto sau enduro prin oras, desi tie nu iti place sa te dai cu asa ceva, din varii motive. Nu te obosi sa pictezi restu aspectelor prin care ai trecut tu cu masina, e irelevant din punctul meu de vedere. Scuze ca nu am vorbit la modul general, tu ai fost singurul care a expus ideea ca toate sunt povesti, vise si idealisme... in rest, sa ne vedem cu bine la ture!

Niciodata nu o sa fie o alta parere despre motoare decat una subiectiva. Cum o sa poti recomanda un motor daca nu ai mers pe el si daca nu ai experimentat tu ce inseamna sa mergi pe el? Toate parerile spuse pe forumul asta, evident ca sunt unele subiective. Bineinteles ca fiecare trebuie sa invete pe cont propriu ce inseamna, pentru el insusi, subiectiv. Cateodata, a fi obiectiv, e degeaba. Tocmai de aia fiecare isi spune parerea lui personala. Ce vezi tu obiectiv, altul vede subiectiv si vice versa.