XorX

acum am vazut ca tu ai ridicat cuiul, adica ai inbogatit amestecul. Oricum un ochi aruncat pe bujie nu strica :-)

peste 100km sa te uiti la bujie sa nu fie prea curata si alba la culoare. Daca ai saracit prea mult amestecul ai mari sanse sa se incinga mai tare motorul. Culoare bujiei este un indiciu f bun.

mda.. caldura a fost ucigatoare...

in caz ca intrebai cum se ajunge... ezista doua variante: 1. https://maps.google.com/maps?saddr=%C8%98oseaua+Olteni%C8%9Bei%2FDN4&daddr=DN5A+to:DN41&hl=ro&ie=UTF8&ll=44.240772,26.207199&spn=0.314337,0.574722&sll=44.122099,26.266937&sspn=0.314971,0.574722&geocode=FR5CpQIdmOeOAQ%3BFdtaoQIdPKeSAQ%3BFQnroAIdEzKQAQ&t=h&mra=mi&mrsp=2&sz=11&z=11 2. https://maps.google.com/maps?saddr=Strada+Vigoniei&daddr=DN5%2FE85+to:DN41&hl=ro&sll=44.108789,26.225052&sspn=0.315042,0.574722&geocode=FdNBpQIdghqOAQ%3BFQBjnwIdz4-MAQ%3BFTXqoAIdsSGQAQ&t=h&mra=mi&mrsp=2&sz=11&z=11

pff... am cautat toata saptamina pe siteul dementor, la tcs.. nu apare nimic.. multumesc mult!

stiu ca miine e cursa de motocross la Prundu. Giurgiu. Stie cineva programul curselor, ca parca as cam da o tura pe acolo sa ma uit putin.

nu

de obicei cind se renunta la pompa de ulei si se trece la premix trebuie schimbate si jiglerele din carburator, cu unele mai mari. Altfel va merge "sarac" din cauza ca amestecul cu ulei este mai "gros" decit benzina curata si practic trece mai putina benzina in cilindru.

cred ca din 2009 si pina acum s-a cam prins..... Te rog sa-mi raspunzi, in felul asta mai faci rost de un post.

multumesc, de 125 am gasit, doar pentru kktu asta de 80 nu se gaseste... pt. 80 gasesc de kawasaki, de yamaha... doar suzuki parca a dat draq in ele ca nu gasesc neam...

nici eu nu gasesc nici un fel de manual pt Suzuki RM80 sau RM85

la joja se ia cu ea fara sa o infiletezi, tot cu motorul drept (in echilibru)

tare asta! poate nu s-a inteles de prima data.. cif+spray de bord (silicon) :-) "Doina" aia are si ea o vaselina (ramasa pe fund ) ) si d'asta vi se pare ca face bine, dar la plastic ceea ce trebuie este silicon.

cif + spray de bord

pai cind schimbi filtrul de aer cu unul mai permisiv trebuie sa reglezi si carburatorul pentru noul debit de aer. Altfel, amestecul va fi prea sarac. Oricum, pentru "fudulia" asta o sa regreti mai torziu, cin o sa vezi ca filtrele alea au fost doar de forma, si trebuie sa refaci motorul.

cum ai rectificat uzura?

un manual de Suzuki RM80 (sau RM85) daca are cineva de service sau owner. Eventual cu imprumut sa-i fac o copie. thx

probleme pot fi de la foarte simple de genul comportamnet ciudat pe viraje sau tras dreapta/stinga pina la foarte naspa de genul ulei pe discul de frina.... mai departe iti faci tu scenariile.

pe filtru in sine scrie exact cum se stringe, la ce cuplu, etc. Eu ce am avut pina acum (moto + masini) toate ziceau stringere la mina, (ultimul de care imi aduc aminte e MANN +1/4 ture la contactul garniturii). Eu unul daca pun mina serios pe el si am si manusi in mina sa-mi dea aderenta buna string la mina aprox 1/2 ture de la contact. Nu am avut nici o problema de pierderi de ulei, singura problema e ca la desfacere imi trebuie cheie (probabil ca se vulcanizeaza garnitura din cauza temperaturii) Nu le mai stringeti cu cheia, riscati ca la stringere prea puternica sa scuipe garnitura si sa nu mai etanseze intreba cineva de un capac.. exista modele de moto (multe) la care filtrul de ulei nu are carcasa exterioara de tabla (gen fitru auto), ci e ca un cilindru de hirtiie filtranta, iar montarea lui se face undeva in zona pompei de ulei in spatele unui capac cu oring.

de obicei nu scriu la rubrica asta, dar acum chiar e cu totul altceva... La 73 de ani chiar si o simpla factura e destul de greu recuperabila, asa ca sper pentru motoveteran sa aiba parte de o intelegere amiabila si recuperare (fizioterapie and stuff) pe banii soferului. Pentru curiozitatea mea personala, are idee cineva ce model de moto conducea? (fara legatura cu accidentul!)

revin cu primele impresii. Schimbat pinioanele +2 dinti in fata -2 dinti in spate. Mobra s-a schimbat complet. Are putere dar nu mai e violenta, nu se mai ridica pe o roata decit daca vrei si in plus a cistigat si in viteza de virf si treptele au devenit mai lungi. Una peste alta este OK modificarea, se duce mai spre comportament enduro. Ramine totusi problema suspensiei f tari (la urmatoare servisare de furca o sa incerc un ulei mai subtire) PS. varianta cu scoaterea PV da un mers cam ciudat. Nu mai urca in ture si se limiteaza repede, in plus se simte parca merge "infundata", asa ca i-am lasat PV cuplata.

Cesar, te sun luni sa stabilim cind si unde sa vin. Multumesc Problema rezolvata. Multumesc mult Cesar!

posibil "slide"-ul din carburator sa ramina blocat sau cablul de acceleratie. Totusi verifica si daca trage aer fals. La ralanti dai cu un spray gen curatare frine/curatare lant in zona carburatorului. Daca iti creste turatia cind dai cu spray insemna ca trage aer fals.

@tng multumesc mult!! oricum, nu este graba, in caz ca apare ceva si-ti aduci aminte, in loc sa-l arunci isi poate trai a doua viata. imi zici un pret sau vin cu un vin home made (cum iti place tie mai mult)