Cesar

E atat de discutabil clasamentul asta la FRM cand locul 3 in clasament (Mistode a participat doar la etapa de la Istambul parca) e la ani lumina (ca timpi) in fata locului doi, pe oricare circuit i-ai pune. E atat de anacronic campionatul national FRM...

Atunci tre sa faca rost de mai multi bani

Zgomotul ciudat pe care e posibil sa l auzi, cand bateria este foarte descarcata, il face releul de pornire. Face un "carait" dar e inofensiv. E greu sa pornesti impinsa o motocicleta intr-un cilindru cand e frig.

Ai bateria originala pe ea? Daca da, mizez 99,99% pe baterie cu informatiile pe pe care le-ai scris pana in momentul asta. Destul de complicat sa determini ca acumulatorul e incarcat la 60% din capacitate. Nu cred ca redresorul poate sa arate informatia asta.

Depinde si de reglajul lantului. Cota reala e undeva intre un minim si un maxim. Depinde acum la ce iti trebuie si de ce precizie ai nevoie.

Ai pedala schimbatorului reglata mai sus sau mai jos? Poti pune o poza? Daca e sus, dupa un timp de mers iti oboseste piciorul si schimburile de trepte sunt mai "imprecise". Regleaza-ti mai intai pedala schimbatorului, jocul la maneta de ambreiaj, lantul si apoi gandeste-te la posibile probleme de transmisie.

Nu mai curata bujiile cu peria de sarma metalica. Nu face bine ceramicii.

Liqui Moly DOT4 este roz. Nu culoarea spune daca lichidul e bun. Trebuie tinuta evidenta intervalului de schimb al acestuia.

Imi cer scuze: http://www.manualedereparatie.info/ http://manualedereparatie.ro/advanced_search_result.php?keywords=cbr+600rr&osCsid=cb58a40e1364181146087c5105edab5f&search.x=0&search.y=0

Lumea se mai deplaseaza si nu doar din fata blocului pana la bunica la tara, tantalaule care visezi mofturi si scutere primite inapoi de la hoti pe presul de la usa

schimbam discul stricat sau visam lux cu becuri din China? Maine te caut prin Amsterdam, chiar prin centru. :D Cat mai e kilu de lichid de parbriz moca la magazin? 50 de lei e un pret infim ca sa scape forumul de un dobitoc. Vino oricand sa-ti iei paralele.

manualedereparatie.net

Se oftica fraieru ))) Te-ai activat crezand ca e vorba despre tine, paranoia ce zbieri dupa 50 de lei manopera lu' scandal. Tu incapi si intr-o punga de hartie de IKEA pe langa doua xenoane de aur

Un M5 pe GPL, pt baietii cu mofturi pe bani gratis, va rog! Arogante de om cu bani de benzina

Ti-am dat PM.

Ok, m-am resetat.

Tre sa-mi platesti copiright pt vorba asta

Servisarea furcii la 2 ani/25 000km. Nu trebuie sa te ingrijoreze zgomotul, nu cred ca s-au stricat cuzinetii incat sa fie joc. Poate sa fie de la o miscare a arcului pe cele doua "scaune". 636 are o singura pereche de cuzineti, jos, cu teflon la interior. Culisarea jambei sus se face pe un alezaj mai mic din interiorul tecii de aluminiu.

Pai sa fur meseria nu cred ca se poate, pentru ca eu asta fac, calcule de rezistenta Am inteles ce vrei sa zici dar am niste obiectiuni. Sasiul flexeaza putin ca sa fie nasol. Nu mult, nu cativa cm. Deplasarile sunt de ordinul milimetrilor, pana in 5. Problema nu asta este, e alta - frecventele induse de lipsa de rigiditate. Sa zicem ca se construieste crash cage, dupa niste calcule. Bun. Cum montezi dispozitivul? Ce faci cu sasiul? Ramane asa sau trebuie tensionat? Daca se adauga deplasarile induse de masa motorului si a maselor rezervorului, accesoriilor, etc, la tolerantele de montaj, deja nu s-a rezolvat nimic. (Frecarea in organele de asamblare nu e suficienta) Iata inca o problema. Asta numai la incovoiere fata de axa YY' La torsiune e o alta poveste. Sa zicem ca se incearca construirea unui cheson de torsiune (torsion box) semi-deschis care sa coboare de la sasiul backbone pana sub motor. Trebuie modificat rezervorul, pt ca fara prindere pe sasiul de sus, nu se obtine torsion box. Trebuiesc prinderi pe cadrul backbone.. Iarasi revine problema montajului. Cam atat

Opa! Cum, in ce fel? Astept niste schite, eventual calcule. Ce fel de rigiditate? In torsiune sau in incovoiere? Hai ca e de munca! Multumesc anticipat.

Sasiu de tip backbone - Honda Hornet 600 Mai flexibil decat al altor motociclete din aceeasi clasa: Monster 600 Yamaha FZ6

Tankslapper nasol, care stramba discurile. E o energie foarte mare in oscilatia aia.

/index.php?/topic/675025-probleme-cdi-honda-dominator/ Sau se poate cumpara nou.

As vrea sa te ajut dar mai intai trebuie sa-ti clarifici ceva: Din ce motiv ai ajuns la concluzia ca ai nevoie de o furca upside pe hornet? Singurul upgrade la suspensia motoretutei ar fi niste arcuri liniare pe greutatea ta. Daca ai intre 80-90 de kile arcuri de max 0.9 sunt suficiente. Si arcul spate se poate schimba cu unul mai tare desi are preload care se poate incarca pana spre maxim. Cu arcuri schimbate la furca, hornetul devine o motocicleta decenta si castiga consistent la comportamentul pe franari serioase. Marea problema a motocicletei este sasiul. Este foarte elastic si biata motocicleta se comporta slab la mersul tare pe curbe. Astfel, un upgrade la furca fata ar fi o cheltuiala destul de mare iar castigul real nu ar fi spectaculos. Bafta!

Blasfemie! Husa moto pe atas... no no folie de plastic de la brico sau foaie de cort (pt bogati)