XorX

o cutie originala si filtru de burete imbibat in ulei este perfect pentru Virago ala, mai ales ca la XV125/250 capacele alea cromate sunt simetrice deci nu prea vad sensul sa renunti la cel de pe dreapta daca-l lasi pe cel de pe stinga.

era la un moment dat un link cu manale pt comuniste... dar nu mai reusesc sa dau de el. Un manual pt Izh Jupiter 3 are cineva?

la multe cruisere mai vechi, side stand-ul era destul de ascuns sub scarita si atunci avea o tija laterala prin care-l actionai cu piciorul. http://i.ebayimg.com/t/1984-XV-750-Yamaha-Virago-Side-Stand-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/G~0AAMXQWx1RHAr0/$T2eC16N,!yUE9s6NDL4mBRH!rzkUvQ~~60_35.JPG ceva de genul asta se poate lasa folosind talpa si ridica folosind calciiul. Nu stiu exact cum e pozitia side standului la rocker dar la mine si la lasare si la ridicare folosesc numai calciiul; la lasare zona din talpa iar la ridicare zona din spate (ca si cum dai pinteni). Variantele electrice mi se par destul de putin fiabile daca sunt facute "in garaj" plus ca daca se defecteaza si nu mai coboara o sa fie naspa ca va trebui sa invingi si forta actuatorului ca sa-l lasi "manual"

pai ti-a zis TNG cu ce sa-l inlocuiesti provizoriu: tija filetata + 2 piulite + thread locker

o sa fi surprins ca nu sunt surprins

merge "reglat" si din tensiune, 14V-14,4V. De tinut se tine pina bateria are 13,4-13,6 V dupa 30 min dupa ce ai decuplat redresorul (probabil 4-6 ore) Daca o incarci la mai putin de 14V se sulfateaza si o poti arunca direct, la mai mult de 14,5 se incinge si fierbe si curge pasta de pe elementi si iar o poti arunca (o dai la tigani si-ti iei pe ea 2 linguri lemn pe care le folosesti la bucatarie :-) )

din pacate pt mine am ajuns la orteze abia dupa ce mi-am terminat ligamentele. Eu sunt multumit de combinatia orteze medicale + genunchere de plastic. Asta ar fi o varianta cost-efective in plus mai poti purta ortezele si la alte sporturi (ex. ski) http://www.tehnica-medicala.ro/products/Genunchiera-stabilizatoare.html + http://accesorii-moto.ro/product_info.php/cPath/28_34/products_id/443

la ngk am mai dat peste bujii naspa (nu pot spune ca erau contrafacute ci doar mergea prost motorul cu ele). La denso mereu au fost OK. Problema cu denso e ca nu le prea gasesti...

compresie mica poate sa fie si din cauze de supapa ramasa deschisa, nu e obligatoriu sa fie din segmenti. ca sa te convingi, inainte sa faci testul de compresie pune cu o seringa 5-10 ml ulei in cilindrul respectiv pe gaura bujiei dupa care faci testul. Daca iti iese valoare buna a compresiei atunci e din segmenti, daca tot nu-ti creste compresia e de la supape. daca nu ai inteles cauta pe "goagle" cum se face testul de compresie cu adaugare de ulei si o sa gasesti explicatii gramada. dar cel mai bine cred ca ar fi o vizita la un mecanic

supape care ramin deschize?

polish auto sau benzina sau orice dizolva cauciucul (care s-a lipit pe toba)

ok, dar nu ma obligi sa stau de fata :-) dupa concediu o sa-l dau jos si ma prezint la doctor thx

vazusem mai demult un topic despre indreptarea loviturilor de pe cimpoi, dar nu reusesc sa-l mai gasesc. Unde se poate repara un cimpoi botit/lovit destul de serios dar care nu a facut gaura/taietura. Am uitat sa-i fac o poza, dar ca idee in zona de cot s-a turtit. Si cam cit duce o reparatie de gen?

sigur, cine nu-si doreste sa iasa pe munte si sa-i vijiie mobrele prin creier... superb

thx, cred ca o sa merg pe EBC 2H. Am vazut ca daca le iau de pe ebay ajung undeva la jumatate de pret fata de ro, asa ca merita totusi sa iau niste placute de calitate. Singura mea rezerva era ca imi ramasese mie in cap ca cele sinterizate "consuma" discul. Daca merita sau nu sa iei placute de calitate la chopper eu zic ca da, tocmai pt ca frina pe un chopper e mult mai slaba decit la o sportiva (1 disc 2 pistonase) iar atunci cind o arzi prin oras 100+ 250kg diferenta o fac frinele

pasiune 100%

Cele de pina acum sunt cele de fabrica, habar nu am ce sunt. Ce sa aleg, organice sau sintered, (discul este cel standard - otel). Ca marca Lucas sau EBC?

A venit vremea sa schimb placutele de frina. Pt ca asta e primul schimb ce placute recomandati pentru o honda shadow spirit 750 2007. (si de ce)

f prost, cu repsol imi agata cutia, lipea/patina ambreiajul si asta la o mobra nou nouta deci nu se pune problema de uzura, etc.

Am nevoie de o maneta de ambreiaj cu tot cu prinderea pe ghidon, pentru un DR350. Nu e absolut obligatoriu sa fie de DR350, poate fi si de la alt enduro de gen, doar ca-mi trebuie cu tot cu prindere si sa stiu exact de la ce model este ca sa pot comanda doar manetele cind se rup.

multumesc Kostin, imi trebuiesc doua.

f buna ideea cu furtunul, thx!!

pentru ca au niste reguli cel putin ciudate.. de ex te obliga sa primesti prin curier nu poti ridica marfa direct (decit daca esti nu stiu ce "prieten") la un capacel de 3 lei mi se pare ciudat sa platesti 20 lei transport (in conditiile in care lucrez aprox la 200m de ei)

Ati vazut pe undeva capacele de protectie pt aerisitor etrier? Un magazin in Buc de unde sa le iau direct (exclus comanda la wemoto)

nu are nici pe draq, daca merge bine asta e scopul reglajelor, altfel ar veni toate regrate din fabrica si cu totul fix. Evident, un amestec mai bogat inseamna mai multa benzina, dar nu de aici o sa vina consumul mai mare ci din faptul ca daca iti merge mai bine o sa-i dai tu mai tare in ea. Treaba cu "stricatul" este relativa... daca ai amestecul prea bogat exista posibilitatea sa-ti ramina benzina nearsa care ajunge in ulei si sa-i strice calitatea acestuia. Asta se verifica usor, vezi sa nu-ti creasca nivelul uleiului in baie.