XorX

salut, am rezolvat dilema cu sprijinul celor de la elf workshop. E asa cum banuiam, din 1996 Suzuki a gasit o solutie mai buna cu un singur semering. Am retinut si te caut cind am nevoie de piesa. Pina atunci insa am nevoie in continuare de manual.. nu am reusit sa fac rost de unul... :-(

asa e cind te maninca in c_ur si pornesti mobra in loc sa bagi un vin fiert, bere, tuica, etc... Ale mele stau in frig toata iarna, bateria in casa fara redresor sau alte alea iar primavara pornesc fara nici o problema. Cea mai grava problema a fost un cablu de ambreiaj gripar tot din cauza ca am vut eu sa ma iau dupa forumuri si sa-mi gresez cablurile toamna...

filtrul ala nu se schimba, se spala cu apa calduta cu dero, se clateste, se lasa la uscat. se unge cu ulei de motor curat, se baga in punga de plastic unde se preseaza (!! nu se rasuceste !!) ca sa intre bine uleiul in burete, se scoate din punga si tot prin presare (nu prin rasucire) se stoarce foarte-foarte bine. Simptomele la tine ar fi ca a fost filtrul murdar, de la plimbare prin frig-umezeala s-a imbicsit si nu mai tragea aer -> lipsa putere si sensibila la benzina venita in plus (treaba cu socul) Dupa incercari de porniri nereusite ai reusit sa o si ineci zdravan. Bujii scoase, puse pe aragaz, curatate + distanta la electrod reglata Dat la automat fara bujii cu benzina inchisa sa aeriseasca cilindrul. montat bujii si filtru de aer si pornit. Incearca sa o pornesti su cabluri in paralel de la masina. Daca mai descarci de 2-3 ori bateria si o incarci pe redresor te-ai scos s de baterie noua.

eu de obicei calculez in m3 :-)

minimotoreta aia are motor de drujba, amestecul standard e de 1:40 (spun standard pentru ca in functie de reglaje poti merge si cu alte valori ale amestecului). Pentru ca e motoreta si se presupune ca nu mergi cu ea in turatie maxima mereu poti pune si un amestec spre 1:50. Orice amestec mai bogat in ulei de 1:40 o sa-i ucida bujia, o sa se inence, o sa-ti scoata fum si ulei pe evacuare si nu o sa se tureze.

se intoarce ohm in groapa saracul de cite aiureli se scriu pe aici...

Sau altfel spus 1:40

.

Daca e din aluminiu si "incerci"la rece o sa cam fie finalul pedalei aleia. Daca toti iti zic sa o incalzesti, de ce nu pui putin brenerul pe ea in zona unde vrei sa se destinda? Nu inteleg... parca unii le cauta frate..

si din cauza ca o incarca cu tensiune mica se va sulfata...

hmm.. nu cred ca poti compara Athena, care e o companie cu ceva ani de istorie si care face kit-uri inclusiv pentru prima echipare cu Namura care din cite stiu eu este Taiwan, adica un fel de china mai spalata putin. Daca e sa vorbim de traditie si top class probabil ca Wiseco ar fi acolo.

daca tot comanzi de ce nu comanzi exact ce-ti trebuie?

Daca avea zgomotul asta si inainte de schimbul de distributie dar era mascat de zgomotul mai puternic de lant de distributie slab?

e un link in prima pagina cu un filmulet mai mult decit explicit despre cum trebuie sa fie probata o casca. Pe la mijlocul lui (nu are contor de timp) apare o schema unde "pilpiie" doua puncte rosii, unul in fata pe frunte si unul in spate la ceafa, si spune clar ca nu trebuie sa existe puncte de presiune. Dar crede-ma, nu e scopul meu sa conving pe nimeni cum sa-si aleaga casca, fiecare stie pt el ce e cel mai bine. Iar daca am dat vreodata un sfat l-am dat numai atunci cind stiam perfect ce spun. Bafta maxima la alegeri ca e plin bikeshop-ul de casti "purtate de doua ori"...

mai studiaza..

) Christini made in rusia...

thx, o sa-i zic sa incerce cu un epoxy in prima faza si daca nu merge oricum o sa ajunga tot acolo la desfacut cutia

exact, nu are baie separata, e de fapt cutia de viteze care e formata din doua bucati plus doua capace. @Belbody daca se face sudura pe loc, nu se incalzeste prea tare si risti sa se strice simeringurile de prin cutie?

mda.. deci se lasa cu desfacut motor bucati... @ bec, cam cit ar costa o reparatie de gen?

durafix... da, e o solutie dar din cauze de incalzire tot la desfacut motorul bucati se ajunge... cautam o varianta fara "craparea" cutiei...

am vazut ca e un produs foarte folosit (pe youtube) fix pentru treburi de genul asta, se numeste JB Weld. Ati vazut asa ceva de cumparat pe la noi? Cica rezista pina pe la vreo 300grade, si e special pt aluminiu, de unde ma gindesc ca l-or fi facut cu indice de dilatare apropiat cu al aluminiului. Ca de fapt acolo apar problemele, la dilatare diferita se dezlipeste/crapa/etc

ce solutii de tipul bi-component ati folosit cu succes pentru a pune o "plomba" pe aluminiu? Am un amic care a reusit sa-si fisureze carcasa de aluminiu a cutiei de viteze undeva in zona surubului de drenaj ulei. Nu intrebati cum ca habar nu are nimeni, pur si simplu a vazut picaturi de ulei pe jos si se vede un fel de fisura/crapatura pe unde musteste usor. Moto in cauza Yamaha Virago 250. Ce optiuni are in afara de a desface tot si sa sudeze?

hmm.. despre amestec eu stiam asa: - saracesc amestecul (aka mai mult aer) urca mai sus in ture, putere mai mare, incalzire pronuntata - imbogatesc amestecul (aka mai multa benzina) nu mai urca asa mult in ture, nu ajunge in plaja maxima de putere, racire mai buna ref la PV, ideea mea era sa o fac sa intre cit mai tirziu spre deloc, exact ideea de a ramine obturata evacuarea cit mai mult timp. partea cu pinioanele care strica ambielajul nu am inteles-o. Adica, puterea e putere, doar ca pe raport schimbat in loc sa ai cuplu la roata si sa se ridice usor o sa fie mai "bleaga" dar cu viteza de virf mai mare. Oricum pinioanele sunt comandate, nu mai am ce face, o sa le schimb sa vad cum se comporta. toba nu se poate curata si cu motorina/benzina turnata in ea (evident, scoasa de pe motor)?

nu e un risc, e o certitudine. Daca infunzi evacuarea scade puterea, mai ales la un 2T

in we am reusit sa ma mai plimb si eu cu mobra pitin. Ce am descoperit e ca e destul de moarta pina intra PV, iar cind intra zici ca o mina dracii de la spate. Poate ca pentru inceput o sa ma uit sa vad cum pot sa decuplez PV. Probabil ca asta combinat cu pinioane cu raport modificat o sa o domoleasca simtitor. Asta cu pinioanele sper sa mai aiba un efect, si anume sa aiba vitezele putin mai lungi, pentru ca in varianta de acum daca ma dau eu cu ea mai mult schimb viteze decit sa merg. chiar asa, care ar fi variantele de curatat toba de uleiul ne ars in cazul in care mergi cu amestec prea mare?