Cesar

Iti garantez ca se pot suda doua cutii de bere "cap in cap" daca le sudeaza cine trebuie. Tabla aia de la aripa nu e atat de subtire incat sa nu se poata suda. Se rezolva.

Momentan, sezonul fiind aproape de zero, ne gasesti dupa amiaza. Putem sa rezolvam si dimineata ca sa te scap de problema. Da-mi un telefon si stabilim: 0722 620 397 Pe stoc bujii NGK Iridium si Laser-Iridium, probabil la cel mai bun pret din Romania, pentru foarte multe modele de motociclete: HondaCBR 600F4i CBR 954 Suzuki GSXR 600-750-1000 Kawa ZX6R, ZX636R, ZZR Yamaha R6, R1, etc

Pot sa-l aduc original nou. Aaa... aici e topicul de f-uri Am pe stoc bujii laser iridium NGK pt F4i, probabil la cel mai bun pret din Romania (pt ca sunt cam scumpe bujiile astea).

Te astept oricand consideri ca poti sa te deplasezi Recunosc, Yuasa sunt cele mai rezistente. Unele modele costa cam mult dar uite... am un YTZ10S care e inca buna dupa 7 sezoane.

Adu-mi o intr-o seara sa ti-o pun pe redresor. Daca e bateria "ca la carte" iti incape in buzunar

Aaa... OK, e si mai bine Sigur vei "marca puncte" importante daca nu vei intoarce capul pe strada. Fetele din Split sunt niste "corcituri" foarte reusite Referitor la Italia de la sud de Roma, eu am avut o deplasare de serviciu la Napoli-Capua si as mai fi ramas o zi doua sa vizitez mai mult. Poate data viitoare. Spor la planificare!

Patinele sunt intregi? Uneori la 954 mai cedeaza (nu catastrofal) si gasesti bucatica rupta in baia de ulei. Nu e singura motocicleta de generatie relativ noua la care se mai intampla. La R1 2004-2006 cu patina din metal acoperita cu plastic se fisureaza partea metalica, la 600RR se toceste patina superioara, etc.

Un test de compresie il consider necesar (chiar obligatoriu) la modelele astea cu motoare 4 in linie racite pe aer. Am masurat compresia la mai multe bandit-uri mai vechi si toate avea compresie mai slaba pe cilindrii 2 si 3 care se racesc mai slab.

Salut mr L. Iti recomand macar o noapte la Split (optim fara prietena/iubita )! Un oras plin de viata.

Lantul pompei de ulei e la cele mai multe modele foarte larg. Daca nu e asa, in general nu se poate monta. n-am auzit sa se uzeze vreodata. E mereu stropit de ulei. Ti-am pus poze cu lantul pompei de ulei la un 600RR 2010. Oala de ambreiaj la honde e zgomotoasa de noua.

20W 50 semisintetic sau mineral. Ala mineral il schimbi mai des.

Foarte civilizat din partea lor, asa ar trebui sa fie orice oferta de garat motociclete peste iarna. Din cate stiu, multe service-uri incarca periodic bateriile motocicletelor pe care le gazduiesc in sezonul rece. Temperatura are relevanta daca este peste zero, doar daca motocicleta nu are antigel in sistemul de racire, ci doar apa. Bafta!

"Calitatea" celor doua solutii de etansare pe care le-am recomandat n-ai cum sa o evaluezi daca nu ai mai facut o garnitura. La siliconul obisnuit, consistenta este una "cauciucata", stratul pe care il aplici e relativ gros. Nu se lucreaza foarte usor cu el dar nici tocmai greu. Timpul de polimerizare e relativ rapid. La VR si Loctite consistenta e una "pastoasa", seamana cu pasta de dinti. Se lucreaza mai usor cu el, se poate aplica cu usurinta in straturi subtiri. Timpul de polimerizare e mai mare dar nu se recomanda timp de asteptare pana la lipirea capacelor pe carcasa.

Mai am eu loc, in Crangasi.

Te poate ajuta Radu. Acum in Crangasi, nu la Piata Sudului. Cauciucuri cu care sa faci ce? Mers pe o roata sau mers pe curbe. SH sau nou?

Se recomanda sa se puna silicon pe garnitura cablurilor care ies din alternator. Am constatat ca nu e obligatoriu iar din fabrica, montajul respectiv e facut doar cu garnitura, fara silicon. Daca acel cauciuc e foarte imbatranit, rigid si (rar) deformat, se pune silicon ca sa nu se munceasca de doua ori. Mai exista un silicon Loctite, foarte bun si acela dar cam scump.

Daca ai garnitura nu ai nevoie de silicon. Daca nu ai garnitura, foloseste Victor Reinz

Suspensia se serviseaza. Nu este tocmai o operatiune care sa se poata face la nivel hobby. Cred ca cel mai indicat este sa duci motocicleta sau jambele la un service serios. Daca ii vei ruga sa te lase sa asisti la operatiune si sa iti dea si explicatii, probabil ca vor fi de acord. Succes!

Fa un arc dintr-o sarma otelita pe care o infasori in jurul unui ax de diametru comparabil cu al axului scaritei tale.

Am o baterie de vacuumetre (4 ceasuri) pe care nu o folosesc. Vine cu toate accesoriile si un trepied (de tip foto). Vii, o vezi si daca ne intelegem la pret pleci cu ea.

http://www.youtube.com/watch?v=pRceEGmAUNM

De ce nu incerci sa schimbi doar arcurile stoc cu arcuri liniare mai tari. Este o imbuntatire reala iar pretul nu e mare. Pot sa te ajut

Nu inteleg Mtotocicleta e stricata? Cine e ghips?

Ia lucrurile in ordine: carnet echipament cauciuc nou pe fata (foarte probabil sa ai un cauciuc vechi si imbatranit pe fata daca motocicleta a fost semi-abandonata) Experienta pe patru roti este un avantaj pentru ca stii deja regulile traficului, mai ales pe cele nescrise. Sunt multe reguli nescrise si pentru doua roti. Cu rabdare vei invata si te vei descurca. 919 nu e o motocicleta chiar asa de rea, e chiar prietenoasa. Are frane excelente, suspensii mai mult decat decente, full regalbile. Pozitia este comoda pentru o sportiva. Prima mea motocicleta de strada a fost 900RR din 99

o secunda, sa ne intelegem oleaca Acum... daca le-ai cumparat SH, asta e situatia. Totusi, pune sublerul pe ele si masoara-le. De multe ori portdiscul e de vina - corect. Dar nu 100% de fiecare data. Am dat peste un caz cand discul nu avea aceeasi grosime peste tot. Cam ciudat... extrem de ciudat dar iata ca se poate. De asta spun: masoara discurile si nu cu o singura masuratoare. Pe circumferinta masoara in mai multe locuri. Daca situatia e buna, mergi mai departe: dai roata jos si o pui pe un protap sau pui motoreta pe standere (se lucreaza mai comod cu roata pusa pe protap). Te uiti sa vezi daca discul are "bataie". Daca da, cel mai probabil disc carrier e de vina. Totusi... inca o finete: daca vibreaza maneta poate sa fie si disc descentrat si grosime inegala a discului de frana. Daca maneta pulseaza tare inclin spre grosime inegala a discurilor. Intrebare: in timpul mersului ramai fara frana (maneta se inmoaie)?