XorX

se lasa pe draq...

casca se ia la dimensiunea de peste frunte. O pui pe cap si trebuie sa-ti intre fix degetul aratator intre frunte si casca. Daca e mai larga sau mai strinsa peste falci.. aia nu are nici o importanta

Postez si aici , poate gasesc pe cineva care a mai facut service la pompa de apa la RM80 si imi poate da o idee. Se pare ca trebuie sa schimb semeringurile pompei de apa, la un Suzuki RM80 (2T) pentru ca am gasit in cutie in loc de ulei un fel de maioneza gri. Intrebarea este urmatoarea, cite semeringuri imi trebuie? Daca ma uit la poza asta: http://www.cmsnl.com...03.html#results ar fi vorba despre reperele 20, 21, 23, dar tot acolo pare ca reperul 23 este un fel de inlocuitor pentru ansamblul 20+21. Asta si din cauza ca pentru modelele de dupa 1996 in schema apare doar un singur semering pe axul pompei. http://www.cmsnl.com...04.html#results Ma gindesc ca poate din 1996, Suzuki a gasit un model de semering mai bun, care isi face singur treaba, si a schimbat metoda de servisare a pompei de apa si pentru modelele anterioare, de aici si cele doua variante ce apar pentru modelul din 1994 (semeringul 23 sau combinatia de semeringuri 20+21) alte idei?

dupa anul 1996 apare un singur semering http://www.cmsnl.com/suzuki-rm80-1996-xt_model14036/partslist/FIG4.html#results de unde si ideea ca probabil suzuki au schimbat solutia tehnica de separare a circuitelor de apa si ulei din cutie. Capacul nu l-am desfacut, vreau sa comand piesele inainte sa nu stau cu ea desfacuta. De schimbat rulmentii o sa-i schimb si pe aia, dar acolo e clar ce trebuie sa comand. Axul pompei are doua cote, pe cota mare merg semeringurile (toate cite or fi ele) iar pe cota mica merg rulmentii (sunt doi identici). Motorul e in 2t, deci circuitul de ulei nu e sub presiune, e doar ulei in cutia de viteze. Din cauza asta e pierdere de apa spre cutia de viteze si nu si invers, adica ulei in circuitul de racire. daca 23 ar fi venit intre 20 si 21 de ce nu ar fi fost desenata acolo, intre 20 si 21? Totusi ea apare separat, ca si cum inlocuieste tot ansamblul. Axul are doua cote ca pe cota mare merg semeringurile iar pe cea mica rulmentii.

incerc sa schimb semeringurile din pompa de apa dar nu mi-e foarte clar ce trebuie sa comand... In schema asta: (http://www.cmsnl.com/suzuki-rm80-1994-xr_model14033/partslist/FIG-03.html#results) apar 3 semeringuri, 20, 21 si 23. Ce nu-mi e clar e daca semeringul 23 inlocuieste ansamblul 20+21 sau trebuiesc toate 3? Daca e sa ma iau dupa ordinea de asamblare, "liniutele" arata ca e fie 23 fie 20+21 dar vreau sa fiu sigur si sa comand ce trebuie. multumesc

nu, drz-ul nu este o mobra praf sau cum ziceai tu, ba chiar o consider foarte buna , doar ca nu e un motor de cross, asa cum nici bentley nu e o masina de carat bca. Evident, poti incerca sa faci cross cu drz asa cum poti incerca sa cari bca cu bentley, dar nu o sa ma poti convinge ca asta e normal. Daca vrei motocross si sarituri iti iei un motor de cross, daca vrei viteza iti iei un ss, daca vrei sa speli la ea si sa-i dai cu polish iti iei cruiser.... Cam asta am vrut sa zic.

si 100% daca ne referim la sex... Tari pozele cu drz-ul "a la" x-games, dar ce rost are? E ca si cum ai cara mariale de costructii de la bricostore cu un bentley.

chiar e diferenta de functionare a ambreiajului intre cross si enduro? Asta observ si eu la RM (e prima experienta cu un motor de cross) ca ambreiajul prinde foarte repede, in sensul ca e destul de greu sa-l tin patinat, ba mai mult ca sa mearga cit de cit normal a trebuit sa-i anulez cursa libera la maneta aproape de tot (are mai putin de 1mm cursa libera maneta). Totusi, care ar fi explicatia mecanica a comportamentului asta, pentru ca din pdv constructiv nu-mi dau seama sa fie vreo diferenta on-topic: pentru ce ziceai ca vrei sa faci cu mobra, uita-te dupa un dual-sport, nu merita sa te chinui cu una de cross

Multumesc totusi ca ma numesti barbat ) Cred ca nu ai citit tot, prin postul 8 ziceam ca nu e pt mine mobrita... @cstelia am comandat pinioane cu raport schimbat, probabil ca le primesc pe la sfirsitul lui februarie. O sa-ti zic daca e o varianta de urmat asta cu pinioanele. .

hmm... mare dreptate ai.. pina sa vad postul tau m-am enervat maxim cu o sirma care nu a vrut sa se caleasa.. cind zici de plasa galvanizata, te referi la asa numitul "panou bordurat", cel cu ochiuri dreptunghiulare? http://www.arabesque.ro/www/upl/uplphoto/sub_subcategorii_produse_17_2862.jpg

thx, o sa incerc sa fac unul din sirma si sa-l calesc. De fapt asta era, nu stiam daca sirma de arcuri este una mai speciala de firea ei sau e sirma normala calita dupa modelare.

nu am alta scarita

cine are idee ce s-ar putea folosi cu succes in locul arcului de scarita sau cum sa faci unul? (e vorba de un RM80)

antigelul de calitate este amar.. tocmai ca sa nu poata fi baut..

nu e de la simeringurile de supapa. Daca ar fi de acolo ar scoate doar la pornire daca sta mobra mai mult din cauza ca nu ar etansa tijele si s-ar scurge uleiul in timp in capul cilindrului. Dar cum ziceam, daca nu risc sa se strice alteva mai tare (cum ar fi cilindrul sau axa cu came, etc) nu ma apuc sa fac motorul bucati doar pt fum, prefer sa bag ulei si gata. Daca ar fi sa ma apuc de el mi-ar trebui o scula fara de care nu pot face nimic, si anume cea cu care se desface/reface lantul de distributie plus za cheie pentru lant. Aveti idee de unde gasesc asa ceva?

mobra in cauza este un dr125, pe bord arata vreo 40.000km aparent compresia e buna, pentru ca porneste bine, are vlaga suficienta (merge 90km/h) doar ca scoate fum (albastru, ca intreba cineva mai sus) si consuma ceva de genul 1l ulei la 7-800km O sa incerc sa-i bag si un ulei mai gros, acum mergeam cu Mobil Semisintetic10w-40, o sa incerc cu un 15w-50 Motul 5100 sa vedem daca e vreo diferenta. Oricum, daca nu se strica altceva nu ma deranjeaza sa o tin asa, atita timp cit porneste si merge bine.

sfaturi se pot obtine si de pe forum, cu experienta ar fi mai greu thx

thx! oare sa ma risc sa iau piston si segmenti cota standard? (ca numai segmenti nu am gasit) ce se poate intimpla in rau daca o las asa si merg "pe ulei"?

intrebarea e cum stii daca un motor trebuie doar segmentat cu cota normala sau trebuie sa treci la o cota superioara de piston? In mod concret, e vorba de un DR125 care scoate ceva fum daca e tinut in ture. De pornit porneste f bine, are vlaga dar ma gindeam sa ma apuc de el doar ca nu stiu exact ce piese sa comand (i. e. piston standard, +0.5 sau +1) In caz ca se merge cu ea asa, exista vreun risc sa se strice si altceva? hmm.. cred ca am gasit explicatia... oversize vine la pachet cu honuire de cilindru, nu merge fara. Acuma, cum pot fi sigur ca nu s-a facut o honuire inainte, si ca deja s-a trecut la o cota superioara? In mod normal scrie pe cilindru ce dimensiune este?

daca face "click" e bateria descacata. o baterie descarcata are densitate mica si deci punct de inghet ridicat, deci ai f multe sanse daca o lasi pe motor sa inghete/crape/(restul iti imaginezi tu ce se intimpla)

am rupt internetul in doua si tot nu am gasit un manual de Suzuki RM80 an intre 1991 si 1999... si manual pt bomb atomica gaseam mai repede.... Are cineva idee de unde sa iau un manual pt asta mica? (Am gasit pt Yamaha, Kawasaki... dar de Suzuki nimic in zona de cross 80cmc). thx!

asa este, tocmai deslusisem si eu misterul multumesc! dar la ce draq folosesc gaurile alea, ca din ce am vazut eu si din ce vad in continuare pe bikebandit.com nu folosesc la nimic, pinionul vine fixat cu o saiba de siguranta.

care ar fi diferenta dintre pinioanele din poze? Vad ca pe unul scrie 29 pe altul 34 ceea ce pare a fi pasul dintre dinti, totusi la ambele spune ca e pentru lant cu pas 428.. Treaba e ca imi trebuie un pinion cu raport marit iar fix Suzuki RM 80 nu gasesc pinion mai mare cu 2 dinti, deci trebuie sa iau de la o alta marca si care sa se potriveasca pe ax. http://www.romimoto-piese.ro/category/10100000000/vehicle/32306/article/90067?show=gallery http://www.romimoto-piese.ro/category/10100000000/vehicle/32370/article/306908?show=gallery

Multumesc Luigi, au ajuns ieri la cineva care se bucura de ele!

ne bucuram pt tine, dar ar fi politicos pentru cei care ti-au raspuns la problema sa spui si care a fost buba, in felul asta poate ajuti si tu pe altii.