Cesar

Din cate cunosc, nu exista pas 1,15. La M10, exista pas fin 1 (1,25) si pas fin 2 (1)

Piulita aia se strange relativ putin. Nu stiu daca are specificat cuplul de strangere. Din ce motiv - piulita trebuie sa preia jocul din coloana de directie, deci nu prea e strangere, este mai degraba un reglaj, Apoi mai vine o piulita peste ea care o blocheaza, apoi jugul si aia de sus se strange tare. Inteleg. Eu umflu gumele mai putin decat indica recomandarile honda sau ai altor producatori yapan. Interesant ca pe bascule de Aprilia sunt recomandari de presiuni mai scazute decat la japaneze.... Nu desconsider pe nimeni, sper ca nu am jignit pe nimeni Despre problema pe care o acuza colegul nostru pot sa zic ca teoretic se poate intampla. Deci sigur 100% nu pot sa zic - aceasta este. Deci ce-as vrea eu - daca se poate si permiteti - sa fiu eu ala care descopera daca, dupa ce a studiat sasiul de 954 (probleme asemenatoare se pare ca are acum si Pangiale), se confirma banuiala

rectificare/intrebare - care piulita? Sunt mai mult de una. 2.1-2.3 la rece Majoritatea producatorilor de motrete sau de anvelope? Chiar nu vreau sa intru intr-o astfel de polemica din nou. Fiecare isi alege reperele dupa propriul cap. Ce inseamna folosit normal? mergi cu ea in oras? Adica este pe post de scuter/bicicleta/metrou? Atunci ok, pune 2.9 ca sa reduci poluarea Nu se poate face evaluarea problemei decat vazand agregatul si analizant cauzele. Daca aia nu e, ailalta nu e.... poate ca totusi este si una si ailalta combinate. Nu pot sa fiu sigur. Teoretic, 80% cauza este X, dar mai pot fi si altele. Aici este un pericol - omul care crede ca stie ce are de facut (dar de fapt nu stie), se apuca si face de capul lui. Dar daca strica? Daca nu intelege principii si intelege fix pe dos? Atunci ce mai e de facut? Am vazut multe, foarte multe "inventii". Chiar si acum sunt oameni care repara motoreta dupa ce li se spune pe forum. Garantat 100% doua cazuri incearca sa repare ceva ce e bun. Pot sa-mi permit sa nu ma bag? Si eu am stricat mult pana am reusit sa nu mai stric. Sunt pe bancile facultatii si trebuie sa invete Sigur ca ne ajutam dar de la un anumit punct mai departe, ajutorul poate fi ... cum sa zic, periculos. Hai sa-ti dau exemplu - a venit pana la urma unu la mine cu 1000rr cu roata fata blocata - zic: clar ai discurile strambe. Dar nu, nu era asta - cand am demontat am vazut care era inventia. cumparase niste ploacute, alte placute decat trebuia. Nu intrau - le-a pilit, a mai dat niste gauri sa intre bolturile de fixare si s-a suit pe ea si "domle merge prost". Poate ca si unu ca asta a primit sfatul - desurubeaza, pune placute noi, pune loctite, insurubeaza. problema nu e la cine a dat sfatul, problema este la cel care il primeste pentru ca n-ai de unde sa stii daca este de-a dreptul dobitoc sau stia macar ca in Europa se merge pe dreapta. Multumesc pt intelegere!

Obligatoriu slabesti piulita de la ax. Nu te baga sa-l reglezi daca nu te pricepi, mai bine il regleaza cineva care se pricepe si te invata si pe tine.

Am vazut luni seara 1199-le lui Alexandru Dutu. Motocicleta este foarte frumoasa. Ceea ce m-a surprins este ca este cam joasa. Compacta se vedea din poze ca este, dar calarita de un motociclist de 185-190cm, e cam inghesuita.

Iti dau cuvantul meu ca nu inteleg despre ce vorbesti.

Nici eu nu am recunoscut-o cand a venit cu motocicleta. Am aflat cine este doar cand ne-a zis ca se trezeste in fiecare dimineata la 5 ca sa prezinte vremea. Despre emisiunea cu Razvan si Dani nu pot sa-ti zic mai nimic pt ca nu ma uit la tv dimineata. Despre Dani (Otil) ar fi cate ceva de spus, dar strict legat de moto: omu se da la enduro, si se pare ca se da binisor. E implicat in fenomen, stii cu ce se mananca, si despre ce e vorba. E folositor ca in competitiile de motorsport (mai ales de la noi, care se desfasoara aproape in obscuritate) sa se beneficieze de vectori de imagine din mass media.

Domnisoara de pe CBR

Nu te urmaresc dar pe multe topicuri vad ca scrii si n-am citit inca nimic scris de tine despre motociclete. mai mult de 90% din ce am citit (doar am inceput sa citesc, foarte putine postari ti le-am citit pana la capat, cred ca singurele pe care le-am citit integral sunt pe topicul asta), sunt trivialitati

De fiecare data imi propun sa fiu civilizat. Uneori imi iese, alteori nu.

Te inteleg si inteleg situatia - asa ai fost tu crescut. Dar este ok, nu e nici o problema Daca, pana acum argumentele n-au fost vizibile sau inteligibile, posibil ca eu sa fi comis niste vicii de comunicare sau, sa ai probleme cu monitorul, asa cum ti s-a mai spus. Drept pentru care, n-am sa mai incerc argumentatii daca exista posibilitatea ca, din cauza unor motive tehnice, sa nu poata fi receptionate si/sau intelese. Multumesc pentru intelegere! Numai bine iti doresc!

Ceva rar!

Ti-am mai scris ca nu ne cunoastem si nu-mi permit sa zic nici ca te duce, nici ca nu te duce mintea. Te enervezi sau nu, de doare in cot sau nu, asta nu e deloc problema mea si nu vreau sa ma implic intr-o astfel de polemica. Am zis ca nu merita sa te enervezi, ca indemn colegial. Nu pot sa nu observ insa ca adopti atitudini schimbatoare de la o zi la alta. Atat timp cat "e forum, barfim,radem, ne contrazicem", ce-i rau ca unii "le stiu pe toate si impart opinii despre superbike uri" ? Te asigur ca daca ma lamuresti pe scurt referitor la acest aspect, nu voi mai avea intrebari, iti voi respecta in continuare opiniile indiferent cat de putina experienta exista in spatele afirmatiilor tale. Ai dreptate, pe forum radem

E o falsa problema pentru ca majoritatea motociclistilor nu merge pe motociclete sport de 1000cc. Dar majoritatea a auzit de modelele CBR, GSXR, R1, ZX si mai rar de RC8, RSV si poate putin mai des de 1198 si noul 1199. Exprimarea "cam tot pe-acolo" ar denota o cunoastere superficiala. Pe de o parte, tu recunosti ca nu cunosti si pe de alta parte esti enervat de cei care dau o tura si zic ca ei de fapt cunosc. Daca as fi in locul tau nu m-as mai enerva din cauza celor care cunosc cate ceva si isi dau cu parerea.

Aaa... n-am intrat pe forum decat acum. Vino fara sa intrebi Si vedetele au probleme tehnice

Probabil ca o sa vrei o motocicleta care sa fie cat mai stabila pe curbe In cazul asta, o operatiune corecta ar fi sa-i faci sag-urile corespunzatoare greutatii tale. Dupa care sa reglezi apa rece-apa calda - revenire-compresie astfel incat motocicleta sa fie pe gustul tau. Static poti sa reglezi revenirea, astfel incat fata si spatele sa nu urce foarte rapid. Odata precomprimate arcurile, suspensia va reveni mai repede decat revine acum. testeaza ca revenirea fata-spate sa se faca sincron, sa nu fie una mai rapida/lenta decat cealalta. Compresia poti sa o pui "la ochi" si sa mai umbli la ea dupa ce mergi. In special fata sa nu se comprime foarte rapid pe frana. Cu spatele e mai complicat. Da-o inapoi de la 2 ture maxim inchisa si de acolo incepi sa te joci dar numai spre maximum strans.

Sunt mai bine de 10 ani de cand motorul V5 a fost construit si dezvoltat si nu a aparut inca la nici un model honda de strada, ceea ce cred ca e mare pacat

190/50 este inca echiparea de fabrica la motocicletele de o mie japoneze. Ca profil si in consecinta performante la a tine motocicleta pe curbe, eu il gasesc net inferior dimensiunii 190/55. 190/55 merge foarte bine atat pe roata de 5,5 cat si pe roata de 6. http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/ Intareste-i arcul spate si creste compresia. Motocicleta ta are suspensia spate foarte moale. Amortizoarele stoc au reglajele utile in zona ultimelor 2 ture/8 click-uri de la hard maxim spre soft.

Referitor la motociclete identice - la aceeasi motocicleta, daca ii schimbi gumele, nu mai merge la fel

Buna dimineata! Eram foarte curios de motivele pentru care colegul nostru era atat de sigur. Din cauza ca nu-l cunosc si nu stiu ce viziune are asupra motocicletelor sport i-am povestit doar o parte din experienta mea cu motociclete din aceeasi clasa. Multumesc pt intelegere!

Marius, vazusem 195/50/17 si am banuit ca se strecurase o greseala. Pe roata ta spate merge si 200/55/17. Nu stiu daca se produce guma pe 200/50/17. Daca ai gasit un SH de calitate multumitoare pe 200, poti sa-l pui linistit. Dupa mine, cea mai buna dimensiune de guma spate pentru SBK de 1000, este 190/55/17.

Destul de slab dar nu e mort interesul Daca as gasi un SP2 la pret bun (nu corect - pretul corect poate fi destul de mare), as cumpara-o.

Te mai citez o data, ca sa arat ca prezinti o falsa problema. Cel mai probabil ca toate motocicletele de 1000 sunt la fel daca nu stim nimic despre ele sau daca ne apucam de scoala moto si 1000cc sunt de o putere mult prea mare pentru nivelul unui incepator. Atunci da, este valabil sa se zica " o sa-mi ridice paru' de pe c.ur". E o lipsa de adecvare insa, din moment ce se discuta despre clasa de un litru (chiar daca Ducati si KTM sunt la 1200 dupa regulile WSBK), se presupune ca motocicletele astea sunt conduse cu un minim de cunostinte de pilotaj, fie el si stradal. Din ce spui, inteleg ca nu ai (prea) mers pe motocicleta de 1000cc SBK. In cazul asta, o parere a celui care a mers si pe motocicleta unui prieten, are la baza o minima experienta, pe cand parerea celui care nu (prea) a mers, nu are la baza o astfel de experienta. Daca mergi mai departe cu rationamentul, pentru comparatie, ar trebui testate minim doua motociclete in conditii similare. Indiferent ca iti place sau nu ce pareri emit unii sau altii, pana nu testezi, nu (prea) ai cum sa emiti decat pareri subiective si/sau in necunostinta de cauza. Acelasi lucru e valabil pt orice astfel de discutie pe marginea unui test comparativ. Dintre motocicletele din smackdown n-am mers cu nici una. Doar generatia imediat anterioara de 1000RR imi e cunoscuta fara update la suspensii. Motocicleta seamana cu generatia 2008-2011 dar sigur nu e la fel. Am mers si pe KTM RC8 2010 si nu seamana deloc cu 1000RR. Dar nu am mers in conditii asemanatoare, deci concluziile mele nu-s trase in urma parcurgerii unui acelasi tip de traseu test. Prima impresie insa a fost ca exista o diferenta foarte foarte mare intre cele doua motorete. Cat despre asemanarile pe care tu, cu multa siguranta, le declami, nu pot sa ma pronunt atat de sigur. Din SBK de generatia 2004-2008, dintre care am mers pe toate modelele, mai putin RSV, pot sa-ti zic fara urma de indoiala ca motocicletele nu sunt la fel. La fel ca la CBR si RC8, nu am mers ca sa le testez, ca sa dau note la cate o categorie dar prima impresie a ramas aceeasi - motocicletele nu seamana atat de mult intre ele. Valabil chiar si pentru japonezele cu motor 4 in linie.

Hmm...

Te inseli.