Cesar

Cuzineti si nu numai. Sa speram ca iti rezolvi problema acolo unde ai fost prima oara. Incepand cu data de sambata 14 iulie, vom fi plecati in vacanta. Pentru service, persoana de contact este: Adi -0727 668 618

E greu sa gasesti o motoreta cu la care sa se stie exact numarul real de km. Daca distributia - lantul - face zgomot neregulat, adica are burta, e cazul sa o schimbi.

Decret: 99,99% din discurile stricate, se strica din cauza placutelor proaste si/sau "ieftine"! Exista si prost dar scump

Cred ca ai vrut sa scrii transmisie, nu distributie.

Despre ce motocicleta e vorba?

Daca ai intr-adevar probleme de etansare la buson, ca sa remediezi temporar problema, incearca sa confectionezi o garnitura dintr-un cauciuc subtire (camera de bicicleta ar fi ideal dar nu stiu daca e suficient de lata).

Best!

Ocupat... ce sa zic... nu am zi in care sa stau degeaba Nici o problema, te astept in fiecare zi dupa ora 16. Vineri dupa ora 15 iar sambata dupa 10.30.

Sunt doua feluri de "scartaituri": Frecventa acustica a: discului-placutei-pistonului. N-are importanta pt ca nu este periculos, poate doar enervant pt cei sensibili Scartaitul dat de o placuta glazurata. Asta e nasol si periculos pt discuri.

Role. Uneori e o alegere defectuoasa. Se poate primi atat un lant mai slab calitativ dar mmai ales pinioane de proasta calitate. Eu recomand lant + pinioane separat. Sunt pinioane slabe pe piata si e bine sa nu risti cand comanzi ca nu se stie ce primesti in cutie.

Total gresit eronat, confuz. Cand se strange asa, se strange de fapt tot piulita interioara stanga fata de interioara dreapta. Piulitele care vin peste, le rotesc si pe primele. Incearca si ai sa vezi. Ca sa fie relevant foloseste tot plastic si ai sa observi ce se intampla. Pentru blocaj trebuie fixata una dintre piulite si stransa cealta pentru ca tensionarea sa se faca fata de axul filetat. Este acelasi sitem ca la reglajul de lant. Scoti-bagi surubul de reglaj si apoi il blochezi cu fixa de 12/10 si apoi strangi piulita de siguranta pe umarul din bascula. Este un sistem simplu usor de inteles de oricine.

Ai vopsit tija zincata (sic). Grund a primit? Deci saibe, saibe grower, doua piulite, bolt... care e solutia de fapt? Piesa se preseaza dar etansarea nu se face. De ce? Pentru ca trebuie o suprafata interioara sa "cuprinda" una exterioara pe aceelasi diametru. Totul tolerat. Iar in al doilea rand, la filet. Strang cat vrei dar gaura plasticului (pardon, textolit) este de trecere pt tija filetata, deci mai mare. Filetul metric nu etanseaza la apa, aer, vant zapada... Saiba de otel nu etanseaza nici ea. Deci unde e etansarea de fapt? Iti zic eu ca nu exista. Poti sa pui cate poze vrei. Irelevant. De fapt este o falsa problema. Toate protectiile adevarate, care se fac de producatori seriosi, pt axul fata, se livreaza cu tija de inox filetata doar la capete. Nici nu mai conteaza etansarea pentru ca nu e nevoie de asa ceva.

Tija din poza e vopsita? Nu zic ca nu se poate dar aia sigur nu e vopsita. Se potrivesc fix pe fix - ok. Deci etanseaza? Eu zic ca nu. pentru ca 1 - nu ai nici o etansare la asezarea plasticului pe ax - trebuie con pe con sau con pe raza. Corect? Si nu ai nici o etansare la piulita-ax-plastic. Nici macar saiba nu exista. In concluzie - nexam etansare. Tocmai ti-am explicat ce si cum Pai ce sa povestesc daca nu minunile tehnice care imi vin prin service? Exact asta am gasit, daca nu gaseam piese fix ca in poza aia si vedeam macar o saiba in plus nu ma bagam in discutie. Si cum faci montajul domnu'inginer? Cum fixezi piulita 1 ca sa o strangi pe a doua? Pui bolt... unde? La un capat sau la amndoua? Si daca, sa zicem ca te prinzi ca poti pune doar la un capat, cum o asiguri pe partea fara bolt? te intorci la primul caz.

Mega-ultra eroare - nu este bun asa ceva. Crash pads veritabile nu se fac nici din textolit nici din orice plastic si nu din aluminiu.

Pt ce vrei poze? Adica nu stiu sa descriu?

Aaa... mai e o posibilitate. Mai face cineva acelasi fel de inventii asa-zise crash pads, exact ca astea pe care le-am vazut in poza: maciuci din plastic plus tija din fier mort care rugineste in maxim o saptamana plus piulite fara nici un fel de sigurante sau saibe sau, foarte important bucse de deformare plastica. Te rog sa ma corectezi daca am gresit in descriere sau daca nu am vazut bine ce este in fotografii. Nu stiu pentru ce le-ai facut, poate de hobby, ca sa zic asa. Irelevant. Problema este alta - nu se pot face oricum. Dar romanul se bucura la ieftineala, la mocangeala. Se bucura mai tare decat daca gaseste un milion de lei pe jos. Fix aceeasi mentalitate la crash pads,(exact ca la discutia despre placute de frana ieftine care te lasa fara discuri - gaura in buget de 500 de euro). Domle - sa fie ieftine. Dar nu e tocmai asa. E ca si cum azi imi deschid frizerie si eu am fost ucenic o singura zi si am tuns doar perciuni. Inseamna ca sunt frizer? Pardon, nu a intrat tubulara. Am in service tubulare cu patrat de 1/4, 3/8. Mai subtiri sau mai groase in perete. Prost gandite, executate la misto - inginerie nexam! Tubularele, evident Merci, nu e nevoie, multumesc pentru intelegere! Am luat motoreta, am aplecat-o pana a dat cu maciuca de podea, guma spate nu ajunsese la capat. Aveau minim 80mm lungime. Clientul a inteles ca sunt periculoase. I le-am dat in brate si ce crezi ca a facut cu ele? Le-a aruncat el singur la gunoi

Cu parere de rau trebuie sa zic ca, aproape toate discurile/placutele din imagini nu functioneaza in parametri optimi. Pentru asta, ar trebui ca dungile (nu vb despre santuri, este deja nasol daca se ajunge acolo) concentrice sa se observe doar daca se priveste discul de foarte aproape sau cu lupa. Placuta trebuie sa atinga discul pe toata suprafata sa, distributia de presiuni pe suprafata placutei, la aplicarea franei, sa fie uniforma. Este clar ca acolo unde materialul de frictiune nu este omogen, distributia de presiune va varia foarte mult. Asta inseamna ca se produce uzura inegala, apoi santuri. Pt. puristi, exista solutia de rectificare a discurilor si de netezire a placutelor. Rezultatul - frana mai puternica, mai usor dozabila, discuri netede. Nu recomand urmatoarele placute - Goldfren (toate tipurile ), Ferodo Platinum (probabil cele mai proaste placute din lume), TRW (cam toate tipurile). Despre alti producatori nu pot sa ma pronunt decat partial pentru ca n-am testat decat "forta" franelor si fadingul, nu si cat de repede strica discurile.

Acu doua zile a trebuit sa demontez asa ceva de pe o 750 K4, ca sa ii schimb lantul. Nu exista loc de bagat tubulara, tija aia de Hornbach ruginita si deformata. E caz de demontare la flex. In plus sunt foarte lungi si la mers pe curbe cand apleci motoreta, dai cu buloanele alea de asfalt. Cazatura iminenta! Nerecomandat!

Asa scrie la Delta? Hmm... ce chestie! Fading pe apa! Foarte tare aceasta reclama (pt prosti, ma scuzati)!

Discurile astea sunt ... cum sa zic... in stare buna Nu e gluma, nu e vrajeala, nu e mistificare. Record anul asta si premiul intai cu coronita - un ER6 la care am servisat frane - discurile erau mai rau ca pila, erau aproximativ egale cu tabla ondulata Singura explicatie - goana dupa consumabilele cele mai ieftine. Atat a clientilor cat si a service-urilor (unele). Chiar daca sunt sinterizate placutele pot sa fie si, surpriza, moi. Adica nu strica discurile. Si pun si frana cel mai bine. Sunt multi insa care se calicesc la 50 de lei si strica o pereche de discuri de 400 de euro.

Am un discount consistent pentru placutele de frana de R1 pana in 2006 si R6 toti anii, pentru cei care merg la etapa la ROSBK sau la orice fel de track days pe circuit. Detalii pe PM

Am un discount consistent pentru placutele de frana de R1 pana in 2006 si R6 toti anii, pentru cei care merg la etapa la ROSBK sau la orice fel de track days pe circuit. Detalii pe PM

Hai Bogdane, nu fi rau

te ajut eu cu sportsmart sau cu GP racer. Le poti avea in cel mai scurt timp. Recomand Gp racer pt pista daca nu vrei sa dai banii pt GP sau slick-uri. Sportsmartu e mai mult de strada, nu-i facut sa functioneze foarte incins si pe slovakia se incing foarte tare gumele. In consecinta se va toci mult mai repede decat te astepti.

Desi nu ne bagam in motoare 2T, am fost nevoit sa fac primele piese pt astfel de motorete Si inca o echipare serioasa cu crash pads RG