WotRU2Me

Bravo! Acum bani si timp de terapie sa ai, ca presupune multi km pentru remediere,cat de cat, a situatiei. Uneori nici nu da rezultate, problema nu numai ca persista, se si inrautateste

Ar fi ceva sa slabesti ca sa-ti scada consumul.

Pai ce mai vrei? E normal sa-ti manance sa daca pilotezi cum ai spus. La utilizare normala cred ca ia pe la 6.5 (nu ma refer la schimbat repede toate treptele si stabilizata la 60 km/h, ci la accelerari normale pentru o motocicleta si mentinerea motorului undeva in zona in care sa ai cat de cat cuplu). Daca o mai si pui la treaba serios, cam aia e...

Situatie similara vazuta de mine cu un baiat incepator (culmea, tot cu F4i), la iesirea de pe A2 spre centura, venind dinspre Constanta. Am rulat cu 140 km/h toata autostrada si cand am redus pe la 80 ca sa ne inscriem pe breteaua aia, am avut un sentiment ca o sa fie prea tare pentru baiat, ma uit in oglinda, el deja derapa cu spatele blocat, a izbit parapetul si a zburat peste. Motorul a ramas infipt pe acolo prin parapet, omul doar speriat, fara urma de julitura. Ne-a zis ca si-asa avea impresia ca mergem incet, cand am mai si incetinit i se parea ca se poate da jos din mers. Asta pana si-a dat seama ca trebuie sa ia si o curba (prima din ziua aia), cand a inceput brusc sa i se para ca merge asa de tare ca s-a infipt avan in frana spate (asa invatase la scoala, ca se franeaza cu spatele, motocicleta de scoala avea frana fata anulata ca urmare a unor neplaceri cauzate de actionarea ei pe la opt-uri). Frana spate nu te ridica de pe trasa, o strange. Daca blochezi roata spate cand esti inclinat (lucru foarte usor de realizat si care pare sa se fi intamplat si aici), iti derapeaza spatele si fara noroc sau antrenament, o pui jos. Asa a fost sa fie, unele evenimente de genul se transforma in patanii de povestit, altele iau o intorsatura tragica.

Parca uneori iti vine sa zici ca daca te cauta, te gaseste si nu te lasa, nu ai cum sa scapi. Evident ca un motiv trebuie sa existe pe undeva si ca noi vrem sa-l aflam ca sa putem combate cauzele de genul. In realitate este aproape imposibil sa rezolvi fragilitatea vietii umane, mai ales cand este expusa unor riscuri specifice motociclismului. Oricand, te miri ce poate merge prost si atunci realizezi ca nu mai esti stapan pe viata ta. In realitate nu esti niciodata in control deplin, nici in viata zilnica, cu atat mai mult renunti la tine urcand pe motocicleta. Esti in linia intai, volens nolens. Ce sa mai spui, astepti ca timpul sa-ti toceasca tristetea si speri ca apropiatii sa-si gaseasca echilibrul candva...

Zabovit inca doua-trei ore in Vama, mancat ceva si apoi pe A2

Jacheta a plecat deja catre KENAZ, ia legatura cu el, e dispus sa o doneze la randul sau daca nu-i vine sau nu-i place.

Pana una alta, gixxerul s-a reparat si acum merge rotund si la ralanti, mai ales daca se mai restrictioneaza evacuarea.

Distrusul ala si manevrele lui...trebuie sa constientizam ca exista, ca il putem intalni, in ce fel de situatii se manifesta si cum trebuie noi sa mergem cand astfel de situatii favorabile manifestarii apar. Asta sa invatam de aici!

Asa da, mai vii de-acasa

Fii dom'le serios...

Donez, stare foarte buna (cam nepurtata). Am 1,70 m si 73 kg, imi vine bine in lungime, dar cam bufanta. Pe mine sta mai degraba ca un articol fashion din anii '80 (maneci bufante, trapez si umeri lati) decat ca unul moto functional, dar poate exista vreun chopperist mai scund si grasut care sa o umple mai bine. Sau vreo lady mai tatoasa si fara prejudecati (cred ca e jacheta barbateasca totusi). Transportul si-l plateste beneficiarul.

Ai si limbrici bag seama.

Nici zx9 nu a avut ciclistica miarelor vremii (macar), ce sa mai vorbim de ciclistica zx12. Oricum a fost conceput pentru stabilitate pe drept si pe curbe largi de viteza si, fiind penalizat si de greutate, este oarecum normal sa te lupti putin pe curbe stranse. Dar nu cred ca asta-i intereseaza asa de tare pe propietari. Consumul in schimb, am auzit si eu ca e pe masura performantelor motorului. Stiu un baiat in Constanta care a trecut de la F4 si imi zicea ca, din punctul asta de vedere, are impresia ca merge cu doua motociclete de-odata.

Merita urechiat.

Probabil ca orice casca se cam dezintegreaza cand trece o masina peste ea. Nu mai are nicio importanta oricum...nu echipamentul l-ar fi salvat. Pacat de familie, prostiile de moment se pot transforma in tragedii foarte repede pe motocicleta.

Viii cu viii...

Pai si aia tot romani sunt. Daca zici ca sunt majoritari in proportie covarsitoare, asa or fi de fapt romanii.

Daca aia cu tupeul mi se adreseaza, nu, nu am prins tupeu (mai sunt si d-astia care nu au nevoie de tupeu in viata).

Omul e stilist. Astia-s firi artistice, sensibile, sperios-pisicoase si uneori...whatever. Cert e ca nu-s ca aia 300 care din ce se zgariau, din ce deveneau mai ai dreaq.

Mai oameni buni, vine supergica si la al 15-lea post pe forum spune ca baiatul nu avea trecut A pe permis si ca nu era numar pe acolo. Poate a pierdut numarul inainte de accident, poate supergica nu a vazut bine, lasati asta. Daca e adevarat, o sa suporte rigorile legii. Sa nu punem totusi accidentul in intregime pe seama acestor lucruri si nu cred ca ar trebui sa simtim satisfactie ca si-a luat-o, chiar daca nu era in legalitate, in contextul in care sanatatea-i este afectata. Concluzia, eliminand posibile defectiuni, este ca a mers prea tare fie pentru cat stia, fie pentru cum se prezinta drumul. O sa iasa mielusel din spital si o sa faca lucrurile mult mai responsabil pe viitor.

Ce dreaq v-a apucat? Asa cum sunt ei, evident ca oamenii astia sunt apropiati si, deci, au tendinta sa-l "spele" pe baiat chiar si cand nu au dreptate. Trebuie doar sa li se explice (ceea ce s-a si intamplat) cum sunt privite lucrurile de catre o comunitate a carei majoritate este in legalitate, fara sa recurgem la grosolanii, chiar daca nu am pornit noi caterinca.

Sa vina si Ciprian-Yamaha pe topic pentru arbitraj

Uite si o veste buna. Hai ca pare robust, o sa-i treaca si apoi o sa fie si ceva mai intelept. Sanatate!

Si sa fii sigur ca nu se schimba absolut deloc mersul motorului cand manevrezi ghidonul.