XorX

Cesar, am capacul scos, o sa scot si pompa de apa in seara asta ca sa ramina capacul fara garnituri, etc. dar ce-mi spui tu asta nu prea e o veste buna.. De ce crezi ca daca se reuseste gaurirea nu se poate da afara?

vopsea data dn spray o sa se exfolieze si o sa arate mult mai naspa, sau poate vrei sa o faci doar de vinzare si atunci e alta discutie. ca sa tina "culoarea" pe aluminiu la temperatura nu trebuie vopsit ci eloxat, putin probabil sa poti face asa ceva acasa.

la strung nu-mi dau seama, m-ar duce capul cu ceva freza sau bormasina cu coloana verticala.. dar un meserias cu experienta si scule sigur se descurca. pina la urma e doar un surub blocat.

uff.. bine ca nu ai vazut atceva

m-am uitat mai bine, ce se vede in poza nu e crapatura e doar un f_loc de cauciuc iesit din semeringul de la axul pompei. @superbec, banuiesc ca te refereai la zona incercuita pe poza asta, sau daca nu incercuieste tu pls pe poza initiala ca eu nu vad unde e crapatura. poza:

hmm.. nu observasem, o sa ma uit mai bine la el ca l-am lasat in masina... se poate suda sau face ceva la el?

nu e graba, pina la primavara nu se plimba nimeni cu motoreta, deci poate astepta pt sapt viitoare, thx! de incercat ce se putea incerca in garaj de casa am incercat eu... torxul ala rupt e dur ca draq am rupt si ascutit burghie tota ziua si nu am reusit sa dau gaura in el. Asta e motivul pt care arata si asa macelarit acel surub..

service? atelier? recomandati asa ceva.. sincer nu ma intereseaza metoda pt ca eu nu ma mai apuc de surubul blestemat. punct. Miine o sa desfac partea de pompa de apa ca sa se poata incalzi in voie fara sa se topeasca paletele.

sigur are filet normal, pt ca am scos trei frati de-ai lui.. fix asta imi trebuie, da-mi te rog mesaj pe PM daca se poate

am set de extractoare dar special nu le-am folosit ca nu cumva sa se rupa... bine ca s-a rupt torx-ul... cu "daltita" nu merge, iti dai seama ca s-a rupt surubul original pe urma s-a rupt si un torx, e destul de intepenit nemernicul. e dat cu WD40 si mama lui, i-am facut baie o sapt intreaga, surubul s-a rupt sapt trecuta, toata sapt l-am imbaiat cu wd iar astazi am rupt torxul in el.. eu nu-i mai fac nimic ca e clar "un semn" am capacul in mina, ma pot duce la orice service cu el, doar am nevoie de cineva care se pricepe si garanteaza ca salveaza capacul. (este capacul de la abreiaj de la un rm80.. stiu ca nu ajuta la nimimic dar oricum )

trebuia sa desfac pompa de apa pentru ca-mi baga apa in cutia de viteze. Totul a mers bine mai putin un surub care s-a rupt. Am incercat sa-l extrag cu metoda dat gaura, batut torx, etc, problema e ca s-a rupt virful torxului in surubul rupt. Unde pot rezolva problema, cineva cu un atelier care se pricepe si a mai facut asa ceva? Repet, in momentul asta in surubul rupt e si un rest de torx de aprox 2mm lungime si 2mm diametru. Am incercat orice mi-a trecut prin cap, pur si simplu nu stiu cum ar mai putea fi scos ala de acolo. help pls! rog un admin sa editeze titlul, lipseste un "b" din "problema"

galben (motul motocool)

atunci oricare, oricum este extrem de putin probabil sa cazi in cap si sa ai nevoie de ea. Vezi ca exista niste chestii asemanataoare pe le louis si cred ca la pret mai mic; eficienta e aceeasi. te intrebam la ce o folosesti pt ca la motocross sunt unele speciale, din platic dur si cu niste sprijinuri pe umar.

la ce vrei sa-l folosesti?

si la yamaha am avut aceeasi problema, oala "zornaie" inutil sa o repari atita timp cit nu e un defect in sine.. adica nu e afectat nici un parametru de functionare al motorului. daca te deranjeaza zgomotul iti poti lua un scuter electric sau o finala after market fara dbkiller ca sa nu-l mai auzi

nu inteleg cum poate fi cineva atit de naiv cit sa creada ca pt o investitie de 300 lei vinzatorul e dispus sa nu o repare si sa piarda cu siguranta cei 300 lei din pretul de vinzare plus faptul ca isi limiteaza f mult numarul potentialilor cumparatori.. ba mai mult, pot sa pun pariu ca nu are nici acte

ma gindesc ca daca nu i-ai dat de cap pina acum este din cauza ca e de undeva de unde nu te gindesti sa fie... chiar si la 4t presiunea in evacuare are un rol in functionarea corecta a supapelor si se accentueaza atnci cind apar uzuri (arcuri slabe, jocuri, depuneri de calamina) just my 2c

daca tot ai inceput cu "schimbari de test", vezi daca poti face rost de la cineva de un carburator sa-l pui sa vezi daca e vreo diferenta, asta fara sa-l re-reglezi pe motorul tau, doar pus si vazut. O optiune ar fi vreo supapa care nu culiseaza chiar cum trebuie si nu inchide/deschide bine in plaja aia de turatie. Incearca sa aduci mobra cit mai "stock" posibil, asta in cazul in care ai schimbat finala/filtru aer/etc. Si eu am o problema asemanatoare din cauza unei finale goale; la mers constant la aprox 4000 rpm mai da mici bilbe. Doar ca pe mine nu ma deranjeaza pt ca e pe o mobra pe care o folosesc la enduro si nu prea merg cu ea in regim constant.

ref la xvs 1100,, nu e zi in care sa nu visez la proiectul xvs 1100 bobber .. nu-mi lipsesc decit vreo 3000 euro

vn 750 este ceva aparte, dupa parerea mea unul din cele mai misto cruisere facute vreodata (mie imi place si cum arata). Ca dezavantaje: blocul motor nu arata a cruiser (nu are aripioarele specifice motoarelor cu racire cu aer), vechime mare, pret f mare pentru vechimea lui si ce ofera. ca plusuri.. a demonstrat ca daca nu-l dai de vreun gard merge "forever"

XVS 650 nu are ce cauta in competitia asta.. racit cu aer si 650cmc... VS800 e mult mai scurt si mai inghesuit, se preteaza mai bine la mersul prin oras VN800 e pe genul classic long and low, singurul cusur ca nu are cardan si uleiul de lant are tendinta sa-ti murdareasca janta spate (nu o sa-l poti tine curat) ce ai scapat din lista cruiserelor de capacitate medie honda shadow 750 (si black widow 750). Shadow-ul de prin 2005 are cardan iar de prin 2007 are si injectie. O optiune ar mai fi XVS 1100 care desi are racire pe aer din cauza capacitatii mari nu prea apar probleme.

vezi ca e topic special pt vinzari si oferte ale magazinelor, aici vorbim despre pasiunea copiilor si a parintilor.

da, chiar merita. Fara asa ceva accidentarile sunt destul de naspa la clavicula din cauza ca la impact marginea castii se sprijina pe clavicula care la copii este destul de moale.

evident ca omu' a desfacut de cel putin 3 ori carburatoarele anul asta dar a pastrat apa in paharele ca poate-i e sete pe drum ....

stiu ca se poate renunta dar arata ca un c_ur fara... la filtrele de burete se foloseste ulei de motor, curat (de ex 10w40 sau ce bagi tu in motor). Procedura de "reungere" e descrisa perfect in orice manual de utilizare si/sau service. pe scurt: se spala filtrul in solutie de apa calduta si detergent se clateste cu apa calduta se stoarce prin presare (nu se rasuceste nici la spalare si nici la stoarcere!!!) se lasa la uscat se baga filtrul in punga de plastic, se toarna 10-15ml ulei, si se incepe sa se maseze bine pina se imbiba complet se stoarce surplusul de ulei prin presare se monteaza la loc pe motor