Cesar

Mie lucrul asta imi este suficient ca sa imi dau seama despre cate si cum stii despre frane. Pana acum am incercat sa vorbesc doar la subiect. Sper ca n-ai inteles gresit sau, daca ai inteles gresit, sa intelegi bine la adoua incercare. Da-mi voie sa explic: Pompele de frana care nu sunt prevazute cu aerisitor (in general au aerisitor pompele radiale produse in ultimii 5-6 ani), se aerisesc si ele pe la surubul care tine furtunul in pompa. Spune-mi daca e ceva gresit in operatiunea asta. Statistic, nici macar o saiba din cele cateva sute pe care le-am dat jos si pus la loc, n-a scapat lichid de frana. Nici macar aer De ce sa o schimb? Siliconata sau siliconica? Observa ca ma straduiesc sa fac sa inteleaga si pe cei mai "complicati" asa... din fire Daca nu stiu/nu ma pricep, recunosc.

Nu cred ca am inteles de ce raspunzi tu in locul ei.

Nu poti sau nu stii? Fii sincera! Interesant de straniu modul in care poti obtine o satisfactie. Daca imi tai un deget sa fiu satisfacut ca nu mi-am taiat toata mana?

Spray-ul de curatat frane nu e bun sa curete interiorul etrierului. Carevasazica! Nu curata lichidul de frana contaminat sau nou Nu dizolva, nu-s miscibile. Etrierii de motocicleta, aproape toti, nu au burdufe. La masini da, exista. Nu am pus aproape niciodata saibe noi cand am schimbat furtunuri sau lichid de frana. Bonus! cand aerisesti pompa de frana fata la "n" modele, strangi-desfaci de cel putin 10 ori. Ce ne facem daca am schimba saibele la fiecare strangere? Singura, sau aproape singura vaselina care se poate pune acolo pentru oarecare rezultate (chiar da rezultate uneori), este o vaselina mai speciala, nu siliconica.

Poti sa mi-l dai mie pe ala vechi?

Inelul de praf sigur e umflat. Pune o lanterna, pune ochiu si vezi daca a iesit din canalul sau.

Tablita pe care stau in tensiune placutele - care are forma unui paianjen, aia din etrier, sa fie pusa corect. De proba, da-o jos, vezi daca mai face, daca nu vezi alte probleme la prima inspectie. O sa fie mai zgomotoase placutele dar nu se intampla nimic rau.

Pistonul cum arata? Inelul de etansare la praf este iesit din canal? Adica e umflat, deteriorat?

Nu e nevoie sa ne vedem pentru frana. Putem sa ne vedem sa dau o bere ca a fost ziua mea si inca e frigiderul plin Demonteaza etrierul si inspecteaza-l. Stiu ca e dificil la tine din cauza spatelui de brazilianca al modelului Porneste de la simpla constatare si abia apoi poti sa tragi o concluzie. Succes!

Foarte foarte discutabil acest aspect - cat mai jos centrul de greutate. Si despre "mijloc" este de discutat dar e chiar mai complicat decat despre "jos". O simpla intrebare, de exemplu - mijlocul cui? Intre care doua puncte?

Motorul de 954 merge pus si pe sasiul de 929. Si invers e valabil parca.

Poti fi asa: GPZ900 R. Nu curgea un strop de ulei din suspensia fata.

Nu te apuca de construit capre. Ridica motoreta de galerii cu un cric auto. Pune un platan metalic pe capul cricului pentru stabilitate si distributie uniforma a greutatii. O singura observatie - verifica in ce stare sunt tevile inainte sa o ridici pe ele. Cu cat e mai veche, cu atat sunt tevile mai subtiri - ruginesc si in timp peretele tevii se subtiaza. Daca tevile sunt subrede, renunta sa o mai sui pe cric, poti sa le gauresti daca nu esti atent.

Eu credeam ca ideea esentiala este sa repari motocicleta.

Pt cine? 0722 620 397

Simeringuri + ulei si garantez eu ca ai cuzinetii praf. Ai toate piesele necesare? Manualul de service pt nivelul de ulei in furca exista? Daca nu, cauta-l inaitne sa te apuci de lucru. Uns rulmenti de jug? Pt ce, crezi ca nu au vaselina? Garantat au. poate o fi nevoie sa ii schimbi daca ai joc in directie. Daca "desfac si sa curat si sa ung rulmenti de la jug" nu ai rezolvat nimic. Succes!

Masoara alternatorul la "mers in gol". Compara masuratorile cu valorile din manualul de service. Eu mizez pe stator ca e ars sau aproape ars ....

nu e necesar.

Inca nu cunosc niste date despre grosimea nominala proiectata a peliculei de ulei (jocul fus-cuzinet) in lagarele motoarelor produse in utlimii 40-50 de ani dar ar fi interesant de gasit astfel de informatii. Si mai interesant ar fi sa se coreleze cu evolutia uleiurilor de motor pe aceeasi perioada de timp.

Delir total. Si chiar mai mult de atat O postare pentru care nu iti mai mai raspunde niciodata incepand cu "stimate"

Flamere, esti in papuris fratzica. Cu ce ti-a gresit fatuca? Lasa baross baieteala asta cu fete fara splina....

la ce temperatura? boss baross, se iau mai multi parametri in calcul.

Pai ai vazut tu pinioane de pe axele cu came distruse? Eu n-am vazut. De exemplu la o motoreta... sa zic.... SV650, pinioanele alea nu se pot demonta de pe axele cu came. Deci ce facem, schimbam si axele cu came? Dar pinionul de la arborele cotit, il schimbam si pe ala? boss.... cam nasol ce zici matale.

Salut Grigore! Tu cum/ce ai fut3 in weekend?

Ralanti-ul e prea mic.