Cesar

Carenaj complet la pretul de 300 de euro. Mai sunt si alte acareturi, le mai discutam: farurile oglinzi scarite pompa de frana rezervor lichid

E mare Bucurestiu... habar n-am despre ce e vorba.

Omu este mai mult de 50% dus cu capul Asta se traduce prin "stie una si buna", in rest e simpatic Am un 954 care nu s-a stricat niciodata. Nu stiu nici un 954 pe titulescu....

S-au scumpit medicamentele fratica?

Rau nu e dar nici nu e tocmai bine. Ce poti sa faci daca tot o servisezi singur: Da uleiul jos intr-un recipient curat si pune-l la loc in bidonul de ulei. Pune un 10W 40 sau un 10W 50 de acelasi producator si tip, cu care mergi pana incepe canicula. Cand incep caldurile de 38+ in bucuresti, pune la loc uleiul asta gros. In octombrie, schimbi din nou la uleiul subtire Vascozitatea uleiului se alege cum se alege compozitia la cauciucuri pe circuit: in functie de temperatura ambianta si stilul de mers

In general vascozitate ceruta la motoare de cross sau hard enduro. Pt motociclete racite pe aer si/sau forjate pe loc, cum e cazul motocicletelor enduro, etc. "Specific viscosity grade compensate fuel dilution, reduces oil consumption and allow smooth shifting. 10W60 viscosity grade is required by KTM, APRILIA, HUSQVARNA, MOTO GUZZI, MV AGUSTA for some of their engines."

La Aerostar da... doar daca ai intrare printr-o usa din spate. Eu am facut dar numai pt mine. Ca sa zic asa, s-a rezolvat in familie. Orice piesa din aluminiu fac o las asa.

Capacul nu are nici un rol in aerisire. Sunt pompe care se armeaza cu vacuum dar in cazul de fata nu e nevoie.

Motoreta arata bine Ai nevoie de un cauciuc fata derent, momentan ai pe roata fata un lemn Au observat bine colegii. Si spatele e tot lemn dar urgenta nu e aia.

Poti avea gaura din aeristor infundata. Demonteaza surubul aerisitor si desfunda gaura de aerisire (de sus in jus axial pe surub si jos in lateral) cu o sarmulita.

Nu cred ca e cazul sa arunci uleiu bun atat de repede. Poti sa-l tii cel putin 6-8000, daca e un full sintetic bun.

Un clicket 3/8 + tubulara lunga de bujii cu hexagon de 16 + prelungitor scurt + (optional dar de multe ori nu te descurci fara) prelungitor articulat si desfaci orice bujii cu hexagon 16.

Acum e bun uleiul. Cand o sa vina canicula va fi cam subtire.

Ce ulei ai pus? Nivelul de antigel in vasul de expansiune cum este? Cand ai schimbat ultima oara antigelul?

Foarte misto motoreta. Daca-mi permiti sa fac o recomandare catre niste anvelope noi si aderente ca sa te bucuri de placerea pe care modelul ti-o poate furniza la drumuri virajate. Bafta!

Cauciuc fata moale, aderent si care se consuma repede. Nu face greseala sa-ti pui o ebonita SH.

Alea nu sunt probleme Simeringuri - cauciuc + fier. Alea oricum se arunca.

Parerea mea este ca foarte putin praf, apa sau alte impuritati intra pe la simeringurile furcii. Probabil ca Lostheaven cand a vazut cat de negru e uleiul din jambe, la servisare, a crezut ca e de la praf. Culoarea aia, in cea mai mare parte se datoreaza frecarilor din suspensie Uleiul din furca pierde din vascozitate pe parcursul functionarii iar o parte din el se transforma intr-o mazga care se depune in capatul de jos al jambei, pe supape, shim-uri, etc.

Daca vrei, poti trece pe la mine sa ti-o reglez mr. L. Nu e asa greu doar ca nu iese din prima Nu trebuie gaurit nimic

Da, ar fi chiar indicata o servisare completa de furca.

Este doar ceva mai scump. Nu stiu daca l-a testat cineva ca sa afle ce rata de absorbite a apei are in timp fata de DOT4 sau cu cat ii creste vascozitatea pe parcursul utilizarii, la fel fata de DOT4. Lichidul de frana trebuie sa fie cat mai putin vascos.

Despre ce motocicleta este vorba?

Am mai donat deja lucruri. Asta nu este gratis dar pretul e modic. Janta nu este a mea. Are si tampoanele de cauciuc de la hub-ul suportului de foaie. Nu am scris nicaieri cat cere proprietarul pe ea Sa nu ne aruncam in presupuneri. Culoare alba, daca are vreo importanta.

Am o roata spate de GSXR 600 K1-K3, lovita, indoita pe o parte. O dau pe un pret de nimic si va trimit la cineva care v-o repara si v-o face perfecta.