alex_en

Da, aia rosie nu are si posibilitate de centrare.

Nu comparati masa de echilibrare statica aia rosie cu cea pusa de mine. Sunt diferite, deci nu are sens. Poti face fel de fel de improvizatii, depinde doar de ingeniozitatea ta, dar ca sa faci treaba aia profi, in Bucuresti nu pre ai multe variante.

Daca tu poti sa construiesti o masa dinasta, esti tare! Crede-ma costurile sunt destul de mari...e nevoie de precizie ca sa poti s-o faci bine.

Masa de echilibrare statica Roluirea o poti face doar pe masina de roluit, adaptata cu role pentru roti moto.

Bataia verticala o scoti doar prin roluirea cercului pe masina speciala.

Si eu vreau sa-mi cumpar asa ceva, e prea greu de facut. Am studiat putin problema, am vorbit cu cineva care si-a facut un stand de echilibrare statica si mi-a zis ca e extrem de greu de facut centrajul sistemului, trebe sa fie doua plane perfect paralele, ma rog... Mai bine cumeri gata facut, cu sistem de fixare pentru ceasul comparator. E vreo 600 ron parca. Cand te apuci de strans spitele, o sa constati ca unele spite nu se mai pot strange, au piulitele blocate sau mai stiu eu ce spitete indoite etc...

`Ce vrei tu e pasare rara! Personal am auzi de un singur om care face asa ceva, prin Chitila, daca nu ma insel. Cauta pe forum dupa "centrare roti spitate", sigur o sa gasesti. Daca tot faci asta, asigura-te ca ai si spite de rezerva. PS: Rabinu 0724452023, zona Chitila-Bucurestii Noi - iaca la un sarci pe goagle

Cauta-l pe L.U.V aici pe forum. E tata lor. Daca el nu are timp sa ti le monteze, pot sa ti le montez eu. Detalii pe PM.

SAMA Service - pe strada Dimitrie Pompeiu, in Pipera.

Carburatie defectuoasa - curatare, reglare. CDI - defect - inlocuit/reparat Pipe defecte, fise coapte.- inlocuire Contact imperfect pe baterie - verificare cabluri baterie Baterie slaba - incarcare/schimbare

Kawasaki 92116-1056 BEARING-ROLLER --- BEARING-ROLLER, BEARING-ROLLER,HI-CAP32005JR-1

Poti face tot felul de improvizatii, dar iar o sa dai de problema cu indoitul supapelor. Ai nevoie de un kit de distributie complet : intinzator, lant, patine. Stiu, costa mult, dar nu e musai sa merrgi cu motorul, poti merge si cu RATB-ul sau perpedes.

E limitata, se poate face RAR-ur nu greseste, doar copiaza ce scrie pe actele de provenienta.

Ai in talon toata datele. LE compari cu cele ale husei si aia e. Din experienta, cea mai mare husa e cea mai buna.

Pilot screw e la 2 ture la EN -uri, dar poti sa-l dai la 2 jumate, daca iti pacane pe decelerare. Vara se pune 20w50 sau 20w40, scrie si in manual. Daca pui mineral il schimbi la 5000 km, daca e semisintetic sau sintetic merge un 7000 respectiv 9000 km.

Honda Shadow 125

Ai electromotorul in scurt. Demonteaza-l si du-l la un meseriash sa ti-l refaca. Ca sa elimini blocarea motorului poti foarte bine sa il rotesti la rece, scos pe liber cu o tubulara potrivita direct in arbore.

Corpuri injectoare murdare, nesincronizate. Filtru de aer colmatat. Benzina proasta/rezervor murdar. Baterie descarcata/incarcare defectuoasa.

Aia este siguranta generala care este amplasata pe releul de pornire, sau contactorul de pornire care leaga plusul bateriei la electromotor. Faptul ca iti topeste siguranta denota un consum de curent exagerat de mare, scurtcircuit care nu este constant ci doar cand functioneaza motorul. Trebuie sa verifici curentul pe care il absoarbe din baterie instalatia electrica si sa incerci sa elimini toti consumatorii pana cand localizezi exact consumatorul care este cel mai mare. Iti trebuie schema electrica a motocicletei, un aparat de masura si multa rabdare sau tutun.

Am schimbat si eu o anvelopa la un Vulcan plus echilibrare, ocazie cu care am mai aflat niste lucruri pe care nu le stiam despre rulmenti si alte chestii folositoare! Apelati cu incredere, garajul este racing dar si cruising-ul e la mare valoare acolo!

Caraitul poate fi de la: - baterie slaba; - contactul de la buton oxidat; - contacte imperfecte pe circuitul de pornire; Bendixu nu are nicio treaba cu caraitul.

Daca e rasucita cheia si apoi rupta nu mai ai cum s.o scoti.Blocatorul de ghidon nu poate fi scos decat daca demontezi axul furcii..Io am renuntat la blocatorul de ghidon si te sfatuiesc sa faci la fel. Daca vrei pot sa te ajut sa.l demontezi si sa incercam sa.l schimbam.Da.mi un PM.

Trebuie schimbate garniturile la fiecare demontare a galeriilor.Punct. Ca nu le schimbi, ca le dai cu smirghel sau cu caca de maimutza, e problema fiecaruia.

In ziua de azi poti trece ITP-ul destul de usor, problema e cu RAR-ul, cand o sa vrei sa-l vinzi. Daca faci modificari, fa-le reversibile, fara a modifica structura cadrului, culoarea, sau dimensiunile rotilor. Daca totusi modifici culoarea, fa actele pe noua culoare. Tacanitul poate fi de la multe cauze: - loveste cricul in toba; - coliere slabite pe tobe; - lant de distributie uzat peste limita; - intinzator defect; - lant de transmisi prima uzat; - pipe uzate; - bataie de bolt de biela; - bataie de arbore; - joc in oala de ambreiaj; Cam astea in vin in cap acum.

Ai putea sa nituiesti ornamentul ala.Dai vreo 4 gauri si bagi 4 nituri si iti garantez ca nu mai sare de acolo!